Усинск — Сыктывкар 2017

И так, все подготовки были завершены и подходило время к старту на большую землю.
Но перед поездкой было обнаружено, писал об этом парой постами ранее, что у меня не работает стелоомыватель (моторчик)… С одной стороны в городе им приходится пользоваться крайне редко, но на трассе, а тем более на трассе в северных регионах, там где летом безумно много насекомых он очень нужен. Так же проезд по безасфальтовому зимнику тоже не лучшая затея без омывателя. Но вариантов особо не было, так как ждать пришлось бы его неделю-полторы.
А потому, за день до выезда я заехал на развал-схождение, так как после работы с подвеской нужно было все вернуть на места, взял с собой емкость с пульвилизатором, которую покупал для нанесения пены.
И сдав практический экзамен на категорию "А" получил новые права =)

Загрузка машины была не на полную, но достаточно неплохая. Корзина, картина, картонка и маленькая… кошка.

Баржа стартует в 6 утра, а значит в 5:30 нужно быть уже на берегу для готовности к маневрам по загрузке. Грузился я в Усть-Усе — примерно 75 км по дороге от города. Спокойный старт в 4:30, заправка до полного, в магазин заезжаем за парой снеков и водой и в путь.
Проезд Головных сооружений встречает нас на столько густым туманом, что я по началу думал это дым от лесных пожаров донесло сюда.

На барже мы были во время и спокойно загрузились. Места было полно, так как были загружены всего 4 машины. Отправляемся в речной путь на Усть-Лыжу!
Тут кошке удалось передохнуть и попытаться понять, что произошло и почему люди собиравшие вещи не уехали без нее как это бывает обычно =) Кстати, она не так мало путешествовала за свою жизнь — Казань, Челны, Усинск, Сыктывкар и теперь Питер…

Скажу так, плыть ей понравилось гораздо больше чем ехать по зимнику =)

Спрыгнув с баржи, я никуда не спешил, как это бывает обычно. Когда машин мало. то не нужно никого обгонять. чтобы они тебе не пылили, если ты едешь чуть быстрее.
На берегу нас встречали несколько кроссоверов… Кто-то был чистый и блестел — потому что уже помыл машину пока ждал баржу, а вот Аутбэк был по самую крышу в грязи… Я подумал по началу, что он как-то странно ехал =)
Ну да ладно, под колесами земля — трогаем…

Как и обычно до Печоры грунтовка в весьма приличном состоянии — 60-80 можно было ехать не напрягая подвеску.

После отворотки на Каджером еще немного грунтовки, и потом участок, не большой, но минут на 10, шикарной дороги… Валим на круизе… нууу чуть больше разрешенных 90.

И сворачиваем с этой дороги, которая дальше активно (вроде как) строится, на лесную дорожку…
И… В этом году она в очень не приятном состоянии… Лужи грязь — это нормально, оно всегда было и будет, но из-за того, что активно строится другой участок, есть впечатление, что эту дорогу вообще перестали обслуживать. Вся она в гребенку… вот именно это безумно напрягает… Из-за гребенки я почти нигде не мог ехать выше 40 км/ч… Иначе начинало пробивать подвеску. Поэтому скорость прохождения участка увеличилась на целый час… А ехать там всего 60 км…
Фото я особо там не делал — не до них было, а вот видео мои камеры писали постоянно =)
Им-то я с Вами и поделюсь:

Почти на всем пути стабилизация была выключена, периодически страховал себя и включал спорт режим и блокировал первую передачу.
Объезды по лесу накатаны и их много (объезды луж) но некоторые уже стали хуже основной дороги.

Сидя в машине не сильно понятно как она выглядит снаружи. И потому я немного удивился вопросу остановившего меня Рэнжа — "Там дальше вот такое будет?", он спросил это у меня когда сам проехал километра 3-4 от хорошей дороги. Я удивился и сказал — "Ну да, но я же проехал, а тебе вообще не стоит задумываться на эту тему…" Он просто не думал что придется так пачкаться.
Но дальше была хорошая дорога и доехав до развилки около Ираеля, как раз место где продолжается новая дорога, я остановился чтобы размяться и осмотреть машину…
И вот что я увидел… Я сразу вспомнил тот Субару с берега =)

Особенно меня удивил тот факт, что когда заработал вентилятор, снизу потекла вода… =)

Я решил открыть капот…

Так вышло что в какой то из луж клюв зацепил воды… налил ее на интеркуллер сверху и при этом вентилятор все это радостно разбрасывал по всему подкапотному… Но повезло, что воздушный фильтр не штатный — велика вероятность, что по штатной магистрали я бы зацепил где-нибудь бырзги с лужи или волну.
K&N не пострадал. Да, на нем было несколько крупных капель, но в они скатывались по нему (масло работало, хорошо, что помыл его перед стартом), и в целом сторона фильтра выглядела сухой и в порядке. Не скрою, я немного начал беспокоиться за него, но машина никаких изменений в работе не проявляла, и до сих пор не проявила (спустя уже пару тысяч км), а потому, могу сказать, что все успешно и фильтр свое отрабатывает.

Для тех кто думает — "зачем в таких условиях нулевик?" — условия сами выбирают меня =) машина живет городской жизнью, но при этом периодически ей приходится бывать в экстремальных условиях — таков уж Русский Север…да и в целом наша страна. Не катать же мне из-за этого все время на рамнике и ждать когда будут условия для него. Тем более я не фанат мега-грязи без повода.
Мои машины не делают того, с чем они не смогут справиться без ущерба. По этой же дороге бегают и легковые, но стараются без низких бамперов и в паре с 4х4.

Итог лесной дороги виден на фото, застреваний у меня не было, а вот легковушки в паре мест сидели и их тягали буханки.

Дальше у нас еще немного грейдера, но его становится постоянно меньше., так как в асфальт его катают активно

И вот уже совсем скоро мы подъезжаем к Ухте, уходим на дозапраку, и перекус, и в путь на Сыктывкар — тут совсем все скучно — дорога хорошая, камер и ДПС практически не бывает, машин в воскресенье вечером практически нет.

Собственно камеры меня вряд ли бы увидели, по пути машина подсохла и в паркин я въезжал вот таким

По времени у меня получилось следующее:
Усть-Уса — Усть-Лыжа — 4 часа. (паром)
Усть-Лыжа — Ухта — 7 часов
Ухта — Сыктывкар около 4,15 часа.

Средний расход по лесной дороги был 13,8 л.
На подходе к Сыку, заметил, что она из фар светит вниз и когда начало темнеть я уже не мог ехать нормально один, последние пол часа ехал только за кем-то.
В Сыктывкаре, на следующий день заехал на мойку:

Так же помыл двигатель, так как знал, что за ночь грязь в составе которой не мало глины станет глиняным горшочком и не даст нормально остывать двигателю.

Теперь по фаре — регулировочный винт оказался сломанным, пришлось подкладывать под линзу асбестовую прокладку, и настраивать фару чуть ниже нормы, что бы не слепила и я мог видеть дорогу. Получилось хорошо, дальше проблем со светом у меня не было. Но в Питере надо будет исправить этот косяк по нормальному.

В общем, как-то так получилось мигрировать из Усинска =) Дальше дорога на СПб — она мало чем интересна, на всем протяжении хорошая и спокойная. Разве что в Вологде маньяки какие-то… камеры натыканы ну наверно каждый километр… это просто раздражает, при том, что всего три полосы и обгонных не так мало. Много где тяжело обогнать фуру при этом не разогнавшись быстрее разрешенного, чтобы успеть завершить маневр по правилам…

Всем спасибо — комментируйте =)