Всем доброго вечера!
Пока стояла ясная погода, решил закатать пол. Сразу скажу, что статья получилась длинной, ибо объем проделанных работ огромен. Вот что из этого вышло:
Заводская шумка пола — комбинация войлока с ватином. Этот материал является вторсырьем, но несмотря на это, он неплохо поглащает шум.
На месте крепления водительского сидения обнаружил следы коррозии. На обратной стороне ковра были обнаруженны солевые отложения. Теперь понятно откуда рыжики. Походу, прежняя хозяйка ездила зимой с ворсовыми ковриками. Все это дело шкурим, грунтуем, красим, сверху решил покрыть антикором для профилактики, ковер помыл. Так же были покрашены салазки сидений, на них тоже были следы коррозии.
Все, теперь можно приступить к самому процессу ШВИ. Первым делом клеем виброизоляцию на поверхности, которые звенят при простуковании. Закатывать глухие поверхности не имеет смысла, эффекта будет минимум, а на динамике авто скажется. Идеальный материал для пола — это твердая вибра. Именно им, уже с завода, закатаны проблемные места. Я только дополнил общую картину Шумоофом М3.
Была обнаруженна проблемная зона у полика:
Под сидениями задних пассажиров были технологические отверстия, которые вели на улицу.
Рядом находится арка и весь шум через эти отверстия попадает в салон. Возможно, они нужны для вентиляции салона, но я их закатал виброй. Так же, все заглушки технологических отверстий залил полимерно-битумном мастикой. Это исключит попадания влаги при мойки днища и за счет заклейки сквозных отверстий повысится герметичность салона, что весьма положительно скажется на звучании аудиосистемы. С крышкой доступа в бензобак разберемся позже.
С виброизоляцией покончено. Теперь приступаем к самому интересному — подбору бутерброда на пол. Именно бутерброд будет принимать на себя весь шум. Я решил сделать все по науке. Хороший шумопоглотитель накрыть тяжелым изолятором. Именно такая схема шумоизоляции применяется в мерсе W124 и в других немецких авто бизнес класса.
С шумопоглотителем все ясно — искуственный войлок. Сначала в качестве звукоизолятора я хотел использывать звукоизоляционную мембрану TECSOUND 70, но продается он только в рулонах по 6м² и стоит не дешево. Потом до меня доперло, что в качестве звукоизолятора можно использовать обычную вибру. Она конечно легче, чем тексоунд (4.3 кг/м² против 7 кг/м² у тексоунда), но зато имеет слой армирующей фольги, что не маловажно при борьбе с низкочастотным шумом. Проверяем эффективность нашего пирога накрывая им 3 полосную колонку. Войлок дает эффект, но стоит накрыть его виброй — эффект усиливается в разы. Благодаря фольге (у шумоффа она самая толстая), лист вибры хорошо отражает достаточно низкие частоты — вплоть до 100-120гц, ниже начинает резанировать.
Вибру клеил в нахлест, для увеличения жесткости. В передние арки клеем 2 слоя войлока и так же заклеиваем виброй. Жаль передние арки не удалось заклеить полностью — без снятия торпеды никак.
Теперь весь пол заклееваем еще одним слоем войлока:
Все это занело у меня около недели, т.к. войлок пришлось кроить. Вот, что я придумал с бензобаком:
Так же запихиваем войлок под пластиковую обшивку салона. Делаем это по максимуму. Я запихал даже под пороги))
Сверху положил заводскую шумку:
На этом процесс шумоизоляции пола завершен. При сборке салона были трудности, но я его собрал.
Расход: 20 листов шумоff М3 малого формата, 6 м² искуственного войлока, 0.7л клея титан, 2 недели с перекурами.
Теперь надо доделать багажник.
При шумоизоляции пола я допустил большую ошибку, положив вибру над войлоком лишь на некоторые участки. Ведь звукоизолятор должен покрывать 100% поверхности. На следующий год буду доклеивать с заходом на задние арки.
P.S. То, что получилось после переделки Шумоизоляция пола ver 2.0
Комментарии 25
Я правильно понял что первый слой вибра, потом войлок и сверху опять вибра?
Да, правильно.
Ок спасибо буду так же делать👍
Вибру наклеить на войлок ))) Месье вы знаете толк в извращених )))
Не дочитал продолжение, третим слоем вибра тоже вариант.Результат будет.
Приветствую.Делал себе ШВИ калина 2 и у меня дополнения ко всему что связано с шумкой.Никому не навязываю, но Товарищи, а третий слой звукоизоляции забыли?Без него вся ваша шумка на пару Дб в лучшем случае понизит уровень шума-проверено.Сверху кинь Noise Block 2-3мм от STP(у других производителей не встречал такого материала) это резиновая основа коричневого цвета с нетканным материалом без клеевого слоя(на потолке и вертикальный поверхности держаться не будет, придется клеить термоклеем), будешь удивлен какая разница.Эффект супер.
Если более внимательно прочтете записи про ШВИ, то увидите, что у меня все покрыто звукоизолятором (тот самый 3 слой) от лобового до багажника))
каким клеем можно приклеить войлок кроме титана?
Термоклеем можно клеить, и сохнет быстро, и крепко! Именно так на заводах и клеят войлок на обшивки дверей!
Надо было в качестве вибры бетонную стяжку и поверх ламинатный пол)))). Шучу
как вы прикатали вибру к войлоку?
Клеил на клей титан, затем прикатывал валиком.
а к чему такие сложности и расход дорого материала(вибры) если продаётся уже универсальная автошумка войлок+битум в рулонах?
Видел такой рулон на авторынке, войлок там идет натуральный, при контакте с водой последствия могут быть весьма печальными… Битум в жару будет выделять токсичные соединения, дышать всем этим у меня желания нет. К тому же, битум со временем потрескается и эффективность пирога упадет. При помощи этого рулона можно получить похожий эффект, за меньшие деньги, но в практичности он будет уступать.
Вы на машине всю жизнь будете ездить? Когда битум потрескается, на другую уже пересядете
Отличная работа!
На будущее — мы продаем тексаунд, режем погонными метрами.
Мы эксклюзивные поставщики в России.
Как считаешь если заменить тексаунд на войлок с линолеумом?
С линолеум конечно будет тише, чем просто с войлоком, но я бы не стал себе так делать.
Можно попробовать поискать прорезиненные ковры с немцев на разборках, частенько они их выкидывают. Мне такой вариант не подходил, т.к. эти ковры в толщину 3-4 см, а у меня весь пирог в такую толщину.
самое главное забыл, какие впечатления от шумки?
Однозначно стало тише, более подробно эффект описал в отчете по шумоизоляции багажника: www.drive2.ru/l/4774583/.
правильный подход! а какой именно войлок использовал? у меня есть Б100 — нечто похожее на ваговскую родную шумку. подумываю еще прикупить 8 мм сгм — виолон — синт. войлок.
Использовал искусственный войлок, похож на войлок от сгм, только без клеевого слоя.
А как на этот бутерброд стал заводской ковер? Толщина слоя ШВИ не мешала?
Края ковра под порогами немного подрезал, а так встал как родной. Войлок хорошо слеживается, поэтому есть вероятность, что скоро поместится еще один слой.
как в могиле будет)