Хон для тормозных цилиндров

Пару раз мне приходилось восстанавливать работоспособность заклинивших и заржавевших тормозных цилиндров. Вынимал поршни и наждачкой вручную убирал коррозию с зеркала цилиндра.

До обработки цилиндры выглядят примерно так:

Это я уже выбил поршни через деревянный брусок, т.к. по другому они вылазить не хотели.

А для улучшения качества обработки сделал специальный хон.
Понадобилось: кусок арматурины 8мм, отрезок стальной полосы 4мм и пористая резина 8мм.

Полосу разрезал, приварил к арматурине, получилась такая вилка:

Потом отрезал 2 куска наждачки и вставил вместе с резинкой в вилку вот таким образом:

Весь бутерброд запихнул в цилиндр, изогнув резинку с наждачкой в форме буквы S по ходу вращения.

Теперь за пару минут обработки (наждачка 800/1200/2400) ржавчина убирается и зеркало цилиндра восстанавливается.

Для перфекционизма можно еще пастой ГОИ пройтись. Для этого вырезал из войлочной стельки толщиной 10мм прямоугольник, вставил в вилку вместо резинки с наждачкой, нанес пасту ГОИ, разведенную в масле и отполировал до зеркального блеска.

Визуально остались темные пятна в местах, где было много ржавчины, но на ощупь пальцем неровности не чувствуются. Как показала практика, такие цилиндры работают нормально.

Затем отмыл поршни и примерил их к цилиндру — не застревают и не болтаются. Если вставить поршень вертикально в цилиндр, он плавно опускается вниз под собственным весом.
Одеваю резиновые кольца, смачиваю в тормозухе и собираю. Проверяю — поршни ходят плотно, но без застреваний. Должен работать.

Точно так же можно восстанавливать и самоподводящиеся цилиндры, предварительно достав распорные кольца. И для передних глухих цилиндров этот хон тоже подходит.

________________________

В итоге из старого нерабочего ржавого цилиндра получился вполне рабочий цилиндр.

Не нужно сдавать его на металлолом, пусть он лучше послужит по прямому назначению!