Всем привет! Сегодня утром отъехав 100 метров от дома вылезла ошибка engine failure hazard, при этом загорелся стоп и давление масла, по езде из машины какой-то треск и визг. Ну и машина стала тупая. Может кто-нибудь сталкивался с данной хренью и может подсказать что это может быть.
Брест, Беларусь
Нужна помощь бывалых. Ошибка engine failure hazard
Renault Megane 2010, двигатель дизельный 1.5 л, 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Шадринск
Renault Megane, 2012
600 000 ₽
Омск
Renault Megane, 2013
630 000 ₽
Макушино
Renault Megane, 2012
600 000 ₽
Курск
Renault Megane, 2012
715 000 ₽
Реклама
Комментарии 29
меняй маслонасос у него западает рециркуляционный клапан, что приводит к масляному голоданию и всем остальным болячкам
Соболезную, Выздоравливай!
Похоронили тут твой двигатель)
вряд ли движок и турбина умрет без масла за 1 км, думаю не так все страшно у тебя, вскрывай поддон смори.
Буду завтра вскрывать, надеюсь что нибудь да увижу. Спасибо.
Отпишись по результам.
Обязательно.
Maksi878
вряд ли движок и турбина умрет без масла за 1 км, думаю не так все страшно у тебя, вскрывай поддон смори.
Умрет. И 400 метров хватило.
Maksi878
вряд ли движок и турбина умрет без масла за 1 км, думаю не так все страшно у тебя, вскрывай поддон смори.
врятли не врятли но у меня у знакомого на таком же мегане сдох маслянный насос когда он на мост подымался по итогу — мотор. вот вам и врятли
Maksi878
вряд ли движок и турбина умрет без масла за 1 км, думаю не так все страшно у тебя, вскрывай поддон смори.
Турбина за 5 сек ляжет без масла, тем более если давляк пропадет при оборотах 2000+
После того как загорелась вся панель всеми цветами радуги, вы ещё. Проехали 1 км? Жестко Скорее всего мотору хана. И турбине тоже. Надо было сразу якорь на асфальт, и эвакуатор, или товарища с фалом т в рем зону. Чувак я в позопрошлом году на ремонт движка 82700 отстриг. За капиталку. это при том что делал с другом мотористом. но у меня головку блока пришлось менять из за погнутых клапанов. Так что вы попали сэр. На бабки, запчасти на европейцев очень дорогие. Но лучше брать все оригинал. Извеняюсь за правду жизни.
Скорее всего заклинило редукционный клапан в масляном насосе. Готовься к замене масляного насоса, масла, фильтра масляного, шатунных вкладышей. Если пошел грохот, то скорее всего будет еще и коленвал + шатуны (если произошел проворот вкладышей).
У меня было подобное с масляным насосом, но у меня обошлось, 5 сенкунд двигатель проработал так на ХХ и я услышал как масло давануло из под фильтра, двигатель заглушил вовремя. А если ты так проехал километр с треском из двигла то готовься к финансовым тратам.
Масло выгнало через масленный фильтр, вот вопрос это могло произойти из за заклинившего редукционного клапана, или банально плохо закручен масляный фильтр. И как я писал уже я сразу увидел что с него вылезло уплотнительное кольцо. Открутил его руками, внешне он в норме. Закрутил его снова, залил масло, завёл машину, есть какой-то треск слева ( если стоять лицом к капоту) ближе к стеклу. Думаю может выгнало масло из-за плохо закрученного масляного фильтра и турбина успела умереть. Но это все пока лишь мое воображение. Надо разбирать конечно. Я вот думаю если клапан клинит, от куда масло то попрет? Есть какие идеи?
Если клапан клинит, то попрет из самого слабого места, выдавит резинку фильтра, проверено на себе. Пробовал менять фильтр, затянул ключем, и снова заводить, так фильтр сначала вспучивало, а потом вышибало резинку. Я бы больше не заводил мотор, а вскрывал поддон для проверки вкладышей и состояния коленвала. Заодно вал турбины проверить на люфты. Если все в порядке то замена насоса и сборка, если проворот вкладыша, то тут замена шатунов + коленвала и всего прочего что попало под раздачу. Если у тебя горела масленка — это значит ты без давления масла в системе ехал с оборотами больше 2000 — это 99% что как минимум вкладышам капец, при меньших оборотах масленка никогда не загорит.
вскрывать поддон.
проверять вкладыши, насос и т.д
Масло выгнало через масленный фильтр, вот вопрос это могло произойти из за заклинившего редукционного клапана, или банально плохо закручен масляный фильтр. И как я писал уже я сразу увидел что с него вылезло уплотнительное кольцо. Открутил его руками, внешне он в норме. Закрутил его снова, залил масло, завёл машину, есть какой-то треск слева ( если стоять лицом к капоту) ближе к стеклу. Думаю может выгнало масло из-за плохо закрученного масляного фильтра и турбина успела умереть. Но это все пока лишь мое воображение. Надо разбирать конечно. Я вот думаю если клапан клинит, от куда масло то попрет? Есть какие идеи?
Ты ведь сам и ответил на свой вопрос.
Фильтр, просто так руками, хрен открутишь
Полагаю здесь дело в "левом" маслофильтре, попался на подделку, просто так уплотнение не выдавило бы.
Надеюсь, что ничего серьезного. Сам недавно воевал с Hazard-ом, но по другому поводу. Скорейшего выздоровления мотору и удачи!
Спасибо, буду воевать и надеяться на лучшее!
Машина тупая становится, когда умирает турбина. Воет и не едет. А когда закончится масло, то и движок умрёт.
На эвакуатор и СТО, зачем больше экспериметировать?
Я не ездил не ней. Только что пошёл посмотрел, всё масло выгнало, лужа на земле и весь движок в масле.
MedvedD28
Машина тупая становится, когда умирает турбина. Воет и не едет. А когда закончится масло, то и движок умрёт.
На эвакуатор и СТО, зачем больше экспериметировать?
Что делать хз.
Грузить и ехать чинить, без вариантов. После загорания стопа и давления двигатель проработал долго?
нет, я остановился через 1 км, проверил уровень электронным щупом, уровень был максимальный, такой какой и был до этого, после этого поехал, и услышал стук и вой, остановился и не рискнул ехать. В данный момент увидел под машиной здоровую лужу масла, открыл капот, он тоже весь в масле. Вставил ключ, масло сразу показывает ноль, пишет что двигатель пустой. Заводить даже не думаю. Только ремонт. Только думаю как бы узнать, что и из-за чего всё это могло произойти. Ещё на масляной фильтре видно что уплотнительное кольцо выдавило. Т.е. большое давление видать было. Пока только годаяю. Думаю может прикупить масляный насос, поменять его, залить масло с фильтром. Только вот как бы узнать что это поможет и такого больше не повториться.
MedvedD28
Машина тупая становится, когда умирает турбина. Воет и не едет. А когда закончится масло, то и движок умрёт.
На эвакуатор и СТО, зачем больше экспериметировать?
Зачем пугать людей? Ошибка такого типа может быть от чего угодно. Начиная от уплотнительного кольца кончая мертвыми форсунками. А для давления масла там другое оповещение. Точно может сказать только диагностика на клипе.
У меня, например, такая ошибка вылазила когда умирала форсунка.
И вытекшее масло — тоже ошибка форсунки?
Да, сори, не дочитал автора. Просто ошибка очень широкая, очень много диагнозов приводит к ее появлению.
Но про вытекшее масло автор писал уже после того, как вы приговорили ему турбину и движок.
Епт, у меня так маслонасос умер. И турбину с собой забрал, потому что не остановил машину сразу.
Вот, вот, красная масленка на приборке это очень плохо.