Шпильки ГБЦ ARP

Всем привет!
В результате прошлого разбора мотора скрутил голову болтам (срезал шлицы), тупо ошибся в размерности головки в замен E14 применил E16 короче еле открутил. Сжалился я над своим блоком ибо от постоянного снятия ГБЦ резьба в блоке уже начала уставать, да и заворачивание головы по букварю наводила на сомнения в правильности заворота в 3 подхода, 2 из которых доворот на 90 градусов. ибо приоро прокладка не довала той усадки как сток прокладка плюс жирные и короткие болты с 2108. Ранее ради интереса, когда закручивал голову по букварю выставил динамометрический ключ на 160 ньютонов, так я вышел из них в начале второго доворота на 90, потом выставил на 180 ньютонов и вышел за них в середине… Короче ко второму довороту момент затяжки составлял 190-200 ньютанов… при этом мой блок крепился. Решено купить шпильки фирмы ARP…
Нехотя они залезли в мой блок, видимо резьба изрядно под устала, а может тазо детали просто отвергают пендо-ништяки ))).

Шпильки заворачиаются просто, заворачиваешь шпильку с не доходом до конца резьбы мм 10, потом накидываешь голову, вставляешь шайбу, накручиваешь гайку чтоб шпилька торчала выше гайки на 1 мм, далее шестигранником доворачиваешь шпильку в блок пока гайка не упрется в тело ГБЦ.
Бывалые люди подсказали момент затяжки 16в головы на 12мм болта/шпильках, для турбо мотора 12,5 кг. Для атмо 11,5 кг. Так и сделал.
До кучи заменил вечно дубеющие и трескающиеся тонкие шланги на силикон.

Шланг брал в резинотехнике по 400 рублей метр 18ммго шланга. Выглядит надежно и долговечно ))).
Всем Мир!