Замена масла 8 500 км

Обращу внимание, спасибо!

На Руставели

Раньше партнером у Шкоды был Shell, несколько лет назад сменился на Castrol. Но многие так и заливают Shell, согласен.

w40 не лучше?

я просто 0 ве 30 уже 6 год юзаю… пока меня все устраивает…

Нет конечно. Хотя по цене может так показаться. ))

Ну а что, доступ в цех есть))) Фартучек и вперед))))

Не, ну помыть, попылесосить, стекла натереть, покрышки намазать это ещё куда ни шло. ))) Хотя лет десять назад в первой машине и ковырялся постоянно. Нет, уж, спасибо. "Наелся" ))

Кострол есть очень хорошие масла а есть 504 допуск ))
Например у кастрюли есть отличное масло 0-40 Edge FST (A3/B3)
и вообще A3/B3 у них нормальный, я лично для себя линейку профешинал отменил да еще с 504-м допуском.
Лучше уж Mobil1 ESP Formula 5W-30 (к примеру).

да и 8500км на 504-м допуске, если анализы отработок не делать я бы не рисковал. Жаль сам сразу не стал вникать в эту тему.

Я до ТО-2 лил Кастрол 5W30 с 504 допуском и долил всего 250г, но сейчас решил попробовать Шелл 5W30 и тоже с 504 допуском, т.к. в магазине он был дешевле Кастрола. И на угар тоже масло не расходуется, хотя меняю его раз в 15тыс.км, а ни черезе 7500км.
Заметил одну вещь, масло дольше сохраняло прозрачный вид, чем до этого.

если ездить без пробок, скажем больше по трассе — то можно и 15 катать "без вреда для организма" ))
По результатам отработок кучи масел, такой номер для больших городов с пробками и режимами старт-стоп не катит.
Масла "дохнут" (TAN > TBN) уже к 7-8 тыс. пробега или < 250 моторо-часов. в некоторых случаях с приличным букетом металлов из движка (особенно зимой).

Я в курсе ) но вот, 504 допуск дохнет как раз за 500 мото-часов, а у меня в городе пробки есть, но ни такие, как к примеру в Москве или в Питере и я по ним ни езжу, т.к. работаю за городом. Последние 5200км перед ТО-2 намотал до Праги и обратно за 8 дней.

согласен, в данном случае 504-й допуск оправдан!

Кстати 500 моторо-часов у 504 допуска при средней скорости около 60 км/час.
В прочем даже на наших трассах это не проблема.

Ну, у нас так и получается, что за год наезжаешь пробег со средней скоростью 60км/ч (и это максимум!), а то и меньше! )

Народ, обьясните чем отличается 502 от 504? Я уже запутался.чего заливать?

И на одном и на втором в условиях городских пробок больше 10тыс не проедешь ))

502-й — полнозольное масло (много кальция или магния)
504-й — среднезольное (мало кальция или магния)

рекомендации большинства производителей масел
15 тыс замены — 502 допуск
30 тыс (или замена по расчетам компа) — 504-й допуск

Если пробег смешаннвй и менять раз 10000 км, то пофигу?

какая средняя скорость по бортовому компу ?
если 40 км/час или больше — пофиг.
Но еще влияет количество старт стопов, бензин, температура забортной, влажность и тд и тп.

Я бы 502-й лил на 10тысяч при средней не менее 40 км/час и с нароботкой мотора не больше 200 моторочасов (по компу)

Я если скорость высокая и газ в пол? Я по трассе больше езжу, скорости 180км/ч.

ну и вопросы ))
ну скоро камер навесят — все по 110 будем тошнить ))

лучше скажи что там ниссан рекомендует лить в твоё двигло (в книжке есть).

Я себе оллтрека взял, 2.0 турбо

В ниссан ниссановское лью.

Последние года 4 семейные авто на кастроле. Ничего плохо сказать не могу. Но почитаю про мотул. Спасибо.

На то и расчет был до покупки авто ))