Как я и говорил ранее по дороге, на перекрестке, машина отказалась ехать. Бросив клич на драйве (за что всем, кто откликнулся, ОГРОМНОЕ СПАСИБО!), а так же прочитав записи на astraclube, найдена была проблема: провернуло правый внутренний шрус (из-за коррозии), а так же были в плачевном состоянии на валу шлицы.
Цены на оригинал бешеные, поэтому взял как и большинство — аналоги.Артикулов на драйве полно, но я повторю их ниже. Подошло все идеально. Коробка КПП M20
Артикулы:
1. Вал промежуточный 0374974. Так же подходит Patron PDS0445. Недавно появился ещё один аналог ( MULTIPARTS 16230010. Написано, что в комплекте идет подвесной подшипник, но это обман). Установил из всех последний, цена 4500 руб. — вал подошел идеально. 34 зубца к шрусу, к коробке 25.
2. Шрус внутр.правый 6144980017 — 2050 руб.
3. Подвесной подшипник Febi 01796 или Fag 539860R2028. Я купил Febi, в итоге в нем лежал Fag. Цена: 430 руб.
4. Масло в кпп 1940182 или 93165290. 2,3 л. нужно. Но я не менял его, в дальнейшем при замене сцепления сменю.
5. Клей для фиксации шруса на валу: loctite 660. Не стал сажать на клей, на сто так же не рекомендовали этого делать, так как потом не хочется греть до 200 градусов, чтобы разъединить их. Посмотрим на сколько хватит без клея в моем случаи.
6. Сальник привода 01033292B
7. Кольцо стопорное 0374038
8. Кольцо уплотнительное вала 0374133
9. Кольцо стопорное фиксации вала 0374451
Позиции 6-9 я не стал покупать и менять.
Итого: 6980 за з/п + 1000 работа = 7980 руб.
Симптомы данной проблемы: 1. Проверить люфт шруса на валу; 2.Биение при отпускании сцепления при переключении передач; 3. При включении 1-й и задней передач характерный хруст.
После ремонта все симптомы пропали. И, чудо, машинка ожила.
Комментарии 38
Вал промежуточный ND252NY NAKAYAMA, подходит к opel astra h 1.3 мкпп 6ст, себе поставил его
Добрый день, как дела у привода? Какой пробег?)
Добрый вечер. Извините, редко теперь бываю на форуме. Пробег 257к, полет нормальный. Проблем не заметил, с тех пор там не лазил.
У тебя дизель ?
да, 1.3
Если не трипойд то шлицы на дизеле . что за Опель такая машина то )))
Спасибо за отзыв, очень пригодились данные про китайский пром вал…
Ну как шрус с валом сейчас себя ведут? Тоже надо заказывать.
"Установил из всех последний" — это MULTIPARTS?
Тьфу тьфу, езжу.
6. Сальник привода 01033292B
Сальники™CORTECO 01033292B
Их нужно заказать 2 штуки?
Куда они устанавливаются, с обеих сторон подшипника да?
Подшипник купил, Febi 01796, а вот Сальники™CORTECO 01033292B нет, нужно ли их покупать обязательно или желательно, или можно обойтись заменой только самого подшипника?
На днях буду варить привод.
Сальник нужен в коробку, в дифференциал, обновит заодно.
Подскажите тоже нужно стопорное кольцо на приводной вал.
8. Кольцо уплотнительное вала 0374133
9. Кольцо стопорное фиксации вала 0374451
какой именно надо брать
самому интересно, там вообще бывает стопорное кольцо?
да есть. подобрал поставили слегка большне
А я закал два разных, пока не приехали
Думаю скоро тоже буду менять) осталось все купить.
за 15500 взял все в сборе. только стопорного кольца нет((
Что так дорого то?
дешевле только полный китай стремно было брать. хотя и тут часть китай
Я китай взял, а стопорное кольцо- оригинал, ахах)
сколько обошлось.
вал~（шрус~вал~шрус）?
или только шрус брал
Шрус 1350 вал 2010 руб стопорные кольцо 175 руб
я просто в шоке(((
А у нас вообще запчасти одиннаковые? У меня 1,3 дизель
как я понял то да. а там номера скину сверим. за подшибник 1000отдал
YaZiKv
я просто в шоке(((
Еще забыл, подшипник брал Fag за 375 руб
Сегодня 2-ой раз провернуло шлицы, искал аналог пром вала и наткнулся на вас) Буду разбирать смотреть, может и промВал новый возьму, спасибо за артикулы!
Я взял, т.к. на старом коррозия все таки присутствует. Без клея посадил. Посмотрим на сколько хватит)
Вы, я так понимаю, поменяли шрус и приклеяли на старый вал в прошлый раз? На сколько хватило?
Да, новый шрус на старый вал приклеил. Фиг знает, что делать, все новое покупать накладно, эта машина уже все соки высосала из меня)
Нехило вышло по деньгам, но главное теперь на ходу!
Это точно, а могло еще дороже…
в том чтобы нагреть железку до 200 гр ничего страшного нет, структура металла не меняется, она начинает менятся при нагреве от 600 гр и выше, как металлист говорю.
Привет, Тема! Классно все описал. возьму себе в закладки. Удачи на дорогах!
Привет, взаимно!
Добрый день, подскажите у вас была коробка 6мкпп?
Она сейчас у нас и есть эта машина. 6ти
Спасибо, ходят ещё валы, шруз?Больше не меняли после написания статьи? Только правую сторону меняли или левую тоже?
Нет. Только одну. Не меняли больше. Отец на ней катается. Деревня, город, все хорошо