Замена тормозных дисков, ржавая направляющая, рваные пыльники

Халатность сервисников, Отсутствие должного внимания к задним суппортам повлекло проблемы с пыльниками и с одной из направляющих. Надо было самому задние колодки менять. Я бы тогда уже заметил проблемы с пыльниками цилиндров. А мастера в гаражах закрутили тяп-ляп даже не посмотрев в каком они состоянии.

И да, диски наконец поменял, с помощью приспособы, одолженой у приятеля (см фото) и медной смазки, которую раз 10 брызгал между цилиндром и пыльником, ибо пыльник постоянно хотел вращаться вместе с отжимаемым цилиндром. Возможно медная смазка не лучший вариант, но под рукой была только ВД40, а ей брызгать не хотелось.

Приспособу сначала хотел применять по назначению полностью, то есть вместе с отжимающим механизмом. Не получилось, она отжимает не идеально ровно, цилиндр идет на перекос и перестает вращаться. В результате отжимающую перемычку было решено удалить и вжимать цилиндр только усилием руки, так он вращался нормально, только пыльник постоянно закусывало и приходилось его отгибать отверткой и вбрызгивать жидкую медную смазку-спрей. На обоих пыльниках цилиндров найдены разрывы — придется менять. Пока не представляю как. Видимо, без отключения суппорта от тормозной трубки это невозможно.

Второй цилиндр вращался-вращался, но сжимался медленно, кратковременно применил приспособу как разжиматель (насадку зубьями наоборот, чтобы цилиндр не вращать а только вдавливать), снова убрал перемычку, и вернулся к исходному методу, дело пошло веселей.

Печально, что порвался пыльник одной из направляющих, вся смазка вышла и началась коррозия. Все почистил, залил в колодец направляющей преобразователя ржавчины. После 20 минут пузырения — преобразователь был слит, все промыто, вытерто. Правда, блеска, такого как в исправных направляющих, не появилось. Поверхность осталась темной. Знакомая разбирается в химии, сказала что преобразователь не удаляет ржавчину, а преобразовывает один оксид в другой. Насколько полученный оксид агрессивен и как его удалить, вопрос остался открытым. В общем в направляющую была забита термостойкая смазка МС1600 неизвестного состава но испытанная где только можно и производитель клянется что она хороша. За неимением целого, был одет рваный пыльник.

В планах заказать и заменить пыльники всех направляющих (ибо старые уже возможно скоро растрескаются от возраста, а лазать в задние тормоза лишний раз не хочется).

UPD Коды запчастей на мой тур, оригинал
1/ пыльник направляющей заднего суппорта VAG 1K0698470 (4 шт в комлекте)
2/ пыльник тормозного цилиндра заднего суппорта VAG 1J0698671 (в комплекте TRW — 2 пыльника и 2 сальника, видимо ремкомплект на оба суппорта).
3/ пыльник направляющей переднего суппорта 4D0698647 (в оригинале идет вместе с направляющими, в неоригинале есть только пыльники)

Нашел неоригиналы (это было непросто, экзист не во всех случаях их предлагает):
1/ пыльник направляющей заднего суппорта ST1160 (TRW, 4 шт в комлекте)
2/ пыльник тормозного цилиндра заднего суппорта SJ1236 (TRW, в комплекте — 2 пыльника и 2 сальника, видимо ремкомплект на оба суппорта).
3/ пыльник направляющей переднего суппорта 11.0101-5409.2 (ATE, только пыльники без направляющих)