Надоело.Расход по городу 15-17 литров, Стрелка уровня топлива слишком быстро стремится к нулю.Решил "поковырять"машину на выходных, заранее купил среднюю прокладку карбюратора от DAEWOO TICO, так как при разборе 2 месяца назад, заметил что она порвана.Нижнюю прокладку заказывать не стал, так как ставил новую пол года назад.Так же закупил свечи BKR5E
Основной задачей было:снять карбюратор, проверить на состояние все все резинки, устранить все возможные места подсоса воздуха.
После проделанной работы настроил прогревочные обороты на 1300.Холостой ход на 700-800(где-то там)
Как результат-динамика машины ощутимо увеличилась, разгон стал более активнее, расход понизился примерно до 13л. при "улиточной езде".
Комментарии 12
У ТЕБЯ КСТАТИ СВЕЧИ С РЕЗИСТОРОМ.ЕСЛИ ПОСТАВИТЬ BK5E МЯГЧЕ РАБОТАТЬ БУДЕТ(ПРОВЕРЯЛ)
спасибо, машину продал в 2015 году
СПАСИБО.А НИЖНЮЮ ПОД ПОДОШВУ ГДЕ БРАЛ.В Р.К. ДРУГАЯ
НОМЕРОК ПРОКЛАДОК НЕ ПОДСКАЖЕШЬ? ТОЖЕ ХОЧУ ЗАМОРОЧИТСЯ
NAPCO 11M943M Ремкомплект карбюратора
Я удивляюсь .Как, ну как на такую тачку можно поставить гребаный карб. Японцы извращенцы
Мда, не повезло мне
А что за шуруп закручен 3 фото с низу?
Есть такой вопрос, а как ты прогревочные обороты настроил?
Есть винт специальный который отвечает за прогревочные обороты.Его регулируешь во время прогрева машины
автомат? тогда расход нормальный
у меня 1,8 на ручке но полный привод укладывается в 10ку стабильно
правда свечи немного светловатые, смесь беднит, думаю чуть добавить бензина)
Помнишь месяц назад я у тебя спрашивал про ускорительный насос, так вот когда я его настроил то машина перестала есть бензин, причём ехала хорошо, помню мог несколько дней проездить, а стрелка все висела в одном положении.Счастлив был, но через пару недель все опять вернулось на свои места.Ещё обороты плавали немного всегда и на передачи D всегда вибрация сильная была.Сейчас все совсем по другому, обороты стоят мёртвой, вибрачии нет, бензина есть заметно меньше, уже 3 дня не заправдял, для меня это большая разница)