Ремонт тормозов задних колес — день первый.

И так повествую мою историю: как-то раз при трогании с места начал издаваться неприятный шум и визг, как будто переклинило колодки. Во время движения трение продолжалось, но на скорости его было не так слышно. Далее ситуация усугубилась — в самом конце торможения из под автомобиля шел неприятный шаркающий гул.
Поехал сразу в автосервис, сменили передние колодки, ситуация не изменилась. Думаю, что вполне могло заклинить передние суппорта и надо срочно устранять проблему. Решил съездить в другой автосервис, там мне сняли пружинки (наше местное ноухау, якобы защищает от дребезга суппортов путем натягивания внешней его стороны), заодно смазали пальцы, но клина суппорта не было, ибо пальцы при старой смазке ходили свободно. Одели, поехал. Херня таже, посадил с собой вместе двух мастеров из того же автосервиса, проехали пару км, вердикт — заднее тормозные колодки на замену, задние подшипники в сборе тоже на замену, задние тормозные цилиндры тоже на замену + смена тормозной жидкости + расточка заднего барабана (якобы будет бороздка, далее отпишу). Озвучили сумму за работу.
На тот момент денег особо не было, на запчасти собрал за неделю. Пока собирал деньги, катался попутно, и ситуация еще сильнее ухудшалась: педаль тормоза стала мягче и теперь прожимается до конца в пол (раньше такого не было и не должно быть), и изредка стало бить в педаль тормоза (пи*дец неприятные ощущения хочу я вам сказать). Такие дела не терпят отлагательств (далее будет ясно почему), решено ехать покупать запчасти и делать ремонт самому.
Сказано, сделано, куплено: задние тормозные колодки Gold, подшипники в сборе на 2 колеса, 2 задних рабочих тормозных цилиндра, литол Российский, тормозная жидкость Dot3 GM. Все запчасти якобы корея, оригинал. Ну чтож, буду надеяться на это.
Дело в том, что для корончатой гайки заднего барабана нужна головка на 30, а у меня их в помине нет. Кинул клич о помощи, и на следующий день съездил за набором, но дело в том, что там самая большая головка на 22. Фиг с ним, подумал я, думал найду на базаре, но не нашел (понедельник — не рабочий день у нас). Искать дальше не было времени, пробежался по соседам, не нашел, решено было пока поддомкратить тачку, покрутить. послушать.
Приехав домой после 15.00, быстренько собрал свои инструменты, переоделся, перекусил (а как же без этого), взял кучу тряпок и рванул на улицу к машине. К слову, машина стоит у подъезда, не в гараже, вся работа у соседей под окнами.

Разложив инструментарий, и подложив под колеса противооткатные упоры (они же камни, которые я выдербанил из земли), начинаю срывать гайки на правом заднем колесе. Открутил, снял колесо. Далее снимаю защитный колпак корончатой гайки. Как помним, головки на 30 нету. Беру в руки свой ключ на 30, приставляю и вуаля гайка отворачивается, ибо затянута она не с большим моментом. Отворачиваем, вытаскиваем плоскую шайбу, далее подшипник.
Теперь самое интересное — снятие барабана. Ручник должен быть отпущен перед этим моментом! И так пытаюсь снять, фиг там. И так и сяк. Туда сюда, отверткой ковыряю, стучу, попутно затекают ноги. Не хочет зараза, уже ковыряю в наглую, все равно не слазит. Колодки прижимаются к барабану и не дают ему слезть. Все дело скорее всего в регуляторе зазора.
После долгих мучений наконец то отдираю барабан от колодок и снимаю его.
И что я вижу: рычаг регулятора зазора переломился пополам, причем некоторых его частей тупо я не нашел. Так же сломалась пружина регулятора зазора. Короче говоря очень всё печально и вовремя я спохватился, заклинила бы эта шняга в какой нить паз и полный аврал настал бы — фантазировать не будем, каждый понимает, чем это грозит. Колодки сносились к чертям, особенно задняя, износ был в ноль, аж метал уже начал стираться на колодке. Так как этих запчастей у меня нету, я не стал менять колодки и рабочий цилиндр, решил собрать барабан обратно, прикрутить колесо и оставить эту сторону на завтра.

Далее приступаю к левому заднему колесу. Начинаю срывать гайки, три пошли нормально, а четвертая не хочет зараза. Путем перенесения всего своего веса на одну ногу и перенесение последней (ноги с моим весом) на ручку ключа пытаюсь отвернуть гайку, хрен там. Последний раз ездил в шиномонтажку на балансировку и там балбесы накрутили видать гайку не по резьбе. Мучался я так минут 40, рывками своим весом откручивал гайку по 20 градусов, переставлял ключ и заного. И в один такой рывок хрясь — и гайка отлетает. Оно то понятно, она не открутилась, а тупо сломалась шпилька. Хрен с ним, подумал я, поднимаю колесо на домкрате, откручиваю сорванные 3 гайки.
Далее снимаю корончатую гайки, пытаюсь снять барабан — та же сняга. Не хочет и всё. Вообщем мучаюсь, мучаюсь, срываю нафиг крепление передней колодки (как оказалось не до конца сломал), попутно снимаю заднюю часть барабана с задней колодки, туда сюда, еле еле снимаю барабан. Первый осмотр дал понять, что в принципе всё нормально, и колодки целые, и цилиндр не течет, и пыльники целые, и все пружинки работают, регулятор вращается. Но очень много грязи. Короче говоря выставил зазоры, и покуда времени уже было 18.00 и стало темнеть, а мелкого орущего и носящегося народу до 12 лет вокруг меня стало очень много, решено было всё это одеть обратно и оставить машину до завтра.
С утречка надо съездить на базар, найти эти детальки, заодно взять растворитель, матерчатые перчатки, килограмм тряпок (!), спирт (может пригодиться), шпильку (лучше две, что-то одна из оставшихся трех мне тоже не нравиться), и гайки к ним.
Хочется добавить, что на обоих барабанах был бортик у внешней кромки, который так же мешал снятию барабанов. Надо его стачивать, пока думаю каким образом: или самом путем использования автомобиля и напильника, или же другим способом.

Что имеем:
— правый задний барабан почти не крутиться, свистит, шаркает
— поломка механизма регулировки зазора
— на левом заднем барабане отломана к чертям одна шпилька
— на обоих барабанах бортик, надо стачивать
— грязные руки в кровь

Цены:

— подшипник задний в сборе х1 — 22000 сум (7,3 уе)
— задний рабочий цилиндр х1 — 25000 сум (8,3 уе)
— колодки задние комплект (на оба колеса) — 35000сум — (11,6 уе)
— литол российский 150гр в тюбике — 5000 сум (1,6 уе)
— тормозная жидкасть Dot3 GM 0,5л — 11000 сум (3,6 уе)

Итого: 145000 сум (48,3 уе).
Картинки будут позже