03 Зима 13-14 года или ошибки новичка

Запись номер 3…
Давно хотел написать, какие ошибки я совершил в период зимней эксплуатации автомобиля, дабы другие не пошли по моим стопам. Данная запись посвящена новичкам.

…
Летом 2013 года на семейном совете было принято решение пересаживаться с Hyundai Getz на Nissan Patrol. Основные причины — безопасность, getz требовал финансовых вложений, мало места сзади для ребенка. Тогда же летом на патрол поставили сигнализацию с автоподзаводом и заказали зимнюю резину с дисками.

Ошибка №1
К выбору резины необходимо подойти основательно, необходимо 1000 раз подумать, прежде, чем принять решение. Тогда для меня была главная задача — купить резину на шипах (ориентировался на наши климатические условия). Патруль был одет во всесезонную резину Cooper Discoverer ATR. По совету коллег с работы покупку шин осуществлял здесь . Мой выбор пал на шипованные Cooper Discoverer M+S + диски OFF ROAD. Сейчас, имея определенный опыт, выбор резины мне кажется странным. По сути, я купил такие же, только с шипами. Сейчас я бы купил какие нибудь с более злым протектором… Радует одно, на улице от нуля до -5, на шиномонтажках ажиотаж, жена уже переобулась, я же езжу спокойно, пройдет ажиотаж и я переоденусь, торопиться некуда. Да, есть вариант самому колеса поменять, но мне как то лень с домкратом возиться.

Ошибка №2
На зиму было принято решение установить автоподзавод с сигнализации. По сути, с начала холодов вплоть до февраля машина в среднем 2 раза за ночь заводилась. Сейчас я понимаю, какое испытание мы устроили… Надо ставить автоподогрев, либо использовать дополнительные другие варианты стимуляции (речь о которых пойдет далее).

Ошибка №3
В журнале "За рулем" увидел рекламу антигеля. Кратко прочитал в инете, что это такое и на следующий день побежал в автомагазин. Купил, кинул в багажник. Через несколько дней заправил бал и залил холодный антигель. Да да, холодный и на морозе — 25. Это сейчас я понимаю, что если на холодную лить — антигель выпадает в хлопья. И так несколько заправок… Сейчас у меня есть смутные сомнения, что я тогда переборщил с дозировкой. Никогда не заливайте холодный антигель!

Ошибка №4
Стукнули крещенские морозы, -35. Неожиданно машина не смогла завестись с автоподзавода. Сигнализация сделала 3 попытки и отключила функцию. Понимая, что машина не заводится, стали ждать тепла. Морозы спали до -20. Пробуем — не получается. С отцом съездили в строительный магазин и взяли тепловую пушку. Движок раскочегарили до +5 градусов. Не заводится. Тут сосед посоветовал эфир. Тут же съездили, купили. Сняли кожух с воздушного фильтра, прыснули — не завелся. Нарушая все инструкции, вылили около 1/3 балончика. Машина завелась. Было большое счастье ).
Никогда не нарушайте инструкции! И вообще эфиром лучше не пользоваться. Есть другие, более адекватные советы.

Ошибка №5
В момент, когда пытались завести машину эфиром, проверили масло. Его там не было! Щуп был сухой. Я тогда еще удивился, какого, куда масло делось? Лампочка не горела. После того, как завели, на следующий день залил 1 л масла, на щупе появилось на донышке. Залил еще 1 л, дошло до половины риски. Норм. Поехал дальше. Спустя неделю, когда случился второй прецедент, масла опять не было!
Всегда проверяйте масло! Если уходит 1 литр за неделю при неспешной езде — срочно нужно на сервис! (да и к врачу — психологу для профилактики).

Ошибка №6
Буквально через неделю опять морозы, -30. Машина не завелась с автоподзавода. Пробовали завести. С женой вылили остаток эфира. Не помогло, сходили за вторым балончиком. В итоге перестарались, стартер приказал долго жить. Делать нечего… Вызывали эвакуатор.
Никогда не крутите больше 5 сек!

Расплата…
Приехал эвакуатор (Цена вопроса — 1500 р), кое как забуксировал на себя. Радует одно, в городе, если встанешь с нарушением правил — тебя не увакуируют. В Тюмени в основном промышляют эвакуаторы с грузоподъемностью до 2 тонн. А забуксировать на ручнике и паркинге думаю будет оооочень проблематично.
На сервисе (ГрандМоторс) сперва записали на стандартную услугу — "завод дизеля зимой", цена вопроса ~1500р + снятие стартера. Подождал 20 минут, вручили стартер, и далее со спокойной душой поехал в мастерскую, где мне уже через 3 часа забрал отремонтированный (что то там с бендиксом было, уже не помню). Цена вопроса — 2000 т.р. Отвез стартер и поехал домой со спокойной душой. После раздался тревожный звонок. Все плохо: машина не заводится, соляра не пригодна для использования (антигель? паленая соляра газпромнефти? вопрос остался открытым), нужно сливать (около 50 литров) и промывать топливную систему и бак, так же попутно (в догонку) каким то чудным образом умерли свечи накала, сальник колен вала пропускает масло (вот и ответ, куда делось масло), амортизатор натяжителя ремня неисправен. Ну и попутно рекомендации — сменить масло, фильтр масляный и топливный, антифриз (т.к. он действительно не менялся больше 5 лет) и прочистить радиатор. У меня на тот момент состояние было близко к депрессивному и я сказал — делаем все! Цена вопроса — 50 килорублей. Потом пришли мысли — нужно сливать машину. Там же заказал оценку для trade-in. Предложили 650 штук (не бита, не крашена, диагностика полная сделана, все ок). Там же меня обработал менеджер, девушка быстро усадила меня в X-trail максимальной комплектации и мы отправились на тест-драйв. Да, спору нет, когда машина новая — все классно. Управление на высоте, рычаги и кнопки очень похожи, первое ощущение — минипатрол. Дома жена привела меня в чувства и выбила из меня эйфорию, мы решили не продавать, а доводить до ума по человечески. Считаю, это единственное правильное решение во всей этой статье.

Ошибка №7
Мучения не закончились. Машина заводилась исправно, даже дымить перестала. Однако после завода появился какой то треск в районе подвески. Через неделю после посещения сервиса снова на него вернулся с вопросом — какого х… Провели диагностику, вердикт — стартер! Сняли, посмотрели — отсутствует стопорное кольцо! Кто забыл вставить — на сервисе или в мастерской — так и осталось для меня загадкой. Пришлось поездить… В общем цена вопроса — 4 с копейками килорубля.
Вывод: если что то отдаете в ремонт — проверяйте, как отремонтировали, если сами не понимаете — лучше подключить того, кто понимает.

Наши дни.
На дворе от 0 до -5 градуса. Сегодня на полный бак залил 1 литр 2Т масла и 4 литра авиационного керосина. Так же уже заказан доп. топливный насос и ракор.
Почему? Читаем autoclubman.ru/ (это не реклама! это мой совет!)

Кстати, про 2Т масло рассказал коллеге с работы, вопрос спорный… Я так сказать рискнул и залил, думаю сделал только лучше. Время покажет. Зима покажет…

p.s. стыдно не тому, кто на ошибках учится, а тому, кто их скрывает…