Кто читает мои записи, уже наверное увидели изменение в названии автомобиля.
Да, я перешел на кастом прошивку от Е-Тюнерс в лице Алексея (softic).
Напомню, переход был связан с проблемой передува турбиной на софте АПР на оборотах свыше 5800, вследствие чего дроссельная заслонка принудительно закрывалась до 50%.
Данный косяк не был поправлен с марта по сегодняшний день, поэтому было принято волевое решение не ждать когда это будет поправлено, а попробовать кастом прошивку.
В частности одним из основополагающих критериев выбора было отношение к клиенту и готовность тюнинг конторы работать вместе с клиентом и слушать его пожелания.
Не буду долго описывать, что в течение 3-х дней мы настраивали прошивку, снимая логи после заливки каждой ревизии, что Алексей всегда четко и оперативно реагировал на мои пожелания и прошивка правилась крайне оперативно, что он ездил со мной снимать логи до начала второго ночи с целью скорейшего допила прошивки, а также что после получения денег мы сделали еще 3 ревизии и прошивка была таки доделана до логического завершения. Кстати, передув был поправлен в первой же ревизии лайтовой тестовой прошивки. Т.е. правка передува на софте АПР упирается либо в коррекцию карт наддува (30 минут времени), либо в изменение поведения клапана Н75 (что заняло бы 1,5-2 часа и 3-4 ревизии прошивки).
Е-Тюнерс в лице Алексея целиком и полностью оправдал ожидания от отличного клиентского сервиса и поездка к нему больше напоминала поездку к хорошему другу со схожим увлечением улучшения автомобиля.
От лирики перейдем к практике:
Турбина дует 1.5 бара в пике, угол растет с ростом оборотов, спул (раздув турбы) наступает при 3400 об. Расход воздуха повысился с 225г/с на АПР до 270 г/с
Также была подключена очень удобная фишка — No Lift Shift (NLS), которая позволяет переключать передачи вверх без отпускания педали газа и оставаться на бусте.
Из-за выского расхода воздуха мы уперлись в производительность форсунок, которые не могли обеспечить нужную смесь на оборотах выше 6600 и она беднилась. Таким образом NLS сместили на 6600, чтобы переключаться там.
По откатам углов — оставили задел для метанола, поэтому на оборотах выше 5800 присутствуют откаты угла зажигания максимум 2.3 — 3 градуса.
Итак, ощущая некоторые приход хотелось опробовать машину в действии, а именно на стенде.
Для чего вчера я записался в Моренди (туда же, где намерили 290 колесных сил на софте АПР). Сегодня утром также позвонил и проверил, ждут ли они меня на замер. Оказалось, что вчера они меня забыли записать, но сегодня ждут к 6.30 последним.
Собственно в 6.20 я приехал туда и увидел на стенде GL 500, с открытым капотом. Думал, что немного подожду и начнем замер, то же мне подтвердили сотрудники.
Однако, спустя 40 минут мне объявили, что вообще не знали что я приеду и мерседес будет готов через час, а меня сегодня не примут, т.к. рабочий день закончится к тому времени.
На мои доводы, что так поступать с клиентом неправильно не последовало никакой реакции, кроме как совета позвонить именно тому сотруднику, с которым я договаривался о замере и лично ему высказать свое недовольство. Банально извинений не прозвучало. Меня это повергло в небольшой шок. Моренди — компания, вроде уважаемая. Проекты делают серьезные, но доведись до банальной записи к ним, не могут решить, скидывают на других сотрудников. Честно, не ожидал такой шараги по сути и абсолютно пофигистичного отношения к клиенту, который готов был подождать (несмотря на предварительую запись) и оплатить услуги в полном объеме, не требуя никаких скидок из-за, по сути, обмана с записью.
Так что замера на том же стенде не будет, к сожалению. Возможно будет замер на другом стенде. Пока под вопросом.
Но дабы раскрыть основную интригу, стало ли ехать лучше, лучше смотрите результат РейсЛоджика.
Вот что было:
И что стало с новой прошивкой:
Это при условии, что разгон на прошивке АПР мерился в +20, а разгон с прошивкой ЕТюнерс мерялся в +25.
Итог 100-200 за 11.7с, что дает мне некоторые основания полагать, что 300 колесных там есть.
АПДЕЙТ:
13.07.2014 замерил мощность на стенде в RTune.
Замер проводился при окружающей температуре +26.
В итоге вышло 230,7 кВт на колесах, что равнозначно 313,6 л.с. и 450Нм в пике.
На маховике соответственно 253,7кВт и 496Нм
Пока как то так.
ЗЫ: При езде по трассе в режиме пенсионер на 6 передаче 90-100км/ч расход 6л на 100км
Комментарии 208
крейзи))))
Мощно!
угу )
Спасибо за информацию
Спасибо за информацию)))
Пожалуйста.
Если всё получится, черкай отчёт.
И что не кто Апр этот софт не чиповал.и где их искать если не секрет)
Ну кто чиповал или нет, не могу знать.
А искать софт у представителей АПР.
У вас в Тюмени нет таких, что ли?
На сайте АПР вроде как заявлен один.
www.go-apr.ru/dealer.html
Elite-tuning
г.Тюмень
Тел. +7(922)201-77-96
В своё время много читал отзывов про АПР и Моренди, когда сам ещё изучал, кто есть ху и ху есть кто.
И отзывы только положительные были.
А вот сейчас уже не первый отзыв о наплевательском отношении к клиенту от представителей АПР.
Да и за косяки Моренди тоже наслышан уже. Хотя сам в Омске живу.
К слову, сам сейчас на АПР катаюсь.
Заменю байпас и н75 и посмотрим что получится…
У АПР с ст1 и ст2 проблем нет.
Сам доволен софтом?
Вот и я подозреваю, что ст1 без проблем катит.
Мне оч нравится сейчас. Особенно в сравнении с софтом от Поляков.
Хотя справедливости ради, скажу, что Польский софт в 3-й ревизии был очень даже хорош. Я даже на время засомневался в замене софта.
а Польский софт это какая контора?
Я вот точно не скажу, как именно Поляки называются, но их представитель основной в Челябинске.
V-Tech называются.
Наши ребята работали от них. И АПР позже взяли себе.
Как узнал об ентом, сразу начал готовиться по железу к АПР.
Понял, спасибо за инфу
Да не за что.
Кстати, поделись инфой, новую сцепу уже поставил?
Сколько проехал и как очучения?
сцепу поставил 8 тыс км назад
все отлично, момент держит
в пробках когда нагревается — жестко хватает, а так норм
Кроме жёсткого включения, какие-то шумы появились?
Что-то типа лязгающего металического звука, особенно когда включаешь климат…
да, конечно появились )
оффициалы когда услышали — сказали что из-за моего чипа у меня коробка разваливается и вал наружу выскочит, как корпус пробьет
Вот именно такое мне и говорили ребята, которые уже испробовали усиленные сцепы. Ну не в прямом смысле, а подшипники разваливаются.
Сказали, что коробки у нас очень нежные и такие сцепы разрушают КПП изнутри.
Физику не уточнял, т.к. сказали, что статистика ужо приличная.
И передумал об этом тюненге окончательно, когда у нас на форуме появилась тема о мёртвой КПП с усиленным сцеплением, которая проехал 7 тыс. км.
Потому у тебя и спросил, как замена прошла?
нормально прошла
болт он полностью )
развалится наша коробка в том случае, если вырубить антибукс, убьется быстро, т.к. одно колесо будет буксовать.
тут либо блокировка диффа и с выключенным антибуксом, либо с включенным.
я по этой причине с места не стартую
Слухай, это уже интересно.
Блокировка дифа нужна настоящая, т.е. механическая, которую надо воткнуть или электронная имитация блокировки достаточно? Если конечно владеешь такой инфой?
Вопрос потому задал, на СС вроде как электроника с завода блокирует колёса.
По крайней мере, на песочке, проскальзывают оба колеса.
электронная блока — фигня
продлит агонию коробки
нужна именно механическая
еще раз, можно не отключать ASR (анти букс) и все будет норм.
Проблема проявляется, когда одно из ведущих колес буксует
То, что не отключать антибукс, я понял.
Просто уточняю, что на самом деле есть имитация блокировки?
Если фигня, то я тебя понял.
И кстати, если ты пишешь, что не стартуешь с места, то как ты справляешься? Ведь такой табун под капот запихнул.
фигня, ибо она колодками тормозит, а не диффом как таковым
справляюсь легко, турба на спул выходит на 3500 об
до 3500 все очень спокойно
просто надо понимать, что между не трогать педаль газа и газ в пол есть куча места.
кто пишет, что избыточная мощность — это прям газ нажал и все полетело в букс — не ездил на такой мощности, т.к. это не так.
Насколько педаль прижмешь к полу, столько и получишь
Т.е. к04 чуть позже выходит на свой максимум в отличии от штатной турбы и получается, что реально машина начинает "лететь" в диапазоне оборотов чуть выше?
Правильно понял?
Если так, то шикарный вариант получается.
И для города спокойно и для отжигов при желании.
да, так и есть
и даже когда на 3500 она выходит на спул, можно педальку отпустить и поедешь не так бодро
Ну ет понятно.
Я для себя хочу понять, как эта турба работает в максимальных режимах.
Мысли были про установку таковой.
Хотя тут выяснилось, что у АПР для СС с 1,8 нет софта под эту турбу. А представителей Рево нет у нас.
С другой стороны, нашёл вариант с гибридом. Но судя по всему, так же желателен софт под него.
Вот и интересуюсь, что получаешь при таком тюнинге.
у Рево нет решения для к04 на 1.8
В смысле для Пассатов или вообще.
Я тут на драйве видел Шкоду Йети 1,8 с к04 и софт Рево.
Заявленно под 350 сил.
И чел писал, что доводкой с Аметом занимаются…
кинь ссылку плиз на йети этого
насколько я знаю, ранее Амет говорил, что 1.8 с к04 не будет у Рево
потом они готовили какую то машину полноприводную на 1.8, обещали по весне-летом выкатить в серию, но пока ничего нет
Слушай, сам полез смотреть его, и не вижу. Не могу найти.
Но точно помню, что он писал отчёт; предварительная настройка была на 300-310 сил и когда ему задали вопрос, почему не больше, он ответил, что ещё будут доводить до ума. В итоге должны получить под 350 сил.
Ему ещё написали, что с такой настройкой можно будет и с Субарями тягаться со светофоров.
А сейчас там столько Йети развелось, я не вижу того самого.
Look-lock
кинь ссылку плиз на йети этого
насколько я знаю, ранее Амет говорил, что 1.8 с к04 не будет у Рево
потом они готовили какую то машину полноприводную на 1.8, обещали по весне-летом выкатить в серию, но пока ничего нет
Слухай, ну наверное этот Йети, о котором я писал.
www.drive2.ru/r/skoda/468528/
Но судя по его описанию, у него была всё-таки прога АПР, потом вёл переговоры с Аметом, который что-то обещал, но в итоге так и не наколдовали.
Значит я чуток обознался.
Кстати, у него та же причина перехода от АПР на другой софт.
Передув на ст.3
И так же недоумение, почему АПР не реагирует на запросы клиента…
Хотя ты наверняка уже читал его Б.Ж.
аа. Это Паша, он на Оверлоуд переходил вроде, потом на Юнироник
если память не изменяет — сейчас на Юнитронике с 290 силами
Ну я так и знал, что ты в курсе, что за тачан.
Про Оверлоуд он написал уже 2 темы. Там такое отношение к клиенту, ужасть…
да, к сожалению, много кто пишет про овера не очень приятные вещи.
Если много, то мы уже понимаем, что это такая контора, а не клиент.
На будущее примим к сведению. Мало ли чаго в жизни могёт быть.
точно )
Бодрячком буду ждать
На сколько знаю, АПР уже заявлял про софт на новую Октаву.
Вот на пример www.drive2.ru/b/894202/
Доброго времени суток шкодовы. Я опять много чего не понимаю в написаном, но очень хотелось бы получить хорошую прошивку(чип-тюниг) на так сказать на новый авто и конечно чтобы его не угробить. Кто может посоветовать ребят которым это посилам.
В августе будет софт на вашу машину.
max-best
как минимум мне ты здорово помогаешь, за что тебе большое спасибо
и мне)
Look-lock
зато вишь, сколько полезной инфы, заметь расшареной для других )
а не то, что залил прошивку — там жопа, а пишешь как все валит )
Миша, за это тебе большой респект))
уже к закату выпуска нашего авто-октавии А5, поползли "скандалы, интриги, расследования". До этого все кто ездил-а их было не много, ездили и не жужжали.
надеюсь люди извлекут для себя некоторые уроки и такого повторения с новым поколением двигателей не будет, а если что-то будет, то молчать об этом не стоит.
согласен полностью)
Look-lock
просто наши двигатели — бесперспективны с точки зрения вложения бабла в разработку софта
мало народу ставит к04 по сравнению с ст1 и ст2
плюс новое поколение вышло, которым активно занимаются
Миш, так на ст.2 та же борода у АПР. только откаты. осталось мне на себе их испробовать(откаты).
Паша (КЕВ4) уже откатился обратно на ст.1 АПР-так и ездит.
так что, по сути у АПР ст.1 беспроблемный.
у меня на ст.2 откатов небыло вообще
ну вот хз, почему У Паши(кев4а) и ещё на 3х машинах они были.
разница в том, что у тебя полный выхлоп, у Паши и у меня даунпайп.Но не знаю влияет ли это на откаты.Думаю-вряд ли
да, читал. странно это
по идее на откаты должен сильно влиять кулер летом, ибо большая температура на впуске — хороший повод для откатов
скажу одно, пытался добиться работающей прошивки в свое время на фиесту ст, англичане медленные так и не сделали, прошел год я и авто продал…
апр и рево все же спецы по однотипным прошивкам, которые рассчитаны максимум на ст.2.
Индивидуальные настройки это не их…
silverOFF
у меня ланч не работает чтоб 0-100 замерить спасибо прошивке АПР
Вот это прикол. Впервые слышу про такую фишку 3.0.
Исправить то хоть обещают?
Вот вот будет, еще чуть чуть нужно подождать ))) ?
Я так месяцев 9 ждал решения по пружинкам/рокерам от APR. Они все никак не могли найти нормальные детали. Может и не искали нифига, только завтраками кормили. Хорошо что удалось поменять без их помощи.
Да вот вот обещают и тоже уже 9 месяцев машина не настроена
Ну, так как, исправили или нет? )))
Хааа нет :))))
Ну, ты меня ведь понял, да? ))))
Welcome )))
Этим летом девиз такой:
"Что не ехало — должно поехать!" )))
Look-lock
я там тоже мерил ст2 АПР
Если в субботу решишь ехать, напиши. Возможно, тоже подъеду.
на стенд?
я в субботу на ДТМ собирался )
В воскресенье на DTM надо, а в субботу — на стенд )
в воскресенье на ДТМ не вариант — дачники попрут назад и буду в пробках только стоять ((
Look-lock
1.5
тут етюнерс сделали хитрее. Т.е. наддув всегда в пределах видимости сток датчика и это правильно имхо, т.к. на прошивке АПР из-за того, что датчик не видит реальный наддув, который выше 1.55 — он открывается позже, что приводит к передуву
Те. как раздувает и всю дорогу держит 1.5 даже к отсечке?
нет, раздувает 1.5
на хвосте 1.3
ААа а на АПР на хвосте было 1.5 да?
ага 1,5
А почему не замериться в "R2Racing", к примеру, в Королёве? Там хоть и старый стенд у них, но показывает более чем правильно, да и очередей там никогда не видел… =)
И стоит копейки.
И я там на днях планирую одну из сложных машин настраивать.
Но вот в чём дело — Миша до этого в Моренди замерялся, а там парни часто завышают цифры…
в Моренди завышают?
слышал, что в Winde завышают.
ахахаха)))) в Winde показывают космические данные.
а тут просто завышают, это не так плохо, как космос )))
странно.
при Порше Кайман замеряли в Моренди 2.7 атмо (245 сил). Показал 176 на колесах. Это разве завышают?
ну, опыт разный был.
возможно, это была нестабильность замеров.
возможно, Кайман просто мёртвый.
Кайман и так мертвый был
3 раза его мерили 174-176 показывало
Etuners Russia
ахахаха)))) в Winde показывают космические данные.
а тут просто завышают, это не так плохо, как космос )))
А в Аллтехно занижают может?)) Ну-ка щас все стенды на чистую воду выведем.
Ну, там сложно сказать. Возможно, и занижают.
Там имеет смысл в одно и то же время у одного и того же специалиста делать замер до и сразу после.
Etuners Russia
И стоит копейки.
И я там на днях планирую одну из сложных машин настраивать.
Но вот в чём дело — Миша до этого в Моренди замерялся, а там парни часто завышают цифры…
Вот в р2 рейсинг я прям жить могу :)))
Угу. За такие деньги можно хоть весь день машину настраивать.
Так что если делать отладку геморройной машины — то там самое оно. Только с обдувом были какие-то проблемы.
Моренди полно гавно, Женя RZ неадекватный хам, который не подходит к телефону и т.п., а денег ой как любит колотить.
В общем шлак кантора.
А Алан то все нахваливает эту помойку, пытался возразить теперь я у него в бане)))
Могу подсказать другой стенд, помоем за 2к сейчас меряют.
Подсказывай другой))
Скинул в личку
W1t
Моренди полно гавно, Женя RZ неадекватный хам, который не подходит к телефону и т.п., а денег ой как любит колотить.
В общем шлак кантора.
А Алан то все нахваливает эту помойку, пытался возразить теперь я у него в бане)))
Могу подсказать другой стенд, помоем за 2к сейчас меряют.
подскажи плиз )
по цене вангую — это R2Racing в Королёве.
мои турецкие клиенты, кстати, их друзья )))
Look-lock
подскажи плиз )
Скинул в личку
Артем, имеет смысл познакомиться с Лехой)) Хоть я и знаю, что твою типа в щоукар apr делают, если правильно понял Прохора.
Её уже пол года в шоукар наряжают и вот вот как всегда говорят что сделают:)))
Знаю))
Было в каком-то фильме несколько лет назад "не дари цветы, трахни лучше"…
Слушай, скоро сделаю большое ТО и Леха зальет мне боевую прошивку в двиг и дсг, было бы интересно заехать с тобой)) Ты тяжелее, но прилично мощнее и полноприводной.
Нет смысла думаю аэродинамика вес и поный привод не дадут норм проехать вот с места легко:)))
попробуем и так и так?))
Да мне бы настроиться нормально хотя бы
И мне тоже сейчас) Ладно, потом решим. Живем в одном городе и не встретились ни разу)
Надо встречу организовать:)
охренеть вот так новость)короче АПР задрали уже, не чего не хотят исправлять)
Именно так
на мою все ни как не выходит в 3.0, или 3.1))
Да нет что ты вот вот выйдет ты только подожди ещё пару месяцев
подожди пару месяцев и в след. году все будет)))))
Вот это на правду больше похоже
)))
на мою все ни как не выходит в 3.0, или 3.1))
К зиме выйдет я думаю
ну да, только шороху навели)
Look-lock
там софт интересный очень )))
они как настроят переключение на 7000 об и превед
пропуски и не включается (залипает) следующая передача
видел несколько таких случаев
ну видишь все машины разные, у меня все ок и на АПР)))но кастом если ребята толковые, то конечно будет лучше))
у тебя 2 литра АПР
у них он есть, а 1.8 у них нет
мой коммент относился к прошивке ДСГ АПРом
ну на ДСГ софте у меня тоже проблемы были, на 7100 ставил отсечку происходили залипания)машина хуже стала ехать)
ну видишь все машины разные, у меня все ок и на АПР)))но кастом если ребята толковые, то конечно будет лучше))
Именно так — стандартные прошивки реально часто попадают в цвет, просто если потом что-то разладится, доделать их нереально сложно. Или, например, купил человек прошивку Stage2, а потом захотел поставить актуатор Forge — и сразу начинаются передувы и сложности.
ну Фордж ты на АПР не поставишь, под него тупа нет проги!
Так я об этом и говорю! Клиент не всегда знает, чем стандартная прошивка ограничена; поэтому на любых нестандартных конфигурациях могут быть проблемы, и решить их нельзя.
ну в этом ты прав)
Etuners Russia
Нету DSG или нету ланча? ))
Да вроде утром дсг была, а вот ланча не видел)
Ну, мне-то откуда знать, что у тебя на машине стояло утром )))
Опыт показывает, что у пациента надо спросить всё, что можно, включая тип топлива (вдруг там Е85, а мы думаем о бензине — и такое бывало)))
По DSG пиши в личку, если будут вопросы.
Я понял :) как апровцы мне соизволят ответить на моё письмо так всё станет ясно