Снял приборку, разобрал, пропаял пины кан-линии 12 и 13, находящиеся в разъёме Х4.
Пропаял жестоко, 40-ка ваттным паяльником.
Поставил на место, включил зажигание и ничего…((((((((((((((, совсем, всё мёртво, ни какого проблеска сознания…((((((((((((((
Выключил зажигание, включил опять, через некоторое время.
Приборка начала тест, как при нажатии кнопки сброса одометра и включении зажигания.
Странно…, я в ужасе(((((
После теста, стрелка термометра ОЖ стала на, примерно, 50 градусов, мотор был тёплый.
Это был хороший знак!
Завожу, всё работает, даже чек с перепугу потух…)))))
Диагностика показала наличие ошибок 401 и 650, сброс их произошёл моментально.
Начали читаться показания всякой лабуды в ЕЛМ.
Через 5 минут, думаю, ещё раз проверю и все как и было, горит чек и не работают термометр и тахометр.(((((
Комментарии 25
Проблема решилась? Тоже страдаю от такого уже давно. Раньше лечилась ударом сверху по торпеде. Помогало на какое то время, после чего на очередной кочке все вырубалось. Сейчас это прогрессирует. Из наблюдений проявляется это на прогретом салоне, когда изоляция проводов размягчается.
Да, решилось.
Заменой панели.(((((
Не бюджетно( Проблема то явно где то в контакте. Нужно будет попробовать поймать момент с отключением приборов и потыкать все контакты в колодках. Пайка на схеме очень чистая, таким приколам там взяться неоткуда.
Деваться некуда…
Проблема в приёмнике кан-линии, так он сдыхает…
Так, что только замена приборки((((((((((((
А замена чипа приемника КАН-линии возможна?
Точно не знаю, но говорят, что там какая то защищённая прошивка, которая есть только у завода.
Поэтому, только новая приборка.((((((((((
Drobilchik
Да, решилось.
Заменой панели.(((((
Такая же проблема, тахометр совместно с температурой живут своей жизнью, кочка- включилась, кочка -выключилась. Думал проблема в клеммах или панели, теперь понятно, что в панели))
ну еще пропай ее раз 100, всю…а потом еще и горелкой газовой)))))
— в прошлым бж тебе написал… помучайся еще пару дней — не зря же говорят, дурная голова, ногам покоя не дает)))
Все предохранители целы.
Горит чек МИЛ, 650.
Левая часть так и не работает.
Пролез всю проводку, от приборки до мозга и диагностического разъёма, всё чисто.
Черт бы их драл, этих пиндосов со своими заморочками, достали гады!(((((((((((((((
Высокие технологии по выкачиванию бабла(((((((((((((
В порядке бреда. У меня на бензиновом патрике были неописуемые глюки, отдал электрику. Вердикт замыкание в датчике заднего хода. Ещё раз предохранитель выглядел как живой, а сам истлел.
как вариант могу прибору подогнать. Даже на выбор. Если есть интерес. 1. Штатная нулевая пробег 15т.км. 2. Моя родная 108 пробег с вживленным бортовым компьютером. Если есть интерес пиши личку.
Не работает когда елм подключен? Или без него то же не работает? Попробуй все же отключить датчик нейтрали.
Сегодня, начитавшись твоих записей, решил сделать тест приборки как описано по ссылке. Дернулась только стрелка спидометра, остальные даже не шолохнулись. При этом сама приборка работает нормально.
Надо нажать кнопку и держать.
Нажал, держал, включил зажигание и ни чего, вернее стрелка спидометра поднялась километров до 40 и все
Может где сороковником соплю повесил, глянь внимательно с лупой, бывает с иголку повиснет и коротит.
Нет, там места много.
Иваныч а ты на форуме патриотов на полузвезде спрашивал, там вроде у кого то такая тема была и тоже на дизеле.Насколько я помню там обошлось перестыковкой разъёмы и зарядкой аккумулятора.
АКБ у меня заряжен и никогда не садился, разъёмы перестыкованы несметное количество раз.
Ну тогда надо оставить всё в покое на какое то время, собрать разум в кулак по пить чайку из хорошего самовара и подумать .😁
Посмотреть целы ли дорожки, может где пробило и нет контакта, для проверки подкинуть приборку на другую машину, если есть такая возможность.
Остался только этот вариант, подкинуть приборку.
может дело не в приборке?
Подозреваю…
скорее всего где то дальше с проводами надо искать причину
Склоняюсь к этому.