и так долго спорил с драйвовчанином Dmitriy0216 в теме www.drive2.ru/l/4594413/#a84640976 об конструктивных особенностях тавропечки и не смог доказать ему как работает сей прибор. плюс ко всему с толку его сбили противоречивые данные на которые он опирается piccy.info/view3/7008752/…c5a57af34fcd70a6207d6d92/
Вырезка из:
Название — Иллюстрированое руководство по Таврии
Издательство — Третий Рим
там упомянуто об таинственной рециркуляции которой в этой печке никогда и не было. в более ранних выпусков книгах и других издательств такую информацию я не находил.
и так рассмотрим все же конструкцию:
собственно отопитель всборе. воздух с окружающей среды поступает к крыльчаткам которые видно на фото
. далее поток воздуха идет или через радиатор (нижнее положение рычажка зима-лето на правой боковине корпуса)
или минуя радиатор (верхнее положение рычажка)
к нижнему воздуховоду и к верхним воздуховодам которые подключены к верхнему выходу отопителя справа по фото. теперь назревает 2 вопроса: какая тут может быть рециркуляция? и зачем в таком случае вобще нужен краник ОЖ? конструкция печки позволяет не использовать кран ож так как направленный заслонками поток идет минуя радиатор и тем самым не снимая с него тепло в летнем режиме эксплуатации. такой принцип применен в отопителе ваз2110 и модификациях. думаем, комментируем…
Комментарии 81
А кожух снять не снимая радиатор получится? Половину так, как на фото отсоединить? Хочу проверить заслонки "зималето". А то, как не ставь ее — везде дует холод.
можно снять корпус всборе не отключая радиатор от шлангов. только педаль газа снимать вроде нужно.
Спасибо, будем смотреть ;)
на стандартной панели точно получится. на люксе не уверен. гугль поможет думаю.
в статье естественно ошибка. никакой рецеркуляции в тавро/славутах никогда не было.
краник ож нужен для того чтоб "плавно" регулировать интенсивность работы печки.
а заслонки нужны чтоб летом воздух не проходил через радиатор, пусть даже холодный.
то есть воздух идет минуя радиатор чтоб лучше проходил и что не забивал радиатор пылью и прочим.
по поводу вентиляции, Воздух самотоком поступает через печку в салон. а люк на ноги и создаёт рециркуляцию, холодный снизу, тёплый кверху
рециркуляция это забор воздуха из салона. в тавропечке не предусмотрен. смотрим фото там все понятно
ну смотри, при открытом нижнем люке крыльчатка тянет воздух не только сверху, но и из под радиатора, т. е. с салона в салон
как крыльчатка из салона потянет? и обратно тудой же вернет? дичь. вентилятор работает в одну сторону и поток воздуха тоже идет в одну сторону. чудес никаких там нету. если из фото не понятно как работает отопитель то ничем не помогу. советую посмотреть как устроен отопитель у авто с предусмотреным режимом рециркуляции. тогда может вопросы отпадут
суть в том, что, горячий радиатор, даже без обдува, ноги то парит.
ну из такого расчета то там от ног до резонатора тоже рядом… это разговор ни о чем. эффект радиатора без обдува всеравно что дом отапливать паяльником.
А за фото отдельное СПАСИБО! Такое ощущение, что лучших фото нет на всех просторах и-нета
тоже искал для примера. не нашел. пришлось свои делать))
О том, чтобы не использовать кран печки, думал не раз (лет семь на Таврии откатался). Там в конструкции нижней заслонки-люка оставлено окошко, чтобы у водителя ноги не мерзли (а, если летом кран не держит — ноги дымят). С Ваших фото видно, что несимметричность её только в этом окошке. То есть, если его закрыть и проклеить всю заслонку по периметру поролоном, то это и будет "иномарочным" решением. На этот люк желательно поставить тросик (нужен второй регулятор). А тросик, освободившийся от крана, нужно ставить на переключение зима/лето для плавной регулировки теплового потока.
если верхние заслонки плотно закрываются то жить можно без краника.
у меня тросики на перключателе внутрених заслонок и на нижней заслонке. если летом не закрывать кран под капотом, то при длительном движении на авто в жаркую погоду, радиатор печки так нагревается что его тепло все равно отдаётся в салон. сезоны весна, осень можно и с включённым ездить.
Прежний хозяин моей машины, переделал управление печкой на более логичное.
Он отключил тросик от крана печки и подключил его к управлению заслонками.
Теперь, кран отрывается с наступлением холодов и закрывается весной.
Температура в салоне, регулируется величиной открытия заслонок. Идет через радиатор воздух или в обход.
Рециркуляции конечно нет. Хоть и хотелось-бы её иметь, особенно в пробках.
Еще, зачем-то машину лишили центрального воздуховода на торпеде. Т.е тепло подается только в ноги и боковые рефлекторы. Но за-то, у меня такой поток воздуха, что на скорости выше 30-ти моторчик включать не нужно. Так-же никогда не включал его на скорость выше — 2 и-то на стоянках или в тягунах.
да я тоже хотел тросик подключить к заслонкам. даже затянул его в салон уже. надо набраться терпения приделать его теперь к рычажку.
Там единственная проблема в том, что регулировка становится обратной.
При движении рычажка в красную зону радиатор закрывается, а при движении в синюю — открывается.
смотря откуда трос подводить. можно сверху можно снизу. у тебя откуда? я прикидывал там длинны хватает и так и так вроде.
Сейчас и не вспомню, не я делал. Только пару раз видел, когда подключал мафон. Завтра могу сфоткать.
ок
Там единственная проблема в том, что регулировка становится обратной.
При движении рычажка в красную зону радиатор закрывается, а при движении в синюю — открывается.
если забрать пружинку, то можно добится постепенной регулировки, так как тросик ходит туго и заведён снизу.
11Miha
да я тоже хотел тросик подключить к заслонкам. даже затянул его в салон уже. надо набраться терпения приделать его теперь к рычажку.
Подскажите более подробно к чему подключать тросик? К заслонке которая переключает холодный, горячий воздух?!
Прежний хозяин моей машины, переделал управление печкой на более логичное.
Он отключил тросик от крана печки и подключил его к управлению заслонками.
Теперь, кран отрывается с наступлением холодов и закрывается весной.
Температура в салоне, регулируется величиной открытия заслонок. Идет через радиатор воздух или в обход.
Рециркуляции конечно нет. Хоть и хотелось-бы её иметь, особенно в пробках.
Еще, зачем-то машину лишили центрального воздуховода на торпеде. Т.е тепло подается только в ноги и боковые рефлекторы. Но за-то, у меня такой поток воздуха, что на скорости выше 30-ти моторчик включать не нужно. Так-же никогда не включал его на скорость выше — 2 и-то на стоянках или в тягунах.
у меня так. переключатель от ваз на три тросика. один на внутрение заслонки, второй на нижнюю. третий планируется на будущую заслонку подачи воздуха из улицы, а также хочу реализовать настоящую рециркуляцию салонного воздуха.
я краном печки и не пользуюсь.
но наша система ооооочень похожа на отопитель азлк 2141. там ВООБЩЕ НЕТ крана печки.
самым серьезным недостатком является отсутствие фильтра/сетки на всасе печки. но это тоже обсуждалось на таврия орг уа и на славута клуб уа
+1
кран давно без тросика. надо когданибудь демонтировать его за ненадобностью. он в такой системе так то и не нужен.
Всё верно, нижняя заслонка при открывании подаёт воздух в ноги и другой функции она не выполняет.А есть какие нибудь варианты усовершенствования тавро печки?
вариантов очень много и на драйве и на таврофоруме (tavria.org.ua) и на славутофоруме
видел варианты установки моторчика и крыльчатки от ВАЗ-08,09. хотелось бы без серьёзного вмешательства и без дополнительных затрат.
есть и десятошный нового образца моторчик ставят. есть в родную конструкцию добавляют шторки над крыльчатками. есть закрывают верх крыльчаток и сверлят отверстия по бокам на против крыльчаток получая тем самым вечную рециркуляцию
По поводу отверстий по бокам я уже начал экспериментировать, мне кажется что поток воздуха на выходе будет ниже, а его и так маловато, в процессе видно будет что получится.
Для тебя принципиально "правильное название" или нет?
Я тебе сказал и показал, что "нижнее поддувало" по науке называется "крышка нижнего воздуховода приводящая режим рециркуляции", а ты срач развёл, что нет рециркуляции…
По колхозному понятно будет? Скрытую ручку под торпедо на себя опусти до щелчка, так ты закроешь прямоток воздуха из вне, так ясно?
читай выше. в конструкции печки нету рециркуляции. и закрыть поток воздуха из вне тоже нечем. а поддувало это только открывает поток воздуха вниз. а выше есть печка в разобранном виде. вот не поленись посмотри и подумай как же там закрыть поток воздуха из вне… и нашел же самую конченую книгу
Dmitriy0216
Для тебя принципиально "правильное название" или нет?
Я тебе сказал и показал, что "нижнее поддувало" по науке называется "крышка нижнего воздуховода приводящая режим рециркуляции", а ты срач развёл, что нет рециркуляции…
По колхозному понятно будет? Скрытую ручку под торпедо на себя опусти до щелчка, так ты закроешь прямоток воздуха из вне, так ясно?
если визуально не доходит нарисуй на бумаге куда поток воздуха движется. и попробуй нарисовать режим рециркуляции. и еще интересно кудой же будет воздух из салона забираться?))) ну или почитай книги по таврии более ранних выпусков на крайняк чтоли. хотя из фото в начале темы все и так видно. если не видно то тут ничего не поделаешь…
+100, ведь даже просто глянув на твои фото всё прекрасно видно. Вот же гуманитарий попался)))
это ужас. ну оказывается и такое бывает…
Saxon92
+100, ведь даже просто глянув на твои фото всё прекрасно видно. Вот же гуманитарий попался)))
еще интересней что в редакции курили когда писали про рециркуляцию… при том что в более ранних книгах украинских издательств нету такой ерунды. после таких книг можно вобще делов наделать видимо. а если б там написали что подсос на холодную убирать а на гарячую вытаскивать? он бы тут всех загрыз)))
ахахаха, точно)))
Dmitriy0216
Для тебя принципиально "правильное название" или нет?
Я тебе сказал и показал, что "нижнее поддувало" по науке называется "крышка нижнего воздуховода приводящая режим рециркуляции", а ты срач развёл, что нет рециркуляции…
По колхозному понятно будет? Скрытую ручку под торпедо на себя опусти до щелчка, так ты закроешь прямоток воздуха из вне, так ясно?
поток извне не закрывается ничем в Таврии
А срачь развели не деЦкий)))
Вообще то, я написал для особо самоуверенных даже инструкцию в первоначальной теме.
ЦИИТИРУЮ:
Но, так и быть, попробую объяснить, мож на том свете мне моя доброта зачтётся)))
Регуляторы климат контроля таврии:
1. Заслонка в печке, как ты сказал, переключает поток из вне напрямую или через радиатор отопителя.
2. Заслонка внизу кожуха печки (заслонка рециркуляции по науке), открывает забор воздуха из салона.
3. Тяга краника радиатора отопителя, греет собственно, сам радиатор от двигателя.
Разделяем погоду за бортом на три основные группы:
1. пэздэц холодно. температура ниже нуля
2. приемлемая температура любая плюсовая до скажем +30
3. пэздэц жарко, соственно летнее пекло более +30
Что нужно делать, если грамотно подходить, конечно)))
1. При "пэздэц холодно" Открываем краник, открываем нижнюю заслонку, закрываем поток воздуха из вне. При такой комбинации даже без вентилятора отопителя температура в салоне — ташкент, если радиатор отопителя салона не забит конечно)))
2. При "пэздэц жарко" без вариантов. Закрываем краник отопителя салона, закрываем нижнюю заслонку рециркуляции воздуха, открываем заслонку забора воздуха из вне. И вот тут проявляется твоя некомпетентность 11Miha, если краник открыт, то грееться радиатор до 100 градусов (рабочая температура тосола), как следствие — греется кожух печки, торпедо, и пассажиры кончаюЦо от парилки…
3. При "приемлеой температуре" есть два варианта:
— вариант А — как делаешь ты 11Miha и как делать неправильно! Открываешь кран радиатора отопителя салона (его у тебя просто нет, ёпта!) закрываешь заслонку рециркуляции воздуха, открываешь заслонку забора воздуха из вне. ДА! Я не спорю, не жарко в машине за счёт прохладного воздуха из вне, НО! Ёпта, всё сранЪё, пыль, грязь, выхлоп, листья и.т.д. литит в салон! И по итогу ездишь ты в бомжатнике, и даже если сел в авто в чистой одежде — вылазишь, как чёрт))) Извини, не все готовы так жить, хочеЦа чистаты, ёпта!
— вариант Б — Как делаеЦо по инструкции. Естественно закрываешь кран отопителя салона, потому, что не холодно на улице, кэп подтвердит! Закрываешь нижнюю заслонку рециркуляции. Ну и естественно закрываешь забор воздуха из вне на прямую, ибо так его значительно меньше проходит (можно ещё дефлекторы позакрывать центральные). В итоге имеем нормальную температуру в авто, ибо она и на улице приемлемая, но при этом чистый автомобиль!
КОНЕЦ ЦИТАТЫ.
Так, что вопрос сдесь стоит не "кто на самом деле прав", а кто "кто будет прав и этим гордиться" :D
Да и "уметь разобрать/собрать" и "понимать, как работает"
ДВЕ БОЛЬШИЕ РАЗНИЦЫ)))
ну да. тебе уже показали разобранную а ты всеравно как не доганял так и не доганяешь. ну собственно рожденный ползать летать не будет. но все же :
"1. При "пэздэц холодно" Открываем краник, открываем нижнюю заслонку, закрываем поток воздуха из вне." --- ну и чем ты закрыл поток воздуха из вне? ты видать вобще на картинки выше не смотрел… ну да ладно. есть люди склонные к точным наукам а есть к гуманитарным. дело твое но вся суть работы отопителя изложена выше. если в технике 0 то лучше не пиши то о чем подсказал дядя Вася из соседнего гаража.
Dmitriy0216
А срачь развели не деЦкий)))
Вообще то, я написал для особо самоуверенных даже инструкцию в первоначальной теме.
ЦИИТИРУЮ:
Но, так и быть, попробую объяснить, мож на том свете мне моя доброта зачтётся)))
Регуляторы климат контроля таврии:
1. Заслонка в печке, как ты сказал, переключает поток из вне напрямую или через радиатор отопителя.
2. Заслонка внизу кожуха печки (заслонка рециркуляции по науке), открывает забор воздуха из салона.
3. Тяга краника радиатора отопителя, греет собственно, сам радиатор от двигателя.
Разделяем погоду за бортом на три основные группы:
1. пэздэц холодно. температура ниже нуля
2. приемлемая температура любая плюсовая до скажем +30
3. пэздэц жарко, соственно летнее пекло более +30
Что нужно делать, если грамотно подходить, конечно)))
1. При "пэздэц холодно" Открываем краник, открываем нижнюю заслонку, закрываем поток воздуха из вне. При такой комбинации даже без вентилятора отопителя температура в салоне — ташкент, если радиатор отопителя салона не забит конечно)))
2. При "пэздэц жарко" без вариантов. Закрываем краник отопителя салона, закрываем нижнюю заслонку рециркуляции воздуха, открываем заслонку забора воздуха из вне. И вот тут проявляется твоя некомпетентность 11Miha, если краник открыт, то грееться радиатор до 100 градусов (рабочая температура тосола), как следствие — греется кожух печки, торпедо, и пассажиры кончаюЦо от парилки…
3. При "приемлеой температуре" есть два варианта:
— вариант А — как делаешь ты 11Miha и как делать неправильно! Открываешь кран радиатора отопителя салона (его у тебя просто нет, ёпта!) закрываешь заслонку рециркуляции воздуха, открываешь заслонку забора воздуха из вне. ДА! Я не спорю, не жарко в машине за счёт прохладного воздуха из вне, НО! Ёпта, всё сранЪё, пыль, грязь, выхлоп, листья и.т.д. литит в салон! И по итогу ездишь ты в бомжатнике, и даже если сел в авто в чистой одежде — вылазишь, как чёрт))) Извини, не все готовы так жить, хочеЦа чистаты, ёпта!
— вариант Б — Как делаеЦо по инструкции. Естественно закрываешь кран отопителя салона, потому, что не холодно на улице, кэп подтвердит! Закрываешь нижнюю заслонку рециркуляции. Ну и естественно закрываешь забор воздуха из вне на прямую, ибо так его значительно меньше проходит (можно ещё дефлекторы позакрывать центральные). В итоге имеем нормальную температуру в авто, ибо она и на улице приемлемая, но при этом чистый автомобиль!
КОНЕЦ ЦИТАТЫ.
Так, что вопрос сдесь стоит не "кто на самом деле прав", а кто "кто будет прав и этим гордиться" :D
Да и "уметь разобрать/собрать" и "понимать, как работает"
ДВЕ БОЛЬШИЕ РАЗНИЦЫ)))
Конструкция печки Таврии, не зависимо от того, как назвать положение заслонки, не предусматривает режима рециркуляции (когда вентилятор берет воздух из салона и отправляет обратно в салон). Заслонка лишь переключает поток "через радиатор" и "мимо радиатора". А то, что Вы называете рециркуляцией — открывает поток воздуха на ноги, и задних пассажиров в том числе, если установлены воздуховоды.
Спасибо огромное автору за подробное описание строения печки! Долго искал так чтоб в разрезе — и только тут нашёл.СПАСИБО!
)))
У меня она круглый год греет=\ Заслонка помогает, но если давануть тапок, то чувствуется горячий поток, хотя кран закрыт. Но, если закрыть низ, то почти норм)
Кстати, может на кране тросик так одет, что не дает полностью закрыть его.
ну это пощупать радиатор в салоне. если греется при закрытом кране то кран не закрылся.
Та думал летом еще этим заняться, но никак не добрался, то времени нет, то забывал. А теперь уже прохладно и все равно печка работает, так что норм)
о время это да. как отец говорит время- невосполнимый ресурс.
С ним нельзя не согласится!)
Serg0110
У меня она круглый год греет=\ Заслонка помогает, но если давануть тапок, то чувствуется горячий поток, хотя кран закрыт. Но, если закрыть низ, то почти норм)
Кстати, может на кране тросик так одет, что не дает полностью закрыть его.
у меня заслонка крана болталась на оси — поэтому недозакрывался кран
Ммм. Мнений куча и правда у каждого своя. Мое мнение. Что кран нада менять чтобы он нормально както регулировал попадание ОХ в ралиатор печки салона. Всетаки на рисунке где рычажок нарисовано от теплого к гарячему (в машине а не на фото), а не так что бы, куда ты не поставил дует горячо. Поповоду заслонки лето зима всетаки думаю если кран не перекрыть то какаято теплоотдача в салон есть. Ето мое мнение. Я перекрывают и на кранике (рычажком) и на лето заслонку.
Очень давно поломался родной кран на Таврии, так отец поставил тупо трубку, и было все норм) летом не жарко, зимой жарко!
А вот на Славуте это с новой не работает, заслонка клацает, а как было жарко так и есть, даже на микрон не холодает.
заслонки там хрупкие. бывает отламывается. видел такие случаи. но если изначально работает то проблем обычно нету. главное не ламать. таврия нежная машина
Ага, нежная) а моя Славута даже и ревновать умеет, как начал был встречаться с девушкой, так начались проблемы с холостым ходом, раньше было просто электро клапан забился, прочистил и все норм, а тут капец, клапан чистый, карб весь по сто раз переберал, продувал, и один фиг то есть холостой то нету, и так почти целый месяц мучался, а потом она смерилась и больше не выделывается)) тфу-тфу-тфу!
Когда то может до печки доберусь и узнаю что к чему.
))) позитивный случай
Всю дорогу открытый краник и нет ни какой жары в салоне!
в салоне нет.а ногами чувствуешь.
ну можно захлопнуть нижнее поддувало.
поддувало тут не причем.как оно есть так оно есть.
ну у кого как. может у тебя заслонки пропускали тогда. у меня такого не наблюдается.
я когда по городу катался то тоже не замечал.а вот когда на море поехал.то ощутил как оно.хоть и в сланцах был обут.а насчет пропускал или нет.нече не скажу не замечал.
11Miha
ну можно захлопнуть нижнее поддувало.
там дырка остается
мимо радиатора. но не через него.
MrMasterochek
там дырка остается
но если верхние заслонки не плотно то да, обклеить нижнюю и будет гораздо лучше
jakson22
в салоне нет.а ногами чувствуешь.
ни капли
Horol
Всю дорогу открытый краник и нет ни какой жары в салоне!
сам катаюсь 2 года с открытым краном. никаких проблем. снять когда-нибудь надо его
тож 2 года и норм всё
не знаю как там вы все о рециркуляции.но могу сказать одно. естественн исходя из своего опыта.еслиснять кран печки и соединить на прямую.то летом машина не так греется как если его перекрыть.но в поездках на дальняк ну хотябы на 100-150км дороги.ногами почуствуешь как хорошо греет.по этому я в свое время вернул кран отопителя на место.а чтобы не было с ним приколов.то поставил обычный сан.тех.шар.кран. так что вот так.
+1
радиатор то в салоне, значит есть теплообмен
Молодец, не влом было?
а как этот рычаг повернуть, не разрезая печку?
он на правой боковине корпуса. а на счет "не влом" то корпус печки есть в запчастях. ради такого курочить машину я б не стал
спасибо, да я ж понял, просто столько работы проделал)))
да ну. минут 10 заняло. корпус то скреплен на скобках.
привет, кран печки если не закрыть летом. про это ты точно узнаеш по жаре в салоне.заслонки не герметичны + встречный поток воздуха.
заслонки у кого не герметичны это уже неисправность. а с открытым краном катаюсь все время никакой жары нету. посмотри по фото и все поймешь.
Не знаю как там насчет рециркуляции, но одно можно сказать точно — в таврической печке есть только два режима: или п*** как холодно, или п*** как жарко)))
все правильно. но уважаемый твердит о некой рециркуляции… а на счет промежуточных режимов мыслишки есть. нужно использовать систему управления заслонками с 2110 на моторедукторе. или же проще просто подключить трос который ранее шел на краник к тому рычажку
AlexBan23
Не знаю как там насчет рециркуляции, но одно можно сказать точно — в таврической печке есть только два режима: или п*** как холодно, или п*** как жарко)))
+ 1 :))
точно так
AlexBan23
Не знаю как там насчет рециркуляции, но одно можно сказать точно — в таврической печке есть только два режима: или п*** как холодно, или п*** как жарко)))
лучше так, чем п*** как холодно и немного теплее чем на улице)))
ну это да, как известно, пар костей не ломит)))