Автосервис "Восход", борьба с электрикой, немного покатались

История началась неделю назад, даже чуть больше. Когда машина ни с того, ни с сего перестала заводиться. Покопались в датчиках, начала заводиться, но работала очень неровно и выдавала кучу ошибок, но главное по датчику Мафа и датчику положения коленвала. Проверили оба датчика путем перестановки других, результат не менялся, ошибки горели, на сток мозг приходили кривые результаты с Мафа. Прозвонили датчики, поглядели напряжение в сети, вроде все ок.

Было решено ехать к специалисту, тому, кто может серьезно заняться проводкой. Миша Лебедев misha-st205 любезно согласился помочь.
Последнее время он достраивает свой сервис в Первомайском. Туда я и решил заглянуть. vk.com/club_voskhod

Все аккуратно и цивильно.

Ну и вот Миша сразу вник в суть проблемы, обозначил нужную цепь, нашел место, где между Мафом и сток мозгом есть разрыв и решил именно там проверить.

Если долго и подробно не расписывать, то выяснилось, что в разрыве стоит Маф-эмулятор, который мы отключили на время и пустили сигнал напрямую. Проблема ушла. Машина поехала, ошибки исчезли. По всем признакам проблема именно вот в этой коробочке.

Теперь попробуем в ней перезалить софт, если не поможет, то поковыряется электронщик.
Иначе есть запасная в наличии, но ценник около 10т.р.

По итогу поехал покататься без маф-эмулятора, который управляет наддувом и метанолом. Как результат ездил я на буст-офе 1.3бара и без метанола. Короче мощность в целом близко к 320л.с. с колес. Не больше, плюс буст-оф это буст-оф. Управление турбиной отсутствует. Но погонять было охото.

В соперниках Дима на ГТИ к04 www.drive2.ru/r/volkswagen/508605/ и Кирилл на Р-ке чип+даунпайп 315л.с. и квотер низкие 13с.

У меня была проблема старта, я не привык, что первая должна быть длинной, по привычке рано быстро на 2 переходил, но мощность то не та, в итоге рано на вторую падал и т.д. Короче только навыки терять с такими заездами.