Опыт и стоимость владения авто

Долго собирался с силами, но по просьбам трудящихся сваяю некий отчёт о владении
Изливаться на "синем" или "красном" побоялся. Закидают ведь какашками :)

На данный момент одометр показывает 75955
Все ТО делались по регламенту у ОД в СПб (Экспокар) и 2 раза в МСК (Ирито-Север)

Из запомнившихся поломок:
— в районе 2000км при стоянии в пробках начинала ползти температура ОЖ. Как начинаешь движение — всё вставало на место. ОД во время ТО исправили по гарантии. Мне кажется поменяли реле вентилятора (быстрая скорость)

— в районе 12000км сдох пассажирский попогрей. Во время очередного ТО поменяли по гарантии

— в районе 24000 из под капота засвистело, но ехать особо не мешало. Заехал к ОД — сказали перетёрся шланг от интеркулера до турбины. Мотор в моторный отсек впихнут впритирку и шланг тёрся о пистон локера, торчащий внутрь моторного отсека. Обещали поменять по гарантии, но потом отказались, мотивируя тем что резинотехнические изделия под гарантию не попадают.
Когда свист совсем надоел — зашёл в гатчине в какой-то магазинчик с автозапчастями и купил за 600р кусок выхлопной трубы от непомню чего. Кусок железной трубы впихнул внутрь и обтянул хомутами. Потом неспешно заказал новый шланг в экзисте и потом так-же неспешно его поменял

— в районе 36000 сдох задний дворник. Вскрытие показало, что от зимних реагентов втулка оси привода дворника (из металла серого цвета) нехило так распухла и наглухо заклинила ось привода (из металла жёлтого цвета).
Поменял весь механизм в сборе. В экзисте чё-то порядка 4.500р
сейчас кстати замечаю что подобная коррозия появляется и на передних дворниках и иногда появляется скрип. Лечу ВД-шкой

— в районе 54000 случилось самое неприятное… точнее намёки пару раз были и раньше, но тут совсем всё стало плохо. Симптомы таковы: вдруг температура ОЖ мгновенно уходит в красную зону, машина резко перестаёт тянуть и из печки начинает дуть холодный воздух. Лечение, помогающее совсем ненадолго: поствить машину мордой в гору, долить ОЖ до уровня и качать рукой нижний шланг от радиатора, пока весь возух не выйдет.
Беда сия меня застала по пути в отпуск из СПб в Сочи в районе славного города Твери.
Быстренько через инет там нашёл представительство GW на ул.Спартака и с остановками медленно и печально (не давая мотору кипеть) до них дочапал. По телефону мне сказали "конечно приезжайте, возьмём сразу, всё починим". По приезду оказалось что всё занято и возьмут только завтра а мы 4 взрослых и собака должны искать отель в Твери. Плюнул, потащился в МСК с перекурами и доливами ОЖ.
Оставил машину в Ирито, пересел на тестевский Диско4 и умотал в Сочи.
По приезду получил ценник за ремонт в 74000р
Туда входило прокладка, болты, форсунка ТНВД (которую они свернули откручивая от головы) и работа. Кстати работа заняла 10 дней. Т.е. если-бы не было возможности взять другую машину — то отпуск бы я провёл в МСК ожидая Ховра.

— не помню на каком пробеге, но между этими поломками
Ослаб контактор (лягушка) на педали стопов. Выражалось это в постоянном горении стоп-сигналов, но выяснил это я уже потом. При езде это выражалось таким образом: при нажатии педали газа, после 2,500 оборотов начинал мигать Чек и машина сбрасывала обороты. Ехать быстрее 50км\ч не получалось.
Застало меня это на бетонке между тосно и гатчиной. Долго тряс всевозможные разъёмы под капотом и под торпедой. Экспериментировал с педалью газа. И вот хоть бы одна зараза мне сказала что стопаки горят.
Доплёлся до ОД, где взяв деньги за диагностику через 30мин вернули машину со словами "затянули лягушку стопа"
Вот такой вот умный автомобиль с автоматом. Не даёт ехать с одновременно нажатым газом и тормозом (даже если тормоз не нажат, а это всего-навсего лягушка)

— на 70000 на Выборгской набережной у Грегори Карз в левом ряду по направлении Приморского шоссе на скорости около 70км\ч влетел в маленькую ямку, которые я обычно даже не объезжаю. Но в данном случае под машиной что-то брякнуло. После этого стал замечать, что стоя на светофорах на тормозах, со временем машина начинает потихоньку двигаться (на автомате тормоз надо держать всегда или переводить с Д на Н). На следующий день по светлу заглянул под машину и обомлел. Оказывается в той ямке брякнул оторвавшийся от рамы с куском чашки аммортизатор левый задний, который в свою очередь шарахнул по тормозной трубке и перебил её (ну не так чтобы совсем, но тормозуха сочилась, а если нажать педаль — нормально так лилась.
В данном случае я решил не беспокоить своими проблемами и деньгами ОД и полез под машину сам. Купил развальцовщик трубок, снял амморт, отвинтил трубку, чутка укоротил её, развальцевал, привинтил на место, прокачал тормоза и поехал к товарищу в граж с ямой и сварочником варить чашку назад к раме.
Потери финансовые: 600р набор развальцовки и 1000р сварщику

Ну и хочется заметить жёсткость железа, применяемого в кузовне и особенно раме — оно никакое.
При толкании машины в ролике из предыдущей записи БЖ — рукой помяли багажник.
Разок задел березку — помял переднее правое крыло. Да на БМВ Е30 я такие берёзки бампером сносил и даже царапин не оставалось. Открыл капот, ёб%ул черенком лопаты по крылу изнутри — стало не так заметно.
На дамбе олень на ТАЗе 10й модели не глядя в зеркала и разговаривая по телефону начал перестраиваться в мой ряд — теранул зеркалом мне по борту. Итог вмятина от крыла до крыла по борту.
Ну и во дворе пару раз задевали авто детскими колясками — царапины и вмятины.
Понятно что всё это потом чинилось по КАСКО — но это не железо, а секретный сплав фольги и картона.

Всякие мелочи, типа постоянно перегорающих лампочек ПТФ и магнитолы, переставшей читать флэшки я даже не вспоминаю.
Так-же был немного удивлён: если перегорает габаритка в передней фаре (W5W которая) — габарит гаснет и сзади (диодный). Долго лазил искал предохранитель габарита, потом почитал синий форум и понял что это W5W виновата сгоревшая.

Ну вроде по поломкам и другим неприятностям всё.

По зимней эксплуатации: обе зимы налетал на летнюю солярку на хвалёном ГазПроме и по разу за обе пережитые зимы вставал с парафином в фильтре. Лечилось ИК газовой грелкой и ХайГировой присадкой.

По стоимости владения:
Расход средний 13-14л\100км солярки, т.е. за 2,5 года владения и 76000 пробегу это 328.000р (взял средний расход 13,5 и среднюю солярку 32р)
ТО 10 раз каждый раз в среднем 13.500р итого 135000
На последнем ТО поменяли тормозные диски по кругу — прибавляем ещё 25.000
Так-же прибавляем присадку в топливо в зимнее время — ну тыщ 20 наверно потрачено.

Итого без ОСАГО и КАСКО: 508.000р или 6,7р за километр — это без поломок только владение. Если прибавить ОСАГО 10.000р*2,5года и ремонты это уже 607.000 или 8р за км. Если прибавить КАСКО (48.000р в год*2,5года) это уже 727.000р или 9,6р за км.

Т.е. при таких ценах на соляру, при ОСАГЕ и КАСКЕ за 3 года стоимость владения сопоставима со стоимостью самого авто.

Так-же не посчитана зимняя резина ценой в 36.000р

Если честно у меня волосы шевелятся на всех местах, когда я представляю людей, купивших такое авто в кредит и к вышеперечисленным цифрам там ещё прибавятся %% по кредиту (ну и обязательная КАСКА, в моём случае она была добровольная).

Вот такой вот опыт владения и арифметика.

Так что больше я не хочу новую дизельную машину, обслуживаемую у ОД в нашей стране. Слушая тестя с его дизельным Дискарём и расценками от Лэнд-Ровер-Ягуар (про КАСКУ на Диско я вообще молчу) у меня наворачиваются слёзы.

Так что купил я себе субурбан для души и приложения рук, а на Ховре пусть жена ездит до магазина и обратно.

Ну и немного фото с колхозом шланга и сваркой чашки в придачу.