История с сигнализацией

Изначально одним из самых приоритетных приобретений для нового автомобиля я считал сигнализацию. Помимо очевидного плюса к защищенности машины от угона, это еще и плюс к удобству, так как появляется дистанционное управление центральным замком (в трендлайне эта опция отсутствует).
Официальный дилер за самую простую систему (без gsm, без автозапуска) потребовал 18,5 тысяч. Собственно, ни gsm, ни автозапуск мне и не были нужны, однако такой ценник, по-моему, неоправданно высок, ведь рыночная стоимость данной системы — около 7 т.р. К тому же, официалы принципиально не предлагали установку систем, не использующих CAN-шину, а ведь они значительно дешевле.
В общем, изучив альтернативные предложения, я нашел подходящий автосервис, где за 8,5 тысяч предлагали установить такую же по функциям систему, но без CAN-модуля. Конечно, с одной стороны, наличие CAN — это несомненный плюс, ведь вмешательство в электронику автомобиля в этом случае минимальное, с другой стороны, для меня, как для пользователя, никакой разницы нет, ведь функционал систем одинаковый. В общем, нежелание переплачивать взяло верх.
К слову сказать, контору-установщика я выбирал такую, чтобы имелись все необходимые сертификаты гос. образца на проведение соответствующих работ. Гарантию терять не хочется. Кроме того, установщик является авторизованным самой компанией-производителем сигнализации, и легко находится через их сайт в разделе авторизованных установщиков.
Записался, приехал, отдал им машину. Установка заняла около 4,5 часов. После этого все режимы работы протестировали, и я, довольный, уехал домой.
Далее обнаружился косяк: ровно через 10 минут после постановки на охрану, сигнализация срабатывает по датчику открытия дверей.
В интернетах по этому поводу нашел несколько интересных источников, например вот и вот.
Если вкратце, ситуация такая: ровно через 10 минут происходит опрос штатного электрооборудования автомобиля. На этот-то сигнал и срабатывает сигнализация. Чтобы этого избежать, при подключении концевиков дверей нужно делать диодную развязку цепей сигнализации от бортовых цепей:

На следующий день поехал опять к установщику, объяснил ситуацию, он переподключил концевики в соответствии со схемой, и проблема была решена. При этом он был очень удивлен, так как ему и раньше приходилось ставить подобного рода сигнализации (без CAN-шины) на Поло седан, но таких проблем никогда не было. Из чего мы сделали вывод, что соответствующее изменение в бортовой электронике произошло недавно.