С приходом холодов захотелось больше тепла и комфорта в салоне автомобиля. Все знают про проблемную СОД Приоры… зимой греется машина долго, да и печка работает не особо шикарно. Плюс еще ко всему термостат уже давненько вклинил и машина перегревалась…а у нас, как Вы знаете, любая поломка ведет к тюнинху)).
Решение проблемы не заставило себя долго ждать и я решил попробовать перейти на систему охлаждения двигателя (СОД) Гранты. Очень много положительных отзывов собратьев, тех, кто перешел на такую СОД, тут на сайте я и собрал всю необходимую информацию воедино для переделки…
По материалам понадобилось следующее:
— Термостат 2190 Гранта 21900-1306010-00;
— Патрубок нижний Гранта 2190-1303010-11;
— Прокладка термостата;
— Подводящая труба насоса охлаждающей жидкости 2110 (ниже написал зачем, дочитайте));
— Тройник печки ВАЗ 2110;
— Датчик температуры ОЖ ТМ 106;
— Клемма разъёмная 6,4мм МАМА;
— Шпильки M8х80;
— Гайки, шайбы M8;
— Антифриз, хомуты, герметик…
Термостат 2190 Гранты как оказалось не так-то просто приобрести, на авторынке я покупать такие вещи не рискую, а в спец. магазине пришлось подождать недельку, пока мне его привезли, то ли редкость несусветная, то ли быстро разбирают?! Вообщем добыл.
Нижний патрубок отдельно найти не смог, пришлось покупать комплект:
Шпильки, которые использовались для крепления термостата, продаются практически в любом магазине ВАЗ, то ли это шпилька распредвала ВАЗ 2101, то ли шпилька коллектора впускного ВАЗ 2123…
Датчик температуры ОЖ ТМ 106 купил не сразу, наивно полагая, что все и так встанет… а нет, не залез окаянный…пришлось рысью бежать за датчиком и клеммой…
Клемму, конечно же, припаял и облачил в термоусадку…
Для подключения расширительного бачка в "обратку" после печки использовался тройник отопителя от ВАЗ 2110. Попался на глаза пластиковый, решил попробовать…
Также нам понадобились антифриз, герметик и хомуты соответствующих диаметров…
Еще один важный момент при установке нижнего патрубка от гранты… как оказалось у Гранты радиатор находится дальше от двигателя, а соответственно патрубок геометрически длиннее… при установке его очень не красиво выкручивало и изгибало…получалась "порнуха", так сказать…
Решено было кромсать дорабатывать патрубок, как показано на рисунке ниже…
Для сращивания патрубков пришлось потратится на подводящую трубу насоса охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 из которой изготовили патрубок, отрезав прямой участок с крепежом. А если получится его закрепить на что нибудь (пока не придумал куда, правда), так это же будет вообще "сок"…
Вот как это выглядит в "живую"…
Результат переделки:
Патрубок который шел на обогрев дроссельного узла решил оставить для стравливания воздуха, "верхняя точка" так сказать…, и который временно заглушил болтом М10, но подумываю вместо него установить спускной кран))…
Результатом проделанной работы остался более чем доволен…
— Салон авто стал прогревается гораздо быстрее, стрелка температуры еще лежит, а из диффузоров уже дует теплый воздух;
— С прогревом авто до рабочей температуры печка превращается просто в "огненное жерло вулкана", реально жарит… у меня в машине такого никогда не было (нужно замерить Т на выходе, очень интересно);
— Двигатель стал прогреваться быстрее, не сказать моментально, но разница заметна. Тут на драйве, находил замеры времени на двух разных СОД, где Гранта была в победителях;
— Рабочая температура ДВС составляет сейчас 91-93С, а до этого у меня температура всегда была под сотню. Теперь мой настройщик ЭСУД перестанет горевать по поводу высокой температуры.
Приятно перезимовать мужики…удачи!
Комментарии 232
Подскажите, интересует верхний потрубок от гранты. Смогу ли я его поставить на 2110. Просто силиконовые патрубки продаются комплектом.
Я тоже постовил обошолся малой кровию. Купил гранта термостат, шильки от распредвалов 2101 2 шт., заменил все хомуты которы есть возле термостата 4-5 шт., Троиник чтобы соединить нижни потрубок от радиатора и потрубок идушь в блок и малы потрубок идушь на расшительный бачек. А тонки шланг заглушил
Можно было сделать чуть проще. В место разреза нижнего патрубка вставить тройник, к нему присоединить РБ, а патрубок отопителя не крамсать?
А если закрываешь эл.кран. машина не кипит?
С этим датчиком термостат встает хорошо? Не задевает?
Грешил на датчик
Заменил штекер на датчике термостата вент.не срабатывает провода имеют полярность или без ₽азницы?
Да, полярность имеет значение.
🤦🏻♂️Чуть башку неперегрел.Большое спасибо завтра все перепаяю.
Так дело не в патрубке а в самом клапане на сколько он срабатывает.грантовский 87 наверное а на приоре за 90…
Как правильно редуктор гбо запитать?
от патрубка печки через тройник(который в термостат идёт), второй от дроселя через тройник(который в трубу помпы идёт), лучшая схема.
Я поменял родной элемент стало лучше
Ну тогда будет елка 😂😂😂
Не знаю вообще что будет…сборка идет))
Дело конечно ваше ! Но я поставил термоэлемент 88
Да у меня он тоже уже лежит))
Ну поездий зимой с недогревом двигателем
Не переживай все будет в елку))
Что бы термостат гранты хоть как то правильно работало надо термоэлемент менять ! А родной термоэлемент хоть и написано 85 град оно открывается в 82
Начинает открываться на 82. Гранто термостат лучше. Он слизан с сод иномарок.
Дело ваше конечно ! Но я бы больше не мудрил ! Если не поленюсь может обратно перейду на родной сод
Да, у меня сейчас и без этого геморроя хватает… собираем новый двигатель, и снова будет Гранта СОД.
Намудрили вы конечно со шлангом гранты))) легче было просто старые шланги так же соединить, как вы разрезали патрубок гранты. На печку Халла шланг печки менять не нужно, родного хватает. И не пойму, почему датчик не подошёл? Я только сегодня закрутил наш датчик в гранто термос., Все влезло.
Не внимательно читал…Шланг печки не менял, врезал в него тройник. Датчик меняется тот который стоит в блоке, а не термосе, сам дойдешь до этого когда все поставишь))
Да ладно)))) я на свою не поставил, но ставили и на приоры и на 10ки. Датчик в блоке вообще не трогали.
Не знаю как это возможно вообще?!
Ну я вообще никогда не задумывался, что там может не влезть. Я завтра собираюсь на свою ставить, если смогу сфоткаю этот момент.
ОК.
Zpec
ОК.
Датчик в ГБЦ не трогал. Единственное шланг вместе с хомутом не лез, по отдельности все залезло
Красава конечно, у меня не получилось, да и у многих кто делал…
Factor-A
Датчик в ГБЦ не трогал. Единственное шланг вместе с хомутом не лез, по отдельности все залезло
Что за колхоз с синей изолентой ))?
Ну это после 3 часов мучений с патрубками и хомутами, у меня не осталось сил чтобы удлинить проводку датчика красиво. У меня датчик стоит не в штатном месте.
Какой датчик?
Неожиданно)). А зачем?
Для охлаждения турбы, для правильного охлаждения
Zpec
Не внимательно читал…Шланг печки не менял, врезал в него тройник. Датчик меняется тот который стоит в блоке, а не термосе, сам дойдешь до этого когда все поставишь))
Да, про шланг это не у тебя) я уже просто 5 отчётов прочитал, вот и попутал.
Вместо болта для стравливания поставь сосок который ставится в диск на бескамерках, подточи по кругу с задней стороны и впихни в шланг. Удобно будет стравливать воздух
Интересное решение…
)))
Герметика не пожалел))) А так лучше само затягивающие хомуты купил бы, они бы не реагировали на сужение и расширение при нагреве…ИМХО
Зато надежно))) насчет хомутов учту, спасибо!
Салам всем! Прочитав про ваши переделки с термостат гранты на приору и ваши восхищения и уау от сделанного вами решил переделать тоже ! Так начали с приоры приятеля все сделали как надо ! Подводящая труба от гранты, термостат бехр, все поставили все четко ! И начали сравнивать с моей приорой засекали время то есть оба авто 12 года, наблюдали несколько дней по утрам и вечерам и был сделан вывод что нет ни какого уау большая разница прогрева печка лучше нет такого ! Разница между гранта терм и Приора была 40-50 секунд! Потом решили переделать мою приору но с другим термостатом то есть от приоры с роботом ! И начали опять наблюдать прогрев, печка и.т.д результат тоже как и на первой приоре! И мы сделали вывод что все кто переделал себе термостат от гранты на приору у них просто был родной термос был не исправен то есть постоянно открыт или просто приувеличивают ! То есть если родной термостат исправен не стоит игра свечь ! Проверено на двух Приорах 12 года
Дело не только во времени прогрева, теперь печка жарит намного лучше, и это благодаря только такому подключению термостата. Еще, большим плюсом является то, что теперь машина не греется в пробках в жаркие дни…этого и добивался!
У меня с климатом Панасоник то есть и так жарила печка уже с 40 начинало дуть тёплый воздух ! Ну будем смотреть что будет происходить летом !
Салам всем! Прочитав про ваши переделки с термостат гранты на приору и ваши восхищения и уау от сделанного вами решил переделать тоже ! Так начали с приоры приятеля все сделали как надо ! Подводящая труба от гранты, термостат бехр, все поставили все четко ! И начали сравнивать с моей приорой засекали время то есть оба авто 12 года, наблюдали несколько дней по утрам и вечерам и был сделан вывод что нет ни какого уау большая разница прогрева печка лучше нет такого ! Разница между гранта терм и Приора была 40-50 секунд! Потом решили переделать мою приору но с другим термостатом то есть от приоры с роботом ! И начали опять наблюдать прогрев, печка и.т.д результат тоже как и на первой приоре! И мы сделали вывод что все кто переделал себе термостат от гранты на приору у них просто был родной термос был не исправен то есть постоянно открыт или просто приувеличивают ! То есть если родной термостат исправен не стоит игра свечь ! Проверено на двух Приорах 12 года
Вы очень ошибаетесь. Дело не в прогреве, а вообще в самой схеме сод. Такая схема используется на всех простых иномарках, поло, Рио, гольф и т.д. Система проста, а значит надёжна. И самое главное, сейчас термоэлемент на 6ти дырочный термостат, хороший не найти. Приходится 3-5 шт менять. Многие элементы не отвечают заданным параметрам, то есть открываются раньше или позже, или не открываются полностью. У меня в 10ке всегда было тепло, но я все равно переду на сод гранты. Так как она современнее и держит Т стабильнее.
А что будет если на стандатном термосе Приора патрубок подогрева дросселя подключить к расширительному бачку и заглушить шланг от радиатора к бачку?
Не могу знать… я сразу пошел другим путем. Экспериментируй.
Спасибо. Просто не хотелось бы наобум что то делать.
По идее на новых термостатах реализовано вроде так
Возможно, тюнинг он такой…основан теории проб и ошибок))
Сегодня проделал сию операцию, результатом доволен на 100%. Прогревается гораздо быстрее, температуру держит 90-95 и не падает как раньше на ходу до 70ти, в ногах жара, до этого чтобы ноги отогрелись нужно было ездить чуть ли не три часа. Автору спасибо за полезную информацию.
Ну как показал опыт, что Приоровский термос очень да же ничего. Почитал я тут коменты и не где не увидел то, что пишут о недопрогреве в зимний период. А именно: С самого новья термос работает идеально, а через год начинаются танцы с бубном. Все быстро прогревается и салон и двигатель, а в движении машина быстро с 90 остывает до 70 и расход аховский, но из печки жарит, что окна открываешь. Термостат поменял обратно на родной и все пришло в норму. Пишу это уверенным т.к. у кума Гранта, у товарища Приора и у меня Приора. И у всех была такая проблема с термостатом. На Приоре лучше оставить родной и раз в 2 года менять ОЖ и Термоэлемент. И все будет зашибись.
Благодарствую за неплохое описание. Сделал по твоей записи. Только трубу не стал брать ибо и так номально встало.
Прекрасный отчёт. Респект тебе!
Спасибо…рад что понравился!
То есть получается печка это малый круг?!
Причем она последовательно включена!
Zpec
А как же у вас гранты ездят, бедненькие без обогрева?
У гранты электронный дроссель е-газ называется. Поэтому и нет подогрева
Верхний патрубок радиатора легко на термостат наделся? У меня очень туго шел, несмотря на то, что я слегка помог ему маслом, да и он нестарый еще)В итоге после дня эксплуатации заметил, что он лопнул перед хомутом. Некритично, но второго надевания/снимания он уже не переживет
Да, конечно как родной…
Значит, все-таки патрубок уже состарился)
у тебя с печки пароотводящий патрубок есть?
Что это?
ну пароотвод в расширительный бачек, как с радиатора так и с печки?
А если бы взял трубу подводящую, (та что металлическая, та что от 10 у тебя), от Гранты. то там вместо тонкого писюлька на дроссель, который тебе пришлось заглушить, толстый как раз на бак расширительный! и не пришлось бы тройник вкрячивать!
Совершенно верно…но это совсем другой гемор был бы))
Ну да. Там наверно надо выпускной снимать что бы подлезть
Zpec
Совершенно верно…но это совсем другой гемор был бы))
но по сути так же можно сделать?
Датчик температуры какой? От гранты? Родной термостата?
Не внимательно читал…Датчик температуры ОЖ ТМ 106;
Тот который на фотографии он никак не влезет у него резьба больше почти в два раза.
Наверно тебе виднее))
Ну так объясни как ставил такой датчик? И датчик который у гранты двух контактный.
Просто вкрутил его… Это датчик не от Гранты, а от предыдущих версий жигулей.
Ссори! Это датчик который в блоке а я думал который на термостате. Понял только когда патрубок начал одевать и он упёрся. Кстати офигенно жарить стала печка. Как печка в бане. Прогревается раз в 5 быстрее если не все 10. А Печка никогда так не жарила. Секунд 10 держишь у воздуховода и руку обжигает.
Вот вот, а что говорил))
Zpec
Не внимательно читал…Датчик температуры ОЖ ТМ 106;
интересно что за датчик у меня стоит, но не подключен концов нет интересно
Чисто теоретически на приоре можно просто взять и заткнуть толстый патрубок который идет от термостата к трубе на помпу) и шланг обогрева дросселя? схема же получается один в один а себестоимость стремится к нулю
Интересное предложение…, попробуй пожалуйста и отпишись потом))
В общем заткнул толстый патрубок и оставил незаткнутым шланг обогрева дросселя (там сечение намного меньше так что больший объем все равно в печку идет) субъективно, температура поднялась чуть выше. Теплый воздух начинает дуть с 35-38 градусов ож (по БК) на 80 реально горячий, на 90+ п.ц, на счет времени прогрева не понял. При скорости 80+ по трассе было 87 стало 90, по пробкам поездил было 90-93 стало 92-95, на холостых также как и в обычном режиме нагревается до 99 и остывает до 94 (прошивка), при включении кондера держит 91 было 87, думаю на зиму вполне бюджетный вариант, только на лето ее оставлять думаю не гуд, все таки данное наблюдение было при температуре +5)) может кому то полезно будет))
Хороший эксперимент, молодец! У меня температура в городе снизилась, а с кондером даже и не думает греться.
Значит все нормально работает)
Статья отличная, всё расписано очень доступно, единственное — это появившийся вопрос: разве нельзя соеденить родные патрубки, чтоб не менять их на новый крамсанный грантовский?
Да, думаю можно.
Эт хорошо!)
Непременно нужно проделать это же со своей машиной… Очень классная статья, все красиво и подробно!
Спасибо!
Zpec
Ну попробуй перейти на грантотермос, хуже точно не будет!
Как термосГранта поживает?
Летом? В пробках?
На новых приорах 15 г.g-a.d-cd.net/35c483cs-960.jpg патрубок идет в расш.бачок, это против завоздушивания, так же не хочешь переделать .
Интересная фишка…вот только термостат уже другой, на моем нет патрубка уходящего наверх… 21900-1306010-00 и 2190-1306010-00… разница в отсутствии "0". Спасибо за наводку, буду искать его;)
Народ чета я тоже заморочился теплом, теперь вот появились не понимания.Собрана система как здесь, терь проблема, если на прогретой антифриза норма, то когда остывает полный бочрк мля.Че это за х может быть
Уверен что тройник поставил как у меня, на патрубок под номером 1?
вот это подстава…я его к термостату прифигачил.завтра переделаю(.спасиб
Ну вообщем ты понял о чем я)))
для чего все это?
у меня обычная приора с 127 мотором. приора термостат. рабочая температура 85-87 градусов. при полном прогреве из центрального сопла дует 68 градусов. летом не перегревается. прогревается при -10 как обычный современный авто.
посмотрим что будет дальше при суровой зиме. возможно тоже решусь что то переделать.
При такой переделке летом перегрева не будет?
Никакого перегрева, летом наоборот температура ниже чем у типичных приор…
Все ясно, спасибо.
Не нравится то что раньше тем-ра была 88-89гр. а сейчас выше 90гр., может зря переживаю.
это очень хорошая температура, не парься!
Установил термостат грантовский Behr, спилил шток на 3мм теперь тем-ра постоянно держится 91-92 гр. Элемент родной, что сделал не так?
а что тебе не нравится то?
Комментарий удалён
я не менял…сегодня 90 градусов было
Хочу тоже перейти на СОД гранты купил все для переделки, но есть одно но, приобрел термостат WAHLER 3091.92D но его при открытии перекашивает, что делать кто знает?
Ой, не знаю(…Попробуй в блоге написать в сообществе…ребята может что подскажут.
Zpec
Да, да, да …в этом то вся фишка))
А в приоровском не через печку что ли?
Параллельно печки)
День добрый! Подскажи зачем датчик температуры менять нужно. У меня приора 14 года там вроде один только в термостате стоит.
Датчик температуры менял из-за того что шланг нормально не вставал на место… у старого датчика разъем компактнее… у меня один датчик, тот который в термостате, идет на ЭБУ, второй который ниже идет на приборку…машина 2009г
Щас на новых помойму один датчик))
Zpec
Датчик температуры менял из-за того что шланг нормально не вставал на место… у старого датчика разъем компактнее… у меня один датчик, тот который в термостате, идет на ЭБУ, второй который ниже идет на приборку…машина 2009г
Ну и как бегает у тебя машинка с ним? Проблемм не было?
Нормуль…теперь не греется, начтройщик доволен!
Да с нагреваниием все нормально) а вот зимой не нравится что салон долго прогревается.
С этим термосом прогреваться будет быстрее…
Поставил я это дело все себе. Подскажи у меня она до 82 нагревается и скидывает потом до 79 но воздух тёплый из печки дует старый родной термостат 87 держал температуру а из печки не так тепло дуло как щас
Так в чем вопрос?
Можешь сфотографировать на какой патрубок радиатора отопителя подключен шланг который из термостата выходит?
Не соображу у себя правильно подключил или нет.
Все ровно как на схеме показано…
Увеличение расхода топлива не заметил?пишут что расход увеличивается очень сильно с родным термоэлементом. стоит ли ставить?
Из-за чего расход увеличивается? Как мой настройщик пропишет, такой расход и будет)))
Ну пишут что из-за того что мотор прогревается до меньшей температуры увеличивается расход
Zpec
Из-за чего расход увеличивается? Как мой настройщик пропишет, такой расход и будет)))
Не смотря на все ухищрения температура стабильно держалась на отметке 78С. Не смотря на забортную температуру от +4 до -30 ситуация не изменялась. Не смотря на низкую температуру ДВС. в салоне было очень даже тепло. Но убивал конский аппетит двигателя при низких температурах.
У меня сейчас температура где-то 95 градусов…термоэлемент не менял.
А зимой сколько было?двигатель хорошо прогревается?
90 точно было…
Zpec
У меня сейчас температура где-то 95 градусов…термоэлемент не менял.
Стоит ставить?
Конечно…теперь в пробхах с кондером милое дело…температура больше 100 не поднимаетя…
AndreyL777
Переделал себе вчера тоже, единственное, не понадобились патрубки от гранты, отделался родными, трубку подающую тоже отпилил и срастил… Сразу почувствовал разницу от печки… отличная вещь.
Разницу зимой почувствуешь!)) Мне нравится что машина перестала греться в пробках!
А я пока на своей не ездил, ни как не могу диски тормозные поменять, уже 2 недели… но она у меня и так не грелась