Всем хеллоу!
Задние колодки за почти 5 лет я менял единожды… в сервисе… вроде бы опелёвском…хоть и в крайней степени паршивом (АБС-маркет). Даже там (в сервисе!) возникли с этой простой (казалось бы) процедурой большущие проблемы, но в итоге эти рукопопы всё сделали, хотя не без помощи извне)
Короче, задача действительно нетривиальная, именно на турбовых корсах. Даже самые-самые видавшие виды опелеводы могут встать в ступор во время этого процесса.
Сейчас расскажу почему, а также расскажу, как это сделать своими руками.
Но сначала похвастаюсь)))
Наконец в гараже удалось поселить лучшего друга в зимний период! Теперь в гараже можно ломать опеля круглый год!))
Но теперь вернемся к вопросу задних колодок!
Итак, брать решил оригинал, тем более ценник в тыщу деревянных не сильно отталкивал
В оригинале проходит бош, с каким то странным номером, который не бьётся ни по одному каталогу:
Состав: 4 колодки, винты направляющих суппортов (о них ниже)
Направляющие колодок (8 штук)
Снятие колодок не представляет никакой сложности, откручиваем суппорт, достаём колодки:
Износил я их конечно порядком, но у меня если честно всегда так получается почему то)))
Однако, не смотря на хороший износ, этот самый износ равномерный везде, значит суппорта работают как надо — в этом плюс!
Диски конечно тоже уже поношены, но вобщем то еще один цикл жизни задних колодок они 100% переживут! А там можно и в сборе заменить!
А теперь приступаем к тому самому, почему при замене ЗАДНИХ колодок возникают сложности!
Ну, во-первых, цилиндры их не просто вдавливаются!
Они вдавливаются и вкручиваются. Тут часть из вас несомненно скажет "НУ И ЧО?" Есть же отличные приспособы для этого:
Да ребятки, такие приспособы действительно есть, только вот они вкручивают цилиндр в одну сторону.
А В ТУРБОВОЙ КОРСЕ ВСЁ БЛИН НЕ ТАК ПРОСТО!
И это очень важная информация!
Левый и правый задние тормозные цилиндры вкручиваются в разные стороны!
Во многих сервисах об этом действительно не знают, но на самом деле суппорт можно очень легко привести в негодность, пытаясь вкрутить его в другую сторону!
Об этом впервые мне много лет назад поведал Андрей Andrey-KWDmotors, и именно благодаря телефонному звонку ему, однажды удалось спасти мои суппорта из рук "клубного ОРС-сервиса" АБС-маркета, мастера которого час не могли вдавить поршень, пока я не залетел в ремзону с криком "он крутится в другую сторону".
Короче, чтоб запомнить какой куда, мне лично удобно ассоциировать этот процесс с вращением колёс:
ПРАВЫЙ КРУТИТСЯ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ
ЛЕВЫЙ КРУТИТСЯ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ
В гаражных условиях это оказалось достаточно просто сделать обычными длинногубцами:
Правда, если правый удалось вкрутить практически не вдавливая поршень, с левым пришлось потрудиться, немного модернизировав длинногубцы:
Гайка устанавливает их на нужный раскрыв, а скотч позволяет продольно надавить на новоявленный инструмент, удобно взяв его в руку:
Вот так вот, как обычно, из овна и палок рождаются нехитрые приспособы по обслуживанию авто))
Уперев суппорт в диск или стойку, с некоторым усилием, но поршень отлично вкрутился!
Ну а дальше всё как обычно, смазываем лепестки колодок спец. составом
Устанавливаем их в направляющие и собираем суппорт:
Собрал я его к слову на старые винты, потому что так и не смог догнать, почему новые комплектные выглядят иначе. Сможет мне кто-нибудь прояснить этот вопрос? Почему вот так, что там еще должно крепиться?
В итоге процесс не самый приятный, но вобщем то вполне осуществим подручными средствами!
Хотя, на будущее, я бы наверно предпочел менять передние колодки самостоятельно, а задние отгонять в сервис. Главное, на всякий случай, предупредите сервисмэнов об особенностях наших суппортов, ну или езжайте к настоящим спецам, например в KWD-motors ;)
Надеюсь был полезен корсаводам с ЗТД!
Комментарии 18
На этих болтах висят прорезиненные причиндалы, типа как бывают на глушителях и элементах подвески… Но их функционал на суппортах остается загадкой.
На некоторых моделях авто на болтах направляющих стоят резиновые или железные типа противовесы. Поэтому новые болты такие.
Опель жи)
а я наконец твою бывшую синюю подвинул, но блин другая желтая беда вылезла))))
да, и красная еще))
прогнули мое царствование, изменщики xD
а что за состав, ? на фото все заляпано
www.drive2.ru/l/467659679762219593
Вот тут подробней. Перматекс смазка направляющих суппорта
Я как фокусовод со стажем тоже ровно из таких же длинногубцев делал приспособу. Правда взял деревянный брусочек, просверлил два отверстия до середины бруска и огонь.
Правда на фокусе все крутилось в одну сторону.
надо освоить сварку! И можно мутить чо-хочешь)
Братан жены вон печку сам сварить умудрился, а я всё больше по паяльникам))
У меня, кажись, такие же суппорты. даже значёк на колодках твоих Фиатовский)
а у нас с фиатом очень много чего пересекается, вплоть до дворников)
Да база ж одна. Я как-то прокачивал тормоза и штуцер проккчки выкрутил с резьбой, вот это трешак был. Неделю катался без одного заднего суппорта) Такое себе удовольствие)
Типа: хочешь сделать хорошо — сделай сам?
Есть еще несколько инкарнаций схожего смысла:
— Нету денег — сделай сам
— Нечем заняться — сделай сам
— Замучила жена — иди в гараж и что-нибудь сделай сам
Ну а чаще всего действие мотивируется мыслью "интересно, а смогу сам?" ;)
Про некоторые вещи — даже не задаюсь подобным вопросом.
Без опыта и приспособ — точно не смогу.
ну я бы например зассал сам в двигло лезть)) Хотя как знать…
Я как раз про него. Или про коробку.
merrsonn
ну я бы например зассал сам в двигло лезть)) Хотя как знать…
ну в двигло смотря куда, Ром. Если в самый ад, то я бы тоже ссыканул. Хотя…