Привет всем читающим и просто забегающим.
Почти все лето(и весной) собирался уже приобрести редуктор 180й с дисковой блокировкой.
Думаю не секрет для легасеводов, что поставить толстые привода раньше была проблемой. Сейчас нет, берутся обычные привода от СТИхи, и меняются наружные гранаты на Спековые или не оригинал Meyle.
Я пошел по пути завода, благо продавцы в восточной части России, все уже давно знают и понимают. Заказ был сделан на 180й редуктор от ГЦ — Ра с парой 4.44 и обязательно дисковой блокировкой.
Почему ОЕМ, она мягкая, почти гражданская, настраивается. Цена.
(Ездил на куско, карбонетиксе — клево, но порой сильно не удобно каждый день ездить)
Не прошло и пол года, а нет прошло. Приехали тюнячки.
Редкая штука, ставить на Спеки JDM и на некоторые турбо JDM.
Заодно взвешали.
Взвешивали также редуктора.
Честно, еще даже не ездил. Машина 2 недели была в сервисе, собирали всю заднюю подвеску, но об этом позже.
У кого есть вопросы задавайте, тест драйв, диагоналки, пончики позже)
Комментарии 57
Чем так хороши толстые привода?
Для обычного авто ничем, для Турбо 350+ сил запас прочности.
Но еще нюанс, привода ставятся к 180му редуктору, к которому есть больший выбор блокировок нежели на 160й.
Сколько по деньгам вышло?Думаю себе воткнуть.
30 тыр, редуктор и 2 привода.
Жека. Как преднатяг проверить и как его настроить? Чего то я задумался. Установка скоро)
Вот ты задал вопрос, надо инструмент, прибор, и механика с руками. Выставляется на сухую все, по итогу на мокрую получишь на 1-2кг меньше.
Короче заразил ты меня)) нашел 5мт от спеки. Там 4.44 пара. И редуктор 180 с 4.44 есть. Думаю все это дело поставить. Но смущает что на большие скорости он не расчитан. Поделись опытом.как тебе на 4.44 ездится?
4.44 отлично вообще, минимальная нагрузка на трансмиссию, ход набирает быстро.
за максималкой не гонюсь.
А так у меня стоит 5я передача от евро сти ) и она длинная
Тоже на 180ый перешел с привода от ГРБ) но блока винт. Пока не оценил ее, но все руки чешутся попробывать дать угла где-нибудь)
Диск хорошо, но говорят для повседневки с 350+лс тяжко, можно и бочком поехать не планируя этого.
Согласен с тобой. Но я ездил уже на диске, правда 160м Carbonetics 6кг. Злой он был, летом кусался сильно.
Сейчас поставил от ГЦ в 180м, он мягче, действительно мягче. Настроили на 5кг.
А боком да, она у меня часто, если учесть что вагон, то просто страшно со стороны.
Винт ГРБшный, говорят интересный очень, в нем преднатяг хороший и КБ не плохой, должен хватать даже на асфальте, ну в смысле попробовать пончики на месте покрутить.
Я еще на липучке езжу зимой, дак очень забавно.
Поэтому всегда под рукой Крутилка DCCD. Если не хочу сильно жопой вилять, в Lock И погнали, машина и прямолинейно и если надо попой вильнуть то пожалуйста.
А так у меня Спереди Винт, + ДССД(ДССД Про)+ Диск.
Очень круто ездить, зимой посмотрю как на "гвоздях"' поеду.
В локе попробую зимой, ток поставил дссд, летом не хочу мучать тачку на асфальте по-этому еще не крутил пятаки жду зимы)
давай, потом поделись. Я 2 года уже с дссд, вот думаю уже лезть пробовать настраивать его.
Доброго дня! А. что за весы такие, они я так понял совсем не больше? где можно приобрести. Спасибо!
Весы Редмонд. Продаются в Технопоинте.
#
Спасибо…очень нужная вещь в хозяйстве!)
А подрамник какой пришел и цена? И еще у меня АУТ XT там редуктор по моему не как на атмосферниках? ну коробка точно другая, она даже тяжелее и больше всего двигла.
Подрамник 2700 + 900р доставка с владика. ДЕйствительно, на турбо и на спеках, они идут с более жесткими Сайлент блоками. На легаси атмосферных, в месте крепежа к кузову нет алюминиевого сердечника, просто резиновый СБ.
а какрй фирмы подрамник? можешь фото скинуть ну или ссылку на такой? я себе очень хочу поставить его плюсом к верхним распоркам
Стандартный подрамник. Не распоркА, не усилитель. Сам подрамник-балка задняя, только он от Спеки ЖДМ
ааа, понял)
У тебя турба 18г?
18г-7см кинугава. Отличная турба.
Себе такую же заказал. Прошивал сам?
Нет, у нас есть мастер отличный, у меня 2 прошивки на 981 и 95й бенз. Когда еду на покатушки заливаю 98ю прошивку.
мотор 255й? выхлоп 3д?
255й. Спек лист в шапке журнала. Выхлоп 3 + 2,5х2. FOX чистый прямоток.
Можешь карты скинуть? А то мне скоро выхлоп с турбой придет, чип под сток турбу не подойдет, передувать будет.
Дак смысл, каждая машина индивидуальна. Не мудри, съезди отшейся нормально, либо под выхлоп нужно только поправить прошивку. Да и карт у меня в наличии точно нет.
Не. Я буду коллектор, турбу и выхлоп менять.
Тем более, шиться надо. Какой коллектор будет? Врядли Томей 4-2-1? Выхлоп фокс, форсы 800 бош и прочее и прочее.
Коллектор будет легасевый. Выхлоп апекси
Не слышал, чтобы пара умирала. Скорее умрут сателлиты.
Не понял, откуда с в редукторе с блокировкой стеллиты? Я на свободных дифах стараюсь не ездить, стремно.
Да хоть с виской, хоть с дисками, сателлиты есть и там и там.
Ну есть, но не совсем такие. Они в блокировке, им ничего не становиться.
Не понял только, как стишные привода воткнуть. Получается в 160й редуктор можно стишные привода поставить?
Нет, ставим 180й редуктор. И к нему толстые привода. Наружные привода от Легаси Спеки либо Meyle.
А смысл тогда всего этого мероприятия?
Не убивать 160й редуктор, на гвоздях и на сликах, пара умирает быстро. Ну и мощность у меня порядка 380сил.
+ Толстые привода, 100% надежность.
Я ездил 2 года, на 160м, поставили норм турбину и начал ездить на гвоздях, все 2 редуктора за сезон на выброс.
У меня куска в редукторе, поэтому слабое место привода, только за них беспокоюсь.
Я ездил не куске, жесткий он. Привода держать нормально на стандартных покрышках и если не прыгать с 5тыр на асфальте на липкой резине.
Оо крутень блин!
Я как то давненько загорался такой мыслью воткнуть 180 редуктор, но не знал как его внедрить в Outback, теперь наглядно все видно.
п.с. есть повод опять задуматься над такой переделкой )))
Ну вот ничего сложного, тебе даже проще. Пара другая, я искал с 4.44 редкие они.
Удачи.
А привода ведь по длине разные, ничего страшного?
Оо как разные? нет же, были ГЦ с не равнодлинной шлицевой частью в редукторе. Тут же привода равнодлинные.
На фото сравнение тонкого обычного привода и гранаты, и СТИшного.
Ну получается толстые привода чуть короче, т.к. редуктор шире.
сами палки разные по длинне на 160 редукторе, по крайней мере на форикоимпрезах. 180 палки одинаковые
там реально настоящая дисковая блокировка? сколько такой в среднем стоит? жду пост с отчетом о реальной разнице в реальной жизни))
Да настоящая Дисковая блокировка, еще и преднатяг отрегулировали. Было 3кг. Стало 6.
Отчет будет ))
круто тогда)) масло каждые 5 тыс менять с ней?)) чо денег отдал?)) тоже хочу
Масло, 10-15тыщ. Как валить, так и менять. Ну через 10 погляжу масло, если чистое смысла менять нет.
Редуктор с блокой — 10тыр. Еще в перми такой же есть сейчас, знакомому прислали не тот.
Только пара 4.44 ) у тебя наверно 4,11
цена адекват)
они вобще с какой парой бывают с дисковой блокой? кстати, бывает ли 160 оем с дисковой блокой? как бы узнать какая пара у меня?))
Пары бывают разные, 3,9, 4,11, 4,3, 4,44. Можно узнать либо по вин коду, либо снять крышку редуктора и найти цифры(на паре) что то типа 40/9=4,44.
Это посути и есть ОЕМ блока. Сторонние это Cusco, KAZZ, Carbonetics.
В 160 были, но сторонние только, я ездил в прошлом году на такой. Очень злые они, пинаются сильно.
Тебе для фана можно ставить винтовую, будет самое тое. Диск хорош, но надо понимать для чего он.
ок понял, спасиб.
Редуктор новый?
откуда, новый адовых денег же стоит. Все с распилов, разборов, с ЖДМ же все как новое.
Подрамник еще привез, тоже напишу, он как новый, муха не сидела, даже грязи нет.
Жек, как так — у тебя теперь на Субе ГП более низкая, чем на ШНГ? ;) И привода более надежные.
Да легко, на субе ГП идут с 3,9 до 4,44 выше 4,44 нету. У меня когда аутбэк был атмосферным, была коробка с Понижайкой. Пара была там 3,9 и понижайка 1:1.5.
На субаре очень крепкие привода, если учесть что тонкие атмосферные переваривают до 350сил и 400 момента.
А эти куда больше.