Готовим систему охлаждения к сезону

Всем Доброго времени суток !Дорогие читали и Друзья !
Хоть тема не новая но всё равно мы через неё проходим.И для себя пометку сделал.
Не так давно, а именно неделю назад может полтары недели, если помните стояла жара

, да я не оговорился стояла реальная жара.И все спасались как могли

Стал замечать что в заторах, а именно в пробках стала расти температура в пределах 97С-100С .Меня это стало напрягать, хотя раньше у меня в пробках температура поднималась до 95С, а вентилятор начинал срабатывать при 93С (наверно будет вопрос почему при 93С, а не при 102С как положено, отвечаю чтоб не было вопросов по этому — я на Б.К. поменял параметры на лето .)
Да ещё стал замечать что раз в два дня подливаю антифриз примерно 100- 200гр, тоже насторожило, не порядок.В обшем капель подтёков то же не было, после посмотрел радиатор охлаждения и сразу всё было понятно, есть подтёки, а чтоб не усугублять положение и не попасть на переборку головы, пришлось купить новый радиатор фирмы "ДААЗ" универсальный с заглушкой, уже нет такого отверстия, как раньше на старом, где датчик вентилятора обычно закручиваем =).

Запчасти на фото: 21082130101200

Медный не стал покупать, так как если стоит один радиатор алюминиевый придётся ставить тогда и второй алюминиевый, .чтоб не нарушать конструкцию охлаждения брать радиатор соответствующий радиатору печки(медь к медному, алюминий к алюминию)., могу сказать что при установке меди с алюминием происходят процессы коррозии в медном радиаторе.
Причины замены радиатора охлаждения
Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2108- 2115 может производиться по различным причинам. Самые часто встречающиеся из них, это разгерметизация системы охлаждения в результате утечки антифриза из радиатора охлаждения, а также, нарушение теплового обмена. Иногда необходимость замены возникает по причине аварии транспортного средства, а если обратить внимание на расположение радиатора под капотом автомобиля, происходит это, отнюдь, не редко.
Перегрев двигателя — страшное явление, которое сулит своему владельцу капремонт и серьезные денежные вливания. Для того чтобы предотвратить перегрев двигателя необходимо регулярно следить за уровнем охлаждающей жидкости!, правильной работой термостата!, а также состоянием радиатора охлаждения двигателя.Со временем радиатор охлаждения забивается различной грязью, а так же, если во время не поменять охлаждающую жидкость, то она изнутри начнет его разъедать. В таких ситуациях радиатор охлаждения теряет свою функциональность, у него становится меньше теплоотдача и двигатель может начать перегреваться, что очень плохо. Вы можете попробовать почистить радиатор охлаждения при помощи струи воды или сжатого воздуха (хотя такую операцию лучше проделывать каждый сезон), но не факт, что чистка Вам поможет, особенно, если проблема внутри радиатора, так что будем его менять.
И так преступим .Менять радиатор охлаждения не сложно, любой школьник разберётся как это сделать .

Итак, перед началом работы следует помнить, что весь процесс снятия и установки происходит на холодный двигатель.
Первым делом отворачиваем пробку расширительного бачка (не забываем про пробки радиатора и блока цилиндра – их тоже нужно снять).
Для удобства лучше снять решётку радиатора, ещё пришлось снять свои сигналы для удобства, чтоб не мешали

Когда снял решётку радиатора то обнаружил нежданчик где немного у меня под тикал радик

и воздушный фильтр, но пришлось ещё снимать модуль, так как он у меня перенесён и крепится рядом с радиатором http://www.drive2.ru/l/288230376152813453/#post
Сливаем охлаждающую жидкость в чистую ёмкость, я сли с перва с блока, потом с радиатора остатки

Отсоединяем вентилятор радиатора от питания
Отсоединяем все шланги, как от радиатора так и расширительного бочка.
Затем переходим к отворачиванию гаек от кожуха охлаждающей системы.2шт ключом на 8мм, лучше головкой. Радиатор свободен и готов к извлечению.Когда вытащил в сборе радик отвернул кожух вентилятора помыл, а то был весь грязный в пыли
При необходимости так же можно отсоединить кожух от вентилятора для снятия электродвигателя.

Перед тем как установить радиатор на законное место, решил помыть двигатель, Процес мойки нет, не делал фото не до этого, когда отмыл, даже увидел какого цвета у меня КПП =).

Когда дигатель сох взял новый радиатор, за ранние был куплен для удобства краник слива

Установил не спеша, краник встаёт как родной, главное не переусердствуйте когда будете закручивать его в посадочное место

Взял сравнил свой старый радик с новым, найдите ОТЛИЧИЯ

Когда двигатель высох после мойки, собрал и установил радиатор как и снимал, но перед установкой будьте аккуратние, чтоб не замять соты .Зали антифриз, Запустил двигатель проверил, нигде не подкапывало .
П.С. Для того у кого есть сомнения по поводу краника слива с радиатора, а хватает ли место и не обчего он не задивает, отвечаю на Ваши вопросы, всё на фото

нет не задевает, всё нормально, ПРОВЕРЕНО .ездил неделю смотрел трёт или нет .
Когда всё собрал

покатался температура на ходу была 85С, в заторах 93С-94С .В продожительных и километровых заторах теперь температура постоянно держит самое большое 95С.
В общем результатом доволен. Одной проблемой стало меньше.-87С

Фуу Вроде всё написал что помнил, вроде ничего не напутал, если чё не понятно спрашивайте мог где то чего то не то написать или напутать, писал пока мысля не убежала =)
Всем БОЛЬШОЕ СПАСИБО!за внимание!

Ничто не продлевает жизнь больше, чем понимание и Уважение на дороге! ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГЕ!
ВСЕМ МИР!