Установив центральный замок и сигнализацию и подружив их (может кому пригодится Saturn RTR-6204 управляется отрицательным импульсом — инфа отсюда Комплект центральных замков Saturn RTR-6204 ),
Распиновочки для себя
(+ плюс питания
— масса.
1м- силовой выход отпирания(синий провод привода).
2м-силовой выход запирания (зеленый провод привода).
3.вход мастер замка (белый провод) или внешнего управления.
2.вход мастер замка (коричневый провод) или внешнего управления.
Коричневый — разрешения отпирания, белый — разрешения запирания. Управление отрицательным импульсом.)
катался месяц-полтора и радовался, что машина теперь открывается с кнопки и кричит, если кто-то её несанкционированно трогает, но так как подключалось все впервые без какого либо-опыта в подобных делах руководствуясь информацией из мануалов ЦЗ и сигналки, ну и конечно же подробными отчетами об установке своими руками — Установка сигнализации на audi 80/90 B3. Выкидной ключ, Установка сигнализации и центрального замка — Часть 1, Установка сигнализации и центрального замка — Часть 2, 3. Сигнализация. Установка (авторам отчетов ОГРОМНОЕ СПАСИБО), то некоторых моментов я сразу не учел:
1) в сигнализации — для концевиков дверей есть только один сигнальный провод (в моем случае "синий")
2) в ауди 80 освещение салона и освещение багажника фунциклируют независимо друг от друга
Поэтому после установки и тестирования сигнализации было выявлено следующее:
при открытии Багажника "без резких движений" сигнализация молчит и срабатывает только, если хлопнуть крышкой багажника, так как срабатывает "датчик удара", т.е. после того как вор уже проникнет в багажник и только при условии, что вообще решит его закрыть, меня такой вариант "охраны" не устраивает — выход — нужно подключить к "синему" проводу сигнализации провод концевика багажника, но если подключиться просто параллельно, то при открытии дверей в багажнике включается иллюминации и наоборот — при открытии багажника включается свет в салоне, но занявшись изучением вопроса и курением интернета и форумов нашел решение вопроса и нашел схему Что должен знать начинающий инсталлятор? — Часть 1: Диоды, закон Ома, а добрый человек sanya05, который участвовал в решении моего вопроса на форуме Вопрос как подлючить концевики к сигналке даже запись в БЖ сделал
Вот схема подключения концевиков к сигнализации
автор красивой картинки и ее источник вот —подключение концевиков к сигналке, для тех кто незнает
Для подключения концевиков я использовал диоды шоттки 1N5819 — их потребуется 2 шт (так как концеивик капота с лампочкой на audi 80 не связан) цена — 6 рублей шт, до этого купил 1N4001, но передумал их использвать, так как после покупки мультиметра и измерения сопротивления у 1N4001 оно оказалось в три раза выше, а зачем терять лишний ток (т.е. напряжение) — пусть он даже и на минусе )))
подключал диоды без пайки с помощью маленьких обжимных гильз (0,1-0,5), а сверху термоусадку (лучше с клеевой основой, но увы таковой под рукой не было)
также подключил так называемый "концевик на лючок бензобака" — используя трехконтактный ГЕРКОН, одиночный контакт к лючку бензобака к магниту, двойной — один на массу, второй к сигнальному проводу сигнализации. Были мысли поставить электро соленоид на запирание лючка ЦЗ как в штатном исполнении, но лицезрев нескольк раз в соседнем дворе B4 cо штатным ЦЗ и отогнутым/гуляющим на см. так 4-5 запирающим штоком, а также соседскую Daewoo Nubira в которой вырвали нахрен лючок с запирающим механизмом и он просто теперь вообще не закрывается (лючок на скотче), все-таки решил пусть лучше будет концевик.
При подключении геркона на лючок бензобака возникли некоторые трудности, а именно — как дотянуть туда провода? В используемых мною отчетах — а конкретно по audi 80 — Сигнализация на бензобак. (тут геркон 2-х конт., а это не совсем правильно) — B3 кузов, а отсюда и разница в конструкции имено по топливному баку.
В общем исследовав глазами и руками на ошупь внутренности около заливной горлвины, которые скрываются за пыльником, какого либо доступа из багажника или салона к обратной стороне пыльника мной обнаружено не было, тлько трубочка для слива воды идущая от пыльника к днищу автомобиля, решение принято быстро — тянуть провода там.
массу на геркон взял на минусовой клемме в правом фонаре.
массу на сигнальный провод концевика багажника взял в разъеме, который предназначен для подключения каких-то функций штатного родного ЦЗ, которого в моей машине никогда не было, к этому разъему идут три п-ровода — коричнево-синий, бело-черный и бело-желтый, коричнево-синий подключен далее в колодке в колодке с коричнево-голубым, который и идет на концевик освещения багажника, а бело-черный и бело-желтый идут к концевикам (микрикам) в "кнопке замка багажника с ЦЗ" и на них появляется минус при повороте ключа (типо открыть-закрыть).
Провод на концевики багажника и лючка топливного бака протянут был мною отдельно от подрулевой полки до багажника, а так как провод брал без запаса, то пришлось использовать для удлиннения провода других цветов благо в гараже валялась куча ранее не использоанных разноцветных обрезков провода от 0,5 до 1,5 метров (поэтому синий провод у меня продолжился красным, потом черным и т.п., но если потом разбираться, то без прозвонки и 0,5 литра не разберется никто, кроме меня ))) )
Ну и раз уж ковыряться в проводке, решил заодно инсталировать разгрузочное реле подрулевого переключателя дального/ближнего света
за основу была взята схема из немецкого мануала Einbauanleitung für Relais-Umbausätze (Lichtupdate Paket) von Audi 100-online.de ссылка на котороый размещена в БЖ Разгрузочное реле на фары (без колхоза) вначале я использовал реле с встроенными в корпус самого реле колодками предохранителей, но после замера мультиметром напряжения на лампочке заменил на другие четырехконтактные реле без лишних контактов (предохранителей), так как замер показал, что при использовании реле с предохранителем на лампу доходит на 0,1 В меньше, в отчете Разгрузочное реле на свет 41EXX вообще по поводу просадок напряжения по пути к лампочкам пишет, что просадка составляет около 0,1 В на каждом соединении/клемме по пути тока, но я так сильно не параною, до моей лампочки с установленными реле доходит 12,75 — ближний свет и 12,65 — дальний, что впринципе я считаю не так уж и плохо, какое напряжение было на лампах до установки реле я не знаю, так как мультиметр я приобрел после установки девайса, но по субъективным ощущениям свет стал лучше. В проводку врезался размотав толстый жгут под держателем доп. реле под полкой ног водителя, по мне — так ближе к релюхам и соплей меньше.
со способом подключения к штатной проводке и вообще к проводке в автомобиле я определился после курения интернетов и прочтения вот этого БЖ — Подключение к штатной проводке. Часть 2 считаю оптимально простым и надежным видом соединений проводки в автомобиле — скрутку и обжим, пайку использовать целесообразно только там где по другому никак, тем более я пайке не особо доверяю, особенно лично произведенной, да и с паяльником я бы проклял всю эту гребанную проводку и уматался бы с ней просто в усмерть, обжим в моем бюджетном варианте производится при помощи клещей электрика за 300 рублей и соединительных гильз медных луженых ГСИ-Т 1,5 и ГСИ-Т 2,5 и ГСИ(н) 0,5 (из них были взяты только гильзы, вместо нейлоновой изоляции использовалась термоусадка с клеевым слоем) (можно VAG, но цена в 10 раз дороже, а по факту разницы никакой) (Где взять такие обжимные гильзы — найти в наличии или заказать через интернет, например — ищем на Алиэкспресс BHT или более конкретно BHT1.25) — покупать кримпер за 2000 руб. для меня тоже не целесообразно было, так как я проводкой только для себя занимаюсь.
Вот как то так — некоторые моменты в проводке пока временные, есть планы переделать чуть-чуть, но нет ничего более постоянного чем временное.
Провода для реле брал 2,5 на силовые клеммы 1,5 на сигнальные — провод марки ПГВА автотракторные (кому интересно погуглите) китайским проводам не доверяю такие места, только ПГВА, только медь, только Хардкор )))
Всем мира и удачи в ремонте и восстановлении своих железных коней.
Комментарии 40
Доброго дня!
Понимаю, что много времени прошо, но может, подскажите.
Подключил сигнализацию простую, одностороннюю, при постановке на охрану сразу орет, ну то есть спустя 5 сек. Я уже проверил концевики, все работают. Но вот по схеме тут выше, где схема с диодами, изображен плафон освещения и лампа в нем. Так вот, если лампочки нет, может ли это влиять на работу концевиков? Как сига понимает, что дверь открылась, если концевик дает массу на провод сигналки, а когда закрыта дверь, то на проводе, получается, либо ничего, как у меня сейчас, либо, если стоит лампочка, то через нить накаливания +12В.
Но это как-то не сростается, старая сигналка работала без лампы в потолке. Да и если лампа сгорит, то не будет работать сигналка?
Перечитал, что написал, какая-то дичь)
Лампочка если дверь закрыта не влияет. Если лампы нет вообще то точно. А вот если +12В например не постоянные на лампочке, то может быть ложное срабатывание, но это не точно. В какой машине?
Машина девятка.
Проблема решилась.
Автовазовцы как всегда порадовали)
Розовый провод — постоянный плюс. Много где. На стартер, на замок зажигания, на генератор — везде по схеме розовый провод это постоянный плюс.
Самый первый провод, что я подключил к сигналке — с датчика педали тормоза. Я туда залез — там два провода — розовый и бело-красный. Я не прозванивая взял сигнал с бело-красного, т.к. подумал, что розовый — постоянный плюс, но это не так оказалось. И сигналка видела нажатую педаль постоянно, вот и орала.
Вполне годно )
очень полезно! не хватает в других узлах агрегатов вот таких людей которые ясно и доступно обьясняют)
еслиб разгузку делал сейчас проводо бы не резал — все намного красивее сделать можно ))
Приятно посмотреть!
а я непонял зачем ещё 2 реле там же и так помоему есть свои реле на свет, а без них просто подрулевик долго не протянет, нагрузка большая
увы нет на 80/90/100-A6 идет вс5е через подрулевой и контакты горят, у меня оказывается уже поменян был еще при владении авто Отцом
дак что, работает то что я там начертил ?
Конечное же ДА )))
Привет, подскажи на лючке бензобака этот геркон он у тебя уже был? Или ты сам туда концевик ставил, чет не могу понять?
сам ставил — фото геркона (он и есть концевик) добавил в БЖ — у него три ноги — с одно стороны торчит одна с другой две, когда возле одиночной магнит, то контакт замкнут на нее, когда магнита нет, то замкнуты контакты с двуногой стороны, т.е. к двуногой стороне я присоединил провода один из которых замкнул на массу, а второй подключил к сигнальному проводу на сигнализацию, провод у меня протянут от левой стороны багажника под полкой до правой стороны — далее через отверстие дренажное с резиновой заглушкой под днище и далее вверх к пылинку бензобака рядом с трубочкой для водостока от пыльника (на B3 — можно в багажнике доступ к обратной стороне пыльника получить — смотри ссылку в БЖ — вот сюда доступ на B4 уже затруднен b-a.d-cd.net/8546f4cs-960.jpg)
пыльник проткнут и через отверстие выведена на ружу одиночная нога геркона, сам его корпус расположен за пыльником
единственное требуется довольно мощный магнит, который крепится на лючок, чтобы контакт геркона нормально переключался (так как контакт торчит у меня так, то силы маленького магнита (за 70 рублей) не хватает, выход — выводить геркон ближе к лючку, но не захотел портить красоту и купил за 330 рублей более мощный магнит — круглый, фото добавлю позже)
герконы, диоды, магниты — в магазине радиодеталей
герконы я покупал за 50 руб. штука, диоды — от 3 руб, магниты — от 20 руб. до 2500 руб. (кг. на 120)
я магнит покупал новый "для красоты", если не принципиально, то можно и от динамика кусок и от жесткого диска и от чего угодно, но будет не очень красиво только
Все равно не понятно, если геркон должен срабатывать при приближении магнита, то как он сработает если при открытии лючка в режиме охраны магнит будет на расcтоянии от геркона? Извини что так дотошно спрашиваю)
Что то дорого 330 за магнит, в жестком диске тоже есть мощный магнит, в форме небольшой дуги вроде красиво смотрится, к тому же его все равно не видно будет, но на вкус и цвет как грится.
при наличии поблизости с этим контактом магнита геркон замыкается на контакт (штырь) который торчит из под пыльника у меня, т.е. когда лючок закрыт, а когда магнита нет, т.е. лючок открыт, то замкнутыми между собой будут два других контакта, один из которых на массе другой на сигнальном проводе — на сигналку идет масса (также как и с дверными концевиками) и она срабатывает миганиями и кричаниями
вроде бы понятно расписал
магнит сцуко дорогой — пол города обыскал (в разных инструментах/хоз.товарах/электро.товарах и подобных магазинах) нигде не продаются, знаю только два магазина радиодеталей по городу — в одном из них были магниты — маленький (как батарейка типо таблетки) 70 рублей, но оказался маленьким, а следующий побольше уже 330 рублей — но делать нечего, а так с куском от динамика катался, но тот убрать рукой с крышки никакого труда, а этот хрен оторвешь, но нужно будет еще для надежности, чтоб не сп.здили приклеить ))))
Спасибо теперь понял)
Почему то некоторые вещи до меня туго доходят, а некоторые сходу))))
я с диодами так тупил, нарисовал себе схему, но немного не правильную и в гараже на ночь глядя промудохался до 4-х утра (пока все собрал назад) и не получилось как хотел, только потом понял, что схема у меня неправильная и диодов нужно два было и других (на тех потеря напряжения сильная была сигналка из-за слабого сигнала срабатывала через раз)
трудно сходу понять когда впервые с чем то сталкиваешься
Я сейчас начинаю только в салоне заниматься, холодно стало. Планирую все 8 кнопок в консоль поставить, по умолчанию у меня только две кнопки стоят — обогрев заднего стекла и задняя противотуманка.
Вот такой подогрев на смотрел Емеля ук 2 с крутилками, но хочу запитать от аудюшных крутилок.
avtogsm.ru/emelia-yk-2-p7000.html
Хоть чем то зимой будет заняться.
я тоже читал про это — там восемь положений в крутилках и есть версия с шестью или четырьмя помойму, вроде бы где-то в тырнете или на драйве есть отчет о подключении с аудюшними кнопками попогреек
в обновленной версии там нагревательный элемент теперь какой-то другой сделали, помойму старая чтоль получше, но я пока с этим не заморачиваюсь, надобы двиг и ходовку всетаки доделать
Dino-bot
Все равно не понятно, если геркон должен срабатывать при приближении магнита, то как он сработает если при открытии лючка в режиме охраны магнит будет на расcтоянии от геркона? Извини что так дотошно спрашиваю)
Что то дорого 330 за магнит, в жестком диске тоже есть мощный магнит, в форме небольшой дуги вроде красиво смотрится, к тому же его все равно не видно будет, но на вкус и цвет как грится.
смотри на фото с герконом —
слева в термоусадке то, что выходит из под пыльника к лючку,
справа то, что за пыльником и к чему подключаются два провода,
в колбе контакты три штуки, на фото видно
подносишь магнит слева (ориентация по фото) и котакт нижний правый переключается на крайний левый, убираешь магнит и нижний правый переключается на верхний правый
фото в БЖ это a-a.d-cd.net/d742decs-960.jpg
Ну это уже вообще на пальцах, как грится осталось только проглотить))) Спасибо за науку.
да просто пока набирал текст — ты уже и сам разобрался )))
вот и отправил
Dino-bot
Все равно не понятно, если геркон должен срабатывать при приближении магнита, то как он сработает если при открытии лючка в режиме охраны магнит будет на расcтоянии от геркона? Извини что так дотошно спрашиваю)
Что то дорого 330 за магнит, в жестком диске тоже есть мощный магнит, в форме небольшой дуги вроде красиво смотрится, к тому же его все равно не видно будет, но на вкус и цвет как грится.
геркон 3х выводной, изначально у него уже 2 контактазамкнуты, а когда магнит подносишь они размыкаются, а с другим контактом замыкается, как реле 3х контактное
Хороший отчет, а я так и не успел больше ничего подключить, настала зима да и гаража нет, как будет тепло буду по тихоньку подключать концевики капота и багажника.
Вот бы тебя в Воронеж, на пару часиков! Мне уже сниться подрулевое пространство :(
там все просто, можно по цветам проводов ориентироваться (у меня вообще не тронута до меня вся проводка была и машиинка пустая с завода никаких ЦЗ, Охр. сист., эл.подъемн/зеркал и т.п.)
Да у меня вроде до концевика звониться а стопах нема напруги.Прикинь вчерась лазил вечером, под замком зажигания а над ним ещё один с ключём.Я при.ел.немнога :I
запасной, для работы в аварийном режиме — когда родной совсем отказал )))))
Видимо озаботились.А у тебя там не видать куда провода от концевика под бороду уходят? Глянь у меня также три провода приходит на фишку, третий провод на скрутке
там два провода красно-черный и красно-желтый
ищи откуда провод на скрутке идет
третий — это у меня от сигналки к 12+ при нажатии на педаль тормоза, типо функция открыл машину и не нажална тормоз/не завел — через 25 сек закроется, завел нажал на тормоз 2 раза закроется через 15 секунд, нажал один раз — закроется после второго нажатия на педальку, ну и для других функций сигналки
Serdgic36
Да у меня вроде до концевика звониться а стопах нема напруги.Прикинь вчерась лазил вечером, под замком зажигания а над ним ещё один с ключём.Я при.ел.немнога :I
сейчас только подумал — а может там с чипом ключик — чтоб иммобилайзер работал — так вот замутили когда-то
Короче не стал я его трогать, там трос к нему идёт какойто.Зато нашли причину пропажи стопов, потом пост намалюю :)
я по схеме щас смотрел там пред на 10 ампер еще есть — может в нем причина
На 15
могу схему сфоткать — на 10 должен быть
b-a.d-cd.net/47b25ecs-960.jpg
S29
Да там они разные все.Я по этой смотрел audi80.ru/Techinfo/Fuses/ В итоге вообще в другой стороне оказался
фото для B4, и по твоей ссылке тоже 29 на 10 ампер а 3 вообще на 25, так что на 15 никак ))))
там написано номер3 идет на стопы и звуковой сигнал на 25 ампер всё верно. Я его первый делом проверил, он был целый и сигнал квакал как положено.Тестером пробежались по всем, оказался жённый под номером 12 на 15 ампер.Махнули, и усё заробило.Вот и верь после схемам)))
все взаимосязано видимо ))) — певым делом нужно все подряд предохранители смотреть — некогда выяснять какой на что, главное горелые заменить, а не выяснять почему этот а не тот ))) в России живем же )
Это точно! Главное чтобы это было самое страшное что может приключиться!)))