Машинка отпилила по трассе 3000 км в режиме 180 -140км/ч, итог -1500 граммов синтетики( и стабильные 14.5 литров на 100 км (.
Заехали к ОД выявить причину расхода масла и за одно устранить микролюфт рулевого управления.
(до этого перешерстила всю подвеску, все идеально, а легкий стук на руль при переезде через рельсы или множественные небольшие кочки остался — короче нет новизны и чистоты управления)
"спецы" од ничего не нашли в рулевой, а расход определили нормой и парящим передним сальником коленвала (предложение было 1000р. сальник и 3000р. замена).
Из прошлого опыта вспомнили о микролюфтах рулевого карданчика и попросили осмотреть, в результате выяснилось, что не затянута шлицевая посадка нижнего карданчика рулевой колонки и крестовина подизношена. Подтянули шлицы- вау!- просто салонная машинка!
НО в результате визита к ОД, после отъезда, выявилось:
1. руль свернули с горизонта на 45 градусов
2. потеряли болт крепления защиты картера
3. датчик DSC стал загораться при пересечении отметки 40 км/ч непонятно почему, думала повредили проводку.
т.к. к ОД ехать становится опасно-поехали к своим ребятам. (не хотелось переставлять шлицы-руль сел твердо, посоветовали отрегулировать положение рулевого колеса наконечниками-развалом)- однако по счастливой случаиности у человека, которому я заказывала сальник на коленвал, нашлось необходимое количество опыта в автомобтльной тематике уберечь меня от попадоса еще на 15 косарей как минимум!
Суть: оказывается на рулевой колонке есть нулевое положение и никакой регулировки рычагами делать нельзя! — только переставить шлицы на место, в противном случае, произойдет смещение диапазона работы рулевого колеса и, как следствие, разрыв внутренней "улитки" (находится внутри баранки, подает питание для мультируля, аэрбэга и т.д. … те самые 15000р., без работы), а датчик DCS матерится на несоответственное нулевое положение рулевого колеса (горизонтально) нулевому положению рулевой рейки (колеса прямо). Регулируется элементарно — прямо ехав остановиться и выставить руль горизонтально теми самыми шлицами рулевого карданчика. Руль поставили на место, ошибка потухла!
Есть задумка поменять нижнее колено рулевого вала с карданчиком, но только есть в б/ушке (приемлимого состояния — 3000р, для ощущения идеальности и для еще более качественного и острого управления-если найду таковое ).
А парил оказывается не сальник, а крышка двс, там прокладка износилась! Решение: проклеить крышку специальным герметиком, заодно и поменять сальник. . .
трасса даёт о себе знать!
но на обратной дороге (1500км при 120-140км/ч) расхода масла не было! . . . ? . .
Всем удачной дороги и низкого расхода всех жидкостей вашего дилижанса!
Комментарии 11
Руль стоит криво, на развал-схождении можно его поправить? Мазда американка 2008 года
Очень приятно слышать от девушки как она разбирается в машинах, как ухаживает и ремонтирует, тем более делится впечатлениями и даже даёт советы! Елена респект тебе и уважуха! Вот побольше бы таких девушек на наших дорогах!
Не без помощников, конечно, все эти познания! ))
дело в том что люфт на рулевой рейки есть уже с завода, и офиц. сто зная это не будет менять по гарантии рулевую рейку — будет то же самое.
По поводу расхода масла… в двигатель заливают около 5,2 литра масла +- 200 грамм, и ещё на "доливку" предлагают 1л в багажник. Всё это подразумевает то, что заливают они масло Mazda Dexelia Ultra 5w30, для турбированого двигателя рекомендовано заливать Mazda Dexelia Ultra 5w40 — оно чуть гуще и расход будет меньше.
На СХ-7 проблемные турбины, изнашиваются очень быстро, почему — не знаю. Узнать есть проблема с турбиной можно двумя способами : если двигатель дымит густым бело-серым дымом — переход на 5w40 и диагностика турбины; если добраться к турбине (нужно снять АКБ, топливные трубки и т.д.) и посмотреть на место, где лопости турбины вращаются и чуть прикасаются к самому корпусу турбины, если это место будет серым и отличатся по цвету от номинального состояния — турбину на замену.
"нормально" так масла скушала, обжорка прям) А про которую крышку ДВС идет речь, та что сверху?
да уж, расхода никогда и не было(( но столько из-за крышки и сальника не могло уйти по-любому…
вроде боковая, все з/ч пришли, завтра или после завтра загоню на сервис и отпишусь потом
Полностью согласен!)))
Так все таки из-за чего стук то был? У меня такая же фигня просто, заезжал на трясучку, все что сказали заменить заменил (кроме рулевой рейки), а стук остался…
Читай внимательней, она все написала!
) )
Так все таки из-за чего стук то был? У меня такая же фигня просто, заезжал на трясучку, все что сказали заменить заменил (кроме рулевой рейки), а стук остался…
это был стук не ходовой, а скажем стучёк на руле, теперь ощущение новизны явное
а если менять в сборе ценник рулевой 26-30тр
Всё же Мазда по ремонту вполне приемлема и не огорчает не сложностью работ ни ценниками на з/ч .
Машину пока продавать не собираюсь, потому и поддерживаю в лучшей форме, да и согласитесь, лучше поменять з/ч для себя, чем перед продажей для кого-то)