Всем привет!
Пора выложить не большой отчет, так как кузов хоть и частично но был снят с рамы, отец решил сделать легкий бодик.
Так же решились всё таки полностью заменить пороги, сначала думали только один, но продавались они парой, поэтому сменили оба.
Постепенно работы идут к своему логическому финалу.
Всё более понятно по фото.
Спасибо за визит! До новых встреч!
Комментарии 18
Внутренняя часть порога живая была?
Распил что ли? Жопа поперёк пилена вроде.
Во, о. Ты меня озадачил. Получается Японцы пиленными машинами торгуют…
Это заводской шов, только я шовный герметик содрал.
Ну по фото как распил видно.
расскажите про бодик. в интернете очень мало информации касательно бамперов
Тут, в втором сообщении описано: suzuki-club.org/forum/index.php?showtopic=28738
как все хорошо получается! маладес!
Привет, как продвигаются работы?
Есть вопросик, а как после бодика поднимали бампера, что для этого потребовалось?
Подробно тебе опишу здесь: suzuki-club.org/forum/index.php?act=idx
Я на форуме видел тему, но ответов не нашел, или еще не все выложено?
Работа кропотливая и качественная. А где взять такие пороги?) по номеру бьются?
Себе ставил :
Klokkerholm № 6824011; № 6824012; цена около 2000 р. шт.
Есть еще: ( эти дешевле ).
Polcar №742442 — прав. ; 742441 — лев.
Спасибо, заказал себе Klokkerholm. Надеюсь на мой век хватит.
Не за что, удачи!
kalashniva
Себе ставил :
Klokkerholm № 6824011; № 6824012; цена около 2000 р. шт.
Есть еще: ( эти дешевле ).
Polcar №742442 — прав. ; 742441 — лев.
за номерочки гранд мерси =))
плавно подбираюсь к кузовщине…
мои в труху
срочно варить
))).
оч серьезный подход.а почему так рано сгнили пороги интересно.а может у меня уже так же7:)
Скинь пластик и глянь.
Все же зависит от климата, и от того где она хранилась.
Машину брали с севера Украины, и при покупке был замечен рыжеватый порог, слегка, но потом оказалось что всё намного серьезней, чем предпологалось.