Всем привет!
Нужна помощь коллективного разума для решения неприятной проблемы, которая меня уже порядком извела. Любые дельные предложения/советы приветствуются, равно как и репост :)
Суть проблемы
После замены передних тормозов с S5 на 4-поршневые Brembo от Q5 изменилась реакция авто на педаль тормоза. Одно и то же тормозное усилие достигается при разном нажатии на педаль: то чуть нажмешь, и машина уже тормозит, то для такого же эффекта надо нажать педаль сильнее, а то вообще чуть не по половины утопить. И, хотя сами по себе тормоза намного эффективнее решения от S3/S5, такая непредсказуемость очень сильно раздражает.
Конфиг
Перед: суппорта Brembo Audi Q5 4-pot, диски Ate PowerDisk 345*30, колодки Ferodo DS2500, армированные шланги Stoptech.
Зад: суппорта Audi S3, диски VW OEM 310*22, колодки Ferodo DS2500, армированные шланги Stoptech.
Тормозная жидкость Motul 5.1
Развитие событий
До начала этой эпопеи спереди стояли тормоза от Golf R20/Audi S3, чувствительность и ход педали тормоза были в норме. Потом поменяли перед на Q5, прокачивали только морду, появилась проблема с педалью. Поехал в другое место, прокачали систему целиком, начиная с заднего правого. Не помогло. Поменял задние тормоза на S3, чтобы сбалансировать систему, и заодно поставить армированные шланги. Стало лучше, но симптомы все равно сохранились.
Вопросы
1) Как правильно прокачивать много поршневые системы на VAG? Поиск в интернете дает массу вариантов: по старинке педалью, под давлением, VAG-COM'ом, дилерским VAS и т.д.
2) На Brembo по 2 штуцера на каждом суппорте. В какой последовательности их прокачивать?
3) Что мне дальше делать, чтобы решить проблему?)
Насколько я понимаю, завоздушить блок АБС при замене не могли, поэтому проблема исключительно в плохо прокачанных передних тормозах, тем более многие владельцы Brembo Q5 сталкивались с подобной проблемой. Надеюсь, что все-таки удастся справится с проблемой.
Всем пис и ровных дорог :)
Комментарии 34
Привет! Как решил проблему? Хочу прокачать, вот ищу того кто знает как правильно это сделать?
Качать машинки нужно начиная со внутреннего контура на суппорте! И пролить как следует. Блок абс полюбому не завоздушен если его не снимали… Можно еще тест через Васька пройти, только там площадка побольше и пошире нужна…
Пасиб!
Лично мне вообще ногой качать не пришлось.Ставил не у ОД, т.к тормоза тюнинговые, он это не одобряют, да и дешевле в 3раза.Залили тормозуху в установку, она са ма весь воздух выдавила и всё.Второй раз тоже также, когда поменял жидкость на мотюль 5.1 и шланги на зад армированные поставил.По моему, товарищ с брембо, просто привык к этой особенности.Поищу на форуме тигуановодов, что у него в тоге вышло.
спасибо!
Вообще по Эльзе качается с самого ближнего, т.е. передний левый тормозной механизм-передний правый-задний левый-задний правый.
На многопоршневых механизмах всегда качается сначала внутренний штуцер.
Ну вот по той же эльзе для туарега идет прокачка с заднего правого, а многопоршневой перед качается с внешнего.
мы же гольф прокачиваем, а не туарег )
Но суппорта то считай как у туарега)
оттормозись пару раз в пол, до срабатывания абс, а потом прокачай тормоза. Может все же воздух попал в блок.
интересно, как. Блок абс можно через vag-com прокачать, там правда литра 2 тормозухи уйдет.
У меня после установки S5 педаль была немного ватная, хотя прокачивал по эльзе. Вычитал в интернете об этом способе. Оттормозился с 60ти в пол до стрекатания абс пару раз. Затем прокачал еще раз по эльзе и педаль пришла в норму. Хотя визуально воздух не выходил.
Ясно, спасибо. А как качал, педалью, или под давлением?
педалью
Лучше ОД никто не смогет прокачать, у них там для этого оборудование какое-то есть. Была точно такая же проблема с неинформативностью S5, помогла только прокачка в Рапиде. Стало очень чувствительно, информативно и жестко
А известно, как именно они качали и что делали. Когда тормоза от s3 ставил, просто прокачали ногой, и проблем не было, а тут целая эпопея.
Уже слышал про эту проблему.Человек на тигуан брембо поставил и был удивлён таким эффектом.У меня спереди 6поршневая система отWv raysing.Н каких особенностей прокачки не было.Всё как обычно.При торможении слегка стоит погладить педаль и уже стоишь.Похоже эта особенность именно у брембо.
Похоже на то. Он в итоге решил проблему? Я знаю владельцев, которые в итоге добились нормальной работы этих суппортов, но четкой последовательности действий никто сказать не может(
Как не прокачмвается педалька будет ватная по одной простой причине гтц просто не справляется это несложно установить посмотрев какие гтц стоят на q5 на котором стоят такие тормоза.
В том то и дело, что справляется. Потому что:
1) на гти и р одинаковые гтц
2) на q5 также одинаковые гтц что на монопоршне, что на 4-поршнях
3) я катался на октахе с таким же конфигом, где такой проблемы не было, а железо у нас одинаковое
4) рассчеты америкосов с vwvortex также показывают, что гтц хватает на 4 поршня, что q5, что бокстер, что stoptech.
Собственно, поэтому я их и выбрал, и теперь пытаюсь решить проблему.
Lozgacheff
Как не прокачмвается педалька будет ватная по одной простой причине гтц просто не справляется это несложно установить посмотрев какие гтц стоят на q5 на котором стоят такие тормоза.
+1
Однозначно воздух в системе, попробуйте прокачать без нажатия педали, что бы самотеком жидкость шла и уровень в бачке проверяйте постоянно.
Ну вот есть уидея прокачать дилерским оборудованием под давлением, на бачок одевается крышка со шлангом, и просто штуцеры открываешь по очереди, без качания педали.
ну это оборудование нахер, сталкивался уже когда меняли жидкость, все равно был воздух в системе(((
А как тогда? По идее разницы нет, что сама она течет, что педалью. За бачком все три раза следили, уровень в норме был
Не в курсе!, нажал рекомендую вдруг кто увидит!)
Пасиб)
Такая же хрень на Р тормозах… Прокачивать нужно начиная с внутреннего штуцера вроде как… Просто педалью качал и прокачивал все 4 суппорта по очереди
Первый суппорт надо качать самый далекий от гтц.
Dimbos666
Такая же хрень на Р тормозах… Прокачивать нужно начиная с внутреннего штуцера вроде как… Просто педалью качал и прокачивал все 4 суппорта по очереди
Насчет очередности прокачки поршней ты прав)
А в эльзе написано с внешнего. Мануал для туарегов с брембами. Поэтому и говорю, что непонятно ничего(
Dimbos666
Такая же хрень на Р тормозах… Прокачивать нужно начиная с внутреннего штуцера вроде как… Просто педалью качал и прокачивал все 4 суппорта по очереди
На эрочных у меня проблемы такой не было, тормозило отлично.
Ну так количество поршней разное и объем жидкости разный поэтому было норм)
См. Ниже)