Как-то очень давно, когда я сканил машину VAG-COM, вылезла у меня ошибка по Адресам 3 и 9:
Адрес 03 -------------------------------------------------------
Контроллер: 8E0 614 517
Компонент: ABS/ESP front 1726
Кодирование: 04155
Код Сервиса: WSC 06435
2 Найдены неисправности:
00526 — Выключатель стоп-сигнала-F
36-10 — обрыв цепи — Спорадическая
00526 — Выключатель стоп-сигнала-F
27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая
Адрес 09 -------------------------------------------------------
Контроллер: 8E0 907 279 B
Компонент: int. Lastmodul NDL 1512
Кодирование: 00102
Код Сервиса: WSC 00210
1 неисправность:
00526 — Выключатель стоп-сигнала-F
28-10 — к.з.на плюс — Спорадическая
Эти ошибки в общем-то из-за одного — не правильно работает "выключатель стоп-сигнала" в народе просто "лягушка". Называется он так, потому что раньше этот выключатель был зеленого цвета. Вот :)
Все ничего: тормоза тормозили, тормозные лампы загорались, ESP срабатывал (вычитал, что данный выключатель влияет на работу ESP!), но временами появлялась ошибка на приборной панели, которая пропадала только перезапуском двигателя (зажигания).
А еще интересен тот факт, что по нажатии кнопки CHECK БК не видел ошибку и писал ОК.
Лечится все это простой заменой старого выключателя на новый.
И так, что нам понадобится для замены:
1) Новый "выключатель стоп-сигнала".
Его номер изменился со времен кузова B6. Теперь он такой: 1K2 945 511 RDW
2) Обычная отвертка
3) Гаечный ключ на 8
в моем случае мне еще понадобилось ключ на 10. Почему? Объясню позже.
Снимаем крышку слева торпеды, за которой прячутся предохранители. Используем отвертку чтобы поддеть крышку или что-то свое по желанию. В нижней части крышки есть специальное углубление.
Затем откручиваем гаечным ключом на 8 болты (3) — 2шт. и (2) — 1шт.
После тянем аккуратно обшивку на себя. Она держится на 3 защелках — 1 слева в районе переключателя света
и 2 справа в районе магнитолы
и отсоединяем диагностический разъем. Убираем обшивку в сторону, чтобы не мешала.
У нас теперь есть доступ к педальному узлу и к выключателю стоп-сигнала. То, что я увидел немного меня шокировало! Опять ПРИВЕТ предыдущему хозяину :)
Педаль была просверлена и к ней была прикручена металлическая планка…
Т.е. как я понимаю, когда выключатель начинает умирать, то стоп-сигналы постоянно начинают гореть. И чтобы этого избежать, умный норвежец, взял и прикрутил дополнительные миллиметры к педали, чтобы те давили почти постоянно на этот самый штырь… Ибо фары у меня загорались почти в самом нижнем положении педали тормоза. Кстати хочу заметить, что мне выключатель обошелся в 157, — Kr. Что в принципе не так много!.. и куда легче поменять выключатель, нежели сверлить в педали дырку. Ну да ладно. Подбираем методом научного тыка ключ на 10. Откручиваем эту порнуху нафиг и переходим к выключателю. Кстати говоря, у меня их оказалось 2! Один на педаль тормоза, другой как я понял на педаль сцепления. Визуальный осмотр выключателя стоп-сигнала показал, что он в какой-то смазке или что-то наподобие.
Отсоединяем провода. Поворачиваем выключатель против часовой стрелки на 45°. Вынимаем на себя. Затем берем новый выключатель и вставляем на место старого. Предварительно надо нажать на педаль тормоза рукой ( так было написано в руководстве по ремонту). Есть еще один ОЧЕНЬ важный момент — надо чтобы выключатель повернулся полностью, так же как и стоял старый выключатель. Как ориентир можно взять коннектор — он должен стоять параллельно земле (прочитал на некоторых форумах, что будет загораться ошибка и выключатель не будет работать, если не правильно/не до конца его докрутить). Подключаем обратно провода. Плавно отпускаем педаль тормоза.
Заводим машину и убеждаемся в отсутствии каких-либо ошибок на приборной панели. Так же нажимаем на тормоза и проверяем работоспособность их, а так же работоспособность задних стоповых огней (лучше позвать соседа или жену :) ). Собираем обратно обшивку — водительский карман, не забывая поставить обратно диагностический разъем и проследить нормальный ход педалей, чтобы в самый не подходящий момент у вас педали, не дай Бог, уперлись в неправильно прикрученную обшивку!
В процессе замены я сравнил два выключателя.
Старый имеет номер 8E0 945 515, а новый, как я уже писал раньше, 1K2 945 511 RDW.
Так же у старого очень маленький ход поршня. Буквально 5мм. У нового около 15мм.
Позже вечером ездил в магазин и заодно проследил работоспособность всего :)
Тормоза тормозят, фары загораются (причем как и положено — при ходе педали тормоза в 5мм), ESP работает. Специально ради этого уходил в занос :)
Теперь не спеша готовимся к следующей инсталляции. Для которой нам понадобится вот эти входы
и вот это
Всем спасибо за внимание. Оставайтесь с нами. Впереди еще много интересного! :)
P.S. Старую ошибку в "мозгах" потру завтра, а то ноут сел :)
Update: Ошибку потер на следующий день после замены выключателя. Через несколько дней снова проверил "мозг" машинки. Все чисто! Ошибки по 3 и 9 адресам нет! Только про лампочки в подсветке номера ругается :) ) ) )
Комментарии 102
Спасибо за информацию! Сегодня снял лягушку, на А6 С6 МКПП, посмотреть, что с ней, не работал круиз контроль, стоп сигналы срабатывают чётко, шток вытащил до конца, были щелчки, теперь фиксирую обратно, не нажимая педаль, подключаю фишку, стоп сигналы горят постоянно, наверное, что-то сломалось внутри, в понедельник куплю новую, надеюсь получится поставить правильно.
Схема выключателя стоп-сигнала Audi A4 II (B6)
Схема выключателя стоп-сигнала
Предупреждение:
Во время установки не нажимайте на педаль тормоза.
5. Вставьте выключатель его стопорными планками (1) и (2) в пазы опоры педали и зафиксируйте, повернув вправо на 45°. Положение выключателя должно быть надежным. При установке выключателя толкатель сам занимает правильное положение.
6. Зафиксируйте штекер выключателя стоп-сигнала, проверьте работу выключателя.
7. Установите на место карман со стороны водителя.
Во время установки не нажимайте на педаль тормоза.
5. Вставьте выключатель его стопорными планками (1) и (2) в пазы опоры педали и зафиксируйте, повернув вправо на 45°. Положение выключателя должно быть надежным. При установке выключателя толкатель сам занимает правильное положение.
Офигеть! У меня тоже не работал абс и есп, надумал менять, зашёл к тебе в бж прочитал и просто довернул свою лягушку до конца) оказывается, недавно менял радиатор печки и задел лягушку. Теперь все работает. Спасибо))
Ребят, хочу сделать небольшое, но очень важное дополнение к вышенаписанному. Лягушка имеет хитрую конструкцию, для автоматической установки моментов включения-выключения контактов относительно педали, чтобы не требовалось последующей регулировки после ее установки на свое место.
Хитрость заключается в следующем. Пока лягушка находится в руках, шток нажимается вхолостую и не задействует контакты внутри нее. После установки на место, фиксатор проворачивается внутри и зацепляет шток с контактами. Происходит это так: вы вставляете лягушку в крепежное отверстие, при этом педаль трогать не нужно, шток упирается в нее, тем самым автоматом выбирается нужное положение штока, далее вы проварачиваете лягушку для того чтобы она защелкнулась и в это же время проворачиваете фиксатор штока.
В самой лягушке ломаться впринципе нечему, там две пары контактов, одна работает на замыкание, вторая на размыкание, ток маленький контакты не подгарают. Поставил в итоге старую лягушку. Новая теперь валяется. Если кому интересно, покупал за 270р в автото. Ниже фото коробки и фото усиков фиксатора, они находятся под основными усиками, белого цвета.
Спасибо за отчет, у самого вчера появилось эта ошибка по лягушке.
А дело в том, что FIS и не должен "ВИДЕТЬ" этой ошибки, FIS вообще ошибки не считывает, а лишь проверяет уровни технических жидкостей, целостность ламп, контроль за превышением скорости, давление в шинах (у кого есть соответствующая опция) и т.д.
На старой А4 была подобная фигня. При этом отключилась АБС и слегка оплавились задние фонари, т.к. стопы горели постоянно.
у меня audi a6 c5 2.5 tdi quattro Когда я нажимаю на тормоз чтобы поставить D или R
загораются abs, esp
или когда руль полностью выкручиваю влево загораются abs, esp
в морозы этой проблемы не было, тут потеплело и бац опять загораются!
все датчики исправны 100% это может быть лягушка или проблема в чём то другом?
Если руль "в край", то проблема со шлейфом в рулевой колонке (он "свой" для а/м с ESP, а также "свой" для автомобилей с подогревом руля и мультирулём, в отличие от а/м без ESP), возможно проблема и с включателем стоп-сигналов (кстати на 4B их было также несколько видов).
Диагностика покажет с чем проблема, возможно проблем не одна, а несколько, а возможно проблема с блоком ABS/EDS/ESP.
привет тоже наедаеться этот дачик по твоему номеру бёться a3 почемуто
И что?
ай извиняюсь у тебя кузов b6 а мене надо на b5 или они одинаковые ?
Если честно, не в курсе.
minim1
ай извиняюсь у тебя кузов b6 а мене надо на b5 или они одинаковые ?
Вроде были разные, надо по ETKA глянуть.
Привет вот у меня тоже надо менять лягушку но мне больше всего интересно, если ты в курсе что за лягушка стоит на сцеплении и для чего она там нужна?
Привет. В записи про установку круища описано что за лягушка стоит на сцеплении. Коротко: для круиза
Зачем они ставят лягушки а круиз не ставят смысл!
Видимо для блока мотора нужно.
vanek-od
Зачем они ставят лягушки а круиз не ставят смысл!
А по комплектации круиз-контроль точно отсутствовал? Вы первый владелец а/м? Возможно уже меняные б/у детали со ШРОТ'а ещё до Вас.
Я второй владелец но точно знаю что авто было без круиза, проверял в Ауди
Слушай похожая ситуация и у меня … Запускаешь мотор ESP Faunt вылетает на приборке но по ВАГу не видно Не часто беспокоит но Хочу исправить … какую лягушку брать нужно ?
Подскажи пожалуйста… В литве в машине поменяли коробку на механику и двигло меняли. Поставил Круиз — он не работает… По компу определил что сцепление всегда нажато пишет, значит надо поменять лягушку думаю… Залез посмотреть, а там левая половина кронштейна отпилена и нету этой лягушки вообще. С кронштейном не проблема — откуда провода идут на лягушку сцепления не посмотришь ? )
так в теме вроде все есть
Уже сделал давно ) Схему электропроводки в Эльзе нашёл .
Сорри за "оперативность"))) пиши в лч если что
BabkoAleh
Уже сделал давно ) Схему электропроводки в Эльзе нашёл .
Друг, такая же проблема) ты не забыл что делал? Акпп на мкпп махнули, с лягухой неразбериха…
Спасибо большое за отчёт! Очень помог!
подскажи, пожалуйста, а педаль тормоза надо нажимать с заведённым двигателем или с выключенным. Как должна ходить педаль, на всю глубину? Я ещё ламер в этом деле может быть, вопрос глупый, но мне надо знать, сам буду менять, первый раз, не хочу запороть что-то. Спасибо.
Я нажимал на заглушенной. Только немного раз. А то педаль задубеет
вот, и я об этом. Блин, всё облазил в инете, кто, что говорит, кто говорит, надо педаль нажимать, то не надо. Типа нажимать, это надо, если ставишь старого образца, на новой этого делать не надо. Я ничего не понимал, пока ты не объяснил. То есть, вітащить шток на всю длину, нажать педаль надо один раз до упора, вставить эту приблуду, повернуть на 45 градусов, чтобы коннектор стал параллельно полу и отпустить педаль, правильно я понимаю?
Ну вроде все верно.
и тогда, если всё установлено правильно, стопы будут загораться при небольшом нажатии на педаль? Блин, извини за дотошность))), но не хочу никаких экспериментов, не в том положении я сейчас, мне надо полностью работоспособная машина, времена нынче…
Да. Все должно работать. Если не уверен, лучше не лезть.
Так почти в каждой записи моей стоит
Да нет, я полезу, я уверен, просто…перестраховщик я ещё тот))Спасибо тебе за помощь, получу, поставлю, отпишусь.
bR-44
Да. Все должно работать. Если не уверен, лучше не лезть.
Так почти в каждой записи моей стоит
Ну что ж, спасибо тебе ещё раз, всё поменял. Вот только я не пойму, какое нажатие на педаль небольшое. Просто я уже не помню, как было до этого. Мне кажется, что немного позже стали включаться или я зря парюсь, может быть всё так и должно быть.
Ну у меня поздно загорались. Теперь как надо
Так в том-то и дело, я пытаюсь понять, как надо у меня загораются или нет. И если нет, это что же, новую покупать и что я сделал не так тогда?(
подскажи- мне все рекомендуют менять лягушку — у меня перестали гореть огни заднего хода . Т.к. ты менял подскажи. И ещё у тебя вариатор?
А чем подсказать то? У меня пацано-коробка, т.е. механика.
вот еще ошибочка 01172 датчик температуры водителя G59, не сталкивался? А так есть огромное желание приобрести фары от S-версии, но два раза заказывал через Москву оба раза наеб…, а новые очень дорого получается
Не, не сталкивался
Спасибо! Очень помог!
обращайся еще))
я тоже заменил (лягушку) но у меня все рамно горит лампочка анти-букса((( что мне делать пожалуйста скажите?
а уверен что поменял правильно? Проверь ВАГом. Там покажется из-за чего горит
Подробный отчет, спасибо пригодился!
Всегда пожалуйста
Да я смотрел щас в екзисте её за 250-300 рублей можно приобрести!
У меня загорались стопы причём ч/з 2-3 часа простоя ну ясно было что лягушка моросит, решил я проблему как раз тем что(сначала снял, разобрал понял принцип работы, почистил контакты)выдвинул шток на максимальную длинну(выдвигается только в промежуточном положении фиксирующей гайки или как её обозвать?)затем опустил педаль тормоза и шток ушёл на нужную ему длинну и повернул лягушку в штатное положение и всё теперь норм работает!
да, многие ее чинять. Чистят все внутри. но мне было проще купить новую и не тратить время на разбор и чистку)
тем более что стоит не так много
artursan89
У меня загорались стопы причём ч/з 2-3 часа простоя ну ясно было что лягушка моросит, решил я проблему как раз тем что(сначала снял, разобрал понял принцип работы, почистил контакты)выдвинул шток на максимальную длинну(выдвигается только в промежуточном положении фиксирующей гайки или как её обозвать?)затем опустил педаль тормоза и шток ушёл на нужную ему длинну и повернул лягушку в штатное положение и всё теперь норм работает!
Разве надо нажимать на педаль тормоза при установке лягушки? Он же сам устанавливается в нужном ему положении и фиксируется при повороте.
у меня появилась такая ошибка —
16955 — Включатель стоп-сигнала-F: недостоверный сигнал
P0571 — 008 — Неправдоподобный Сигнал — Спорадическая
Думаю тоже заменить лягушку.
Хотя номерки ошибок с твоими отличаются.
Ну причины выхода из строя выключателя могут быть разными.
После замены все будет гуд :)
520рублей и 30минут свободного времени, а сколько радости? и скольких проблем можно избежать?
как минимум получаешь правильную/ исправную работу ESP :)
как раз эта цель и стояла. особенно учитывая полный привод и наступающую зиму, это просто необходимо
bR-44
как минимум получаешь правильную/ исправную работу ESP :)
У меня постоянно горят стоп сигналы даже не нажатой педали тормоза, у машины появляются провалы в тяге, при повторном нажатии на педаль газа снова появляется тяга, это может быть связано с лягушкой? Лягушки тормоза за все 7лет владения б6 поменял 3 раза.
Ошибки пропали, больше ничего не загорается! Лягушка решает)
Стоимость решения проблемы вообще минимальна))
М?)
Очень полезный пост. Собираюсь на своей американке поменять, часто при езде загорается датчик ESP, отключался только при выключении зажигания. Надеюсь Замена лягушки решит эту проблем. Буду действовать по твоему описанию, надеюсь получится! Отличная информация!Заранее спасибо.
Кстати в пензе купил этот датчик за 520рублей. Думаю проще чуть потратиться, чем сверлить и прикручивать всякие железяки
Полностью согласен.
Для уверенности можно проверить кабелем (если есть)
кстати только что поменял, вроде без ошибок и всё без проблем. Меняется элементарно, всё как и написано тобой. Позже покатаюсь, надеюсь больше ошибка не вылезет. Спасибо за информацию
Всегда пожалуйста.
Здравствуйте. Я ни в коей мере не хотел принизить значение вашего отчета! И хотел лишь обратить внимание ваше и тех, кого заинтересует эта информация, что педаль отводить при установке датчика не нужно! Я разобрал старый и новый датчики. Не буду углубляться в конструкцию старого, а новый опишу. Принципиально он состоит из четырех частей: шток с пружиной, наружная втулка, внутренняя втулка с контактами, и корпус с контактами. В состоянии поставки шток перемещается, но в зацепление с внутренней втулкой не входит, и никакие контакты при нажатии на него не замыкаются. Зацепление обеспечивает наружная втулка, когда поворачивается. Её элементы видны под элементами корпуса, которые входят в зацепление с кронштейном датчика. Итак, педаль стоит на месте, заводим датчик в отверстие кронштейна, шток упирается в педаль и утопает в корпус датчика, поворачиваем корпус 45 градусов. Теперь самое интересное – поворачиваются все детали кроме наружной втулки, она и обеспечивает зацепление штока и внутренней втулки с контактами. Такой конструкцией обеспечивается выставление датчика в таком положении, что он срабатывает правильно не зависимо от начального положения педали (у одной машины она может быть ближе к кронштейну, а у другой дальше). Длинное получилось описание, но конструкция поразительная! Нет слов.
Писал уже, но напишу ещё раз!Охренел с немцев даже в такой мелочи как лягушка такой хитро*опый мехенизм!
RBK14
Здравствуйте. Я ни в коей мере не хотел принизить значение вашего отчета! И хотел лишь обратить внимание ваше и тех, кого заинтересует эта информация, что педаль отводить при установке датчика не нужно! Я разобрал старый и новый датчики. Не буду углубляться в конструкцию старого, а новый опишу. Принципиально он состоит из четырех частей: шток с пружиной, наружная втулка, внутренняя втулка с контактами, и корпус с контактами. В состоянии поставки шток перемещается, но в зацепление с внутренней втулкой не входит, и никакие контакты при нажатии на него не замыкаются. Зацепление обеспечивает наружная втулка, когда поворачивается. Её элементы видны под элементами корпуса, которые входят в зацепление с кронштейном датчика. Итак, педаль стоит на месте, заводим датчик в отверстие кронштейна, шток упирается в педаль и утопает в корпус датчика, поворачиваем корпус 45 градусов. Теперь самое интересное – поворачиваются все детали кроме наружной втулки, она и обеспечивает зацепление штока и внутренней втулки с контактами. Такой конструкцией обеспечивается выставление датчика в таком положении, что он срабатывает правильно не зависимо от начального положения педали (у одной машины она может быть ближе к кронштейну, а у другой дальше). Длинное получилось описание, но конструкция поразительная! Нет слов.
Всё правильно, я вот не дочитал коменты и начал менять датчик, выжал педаль да я его чуть не сломал. хрен он прокручивается. А когда отпустил педаль, то сразу всё встало как и должно быть. Вердикт- НЕ НАЖИМАЙТЕ ПЕДАЛЬ!
хахах) а я сломал)) тк он у меня встал, но когда отпустил педаль- кнопку прижало педалью и стопы не гасли. При попытке нажать педаль и вытащить датчик ничего не получилось. После 15 минут камастры и пронзительного щелчка получил поломанныи датчик)
Педаль отводить не нужно! Если её отвести, то стопы будут загораться когда педаль будет у пола, разблокировка коробки будет происходит не своевременно, круиз выключается при нажатии тормоза будет только в самом нижнем положении … Как и говорилось выше – датчик вставил в гнездо, он уперся в педаль, поворачиваешь на 45 градусов и все.
Я делал ровно так как описал. Все что описано выше подходит по крайней мере для мкпп. Стопы загораются при самом маленьком срабатывании тормоза (2-3мм сдвига). КК тоже работает КАК надо. Спасибо за Ваш коммтарий. Но для меня он звучит как минимум странно. Ибо я сам все проделал собственными руками.
ПС. На первой странице я писал про то, что моя машина, а точнее БЖ, это не руководство к пользованию, а лишь описание того, что я сделал. :)
RBK14
Педаль отводить не нужно! Если её отвести, то стопы будут загораться когда педаль будет у пола, разблокировка коробки будет происходит не своевременно, круиз выключается при нажатии тормоза будет только в самом нижнем положении … Как и говорилось выше – датчик вставил в гнездо, он уперся в педаль, поворачиваешь на 45 градусов и все.
А чтоб ответить а Ваш комментарий правильно, скажу, что отводя педаль и отпуская ее потом, она сам "корректирует" датчик выключения.
Да еще кстати я вроде писал в записи про то, что как сделать я вычитал в руководстве по ремонту :)
Вероятно руководство было написано для старого датчика, который уже давно не производится — в нем производилась корректировка, когда отпускал педаль. А в этом (в новом) при установке: всунул при начальном положении педали — датчик уже скорректировался — нулевое положение, а при проворачивании происходит фиксация штока на нулевом уровне.
надо подключить кабель и всё выяснить, может у меня проблема не в нём.
Привет. Как я понял надо менять правый датчик.
У меня так же горят две эти лампочки, думаю может заменой лягушки исправлю ситуацию, хотя стопы у меня горят…
Да. Надо менять правый датчик. Если есть кабель, то можно его еще проверить на работоспособность. Кто-то чинит его снятием, сдвига поршня туда-сюда. Но я поставил новый. Стоит не так дорого.
С заменой все должно уйти
точна такая же была беда…но както руки недоходили до ее устранения…
вот случайно наткнулся у тебя на решение проблемы, и ведь ничего хитроумного…
350 р и все шикарно! =)
благодарю за пост! ;)
Пожалуйста. Кто то просто чинит "старую лягушку". Но я подумал что деталь копеечная и можно потратиться на новую деталь :))
Что значит у старого 5 мм, у новго 15 мм… Старый просто как бы сказать разряжен. В определенном положение датчика этот шток можно снова вытащить на всю, и будет тоже 15 мм. А во время установки упрется в перадь и сам автоматически он отрегулирует длину штока под педаль. А повернув его на 45 град. он фиксируется и дальше шток уже не утапливается.
вот вот шток этого датчика регулируется!
SaiGa86
Что значит у старого 5 мм, у новго 15 мм… Старый просто как бы сказать разряжен. В определенном положение датчика этот шток можно снова вытащить на всю, и будет тоже 15 мм. А во время установки упрется в перадь и сам автоматически он отрегулирует длину штока под педаль. А повернув его на 45 град. он фиксируется и дальше шток уже не утапливается.
сам обалдел от этого хитро*опого механизма!
Кстате а что за следующая инсталяция?
Датчик омывающей жидкости + БК
Ждемс тогда… Удачи тебе "сэнсэй")
Осталось лишь подрулевой переключатель надыбать)
есть конечно один, но он от аванта. Можно конечно пока с ним погонять. А там если найду — поменяю на седановский) )
А еще жду когда омывайка закончится, дабы не разливать ее на асфальте возле дома :)
В наших погодных условиях это не быстро случается. Период заливания омывайки равен 2-3 мес.
фига ты экономный!
так можно слить с насоса прямо в канистру! нет?
Так и переключателя нет пока :)
Если приспичит ставить датчик, то конечно же че-нить придумаю… но по хорошему надо шоб пустой бачок был… с моими то кривыми руками обязательно разолью) ) )
ZAGR
фига ты экономный!
так можно слить с насоса прямо в канистру! нет?
Дело не в моей экономности. Дело в ненадобности)
хы хы !
Красава! Ты как всегда на высоте! Вчера сделал то же самое, думал сделать отчетец, глянул, а у тебя уже все рассказано. Даже добавить нечего) Вот и думаю писать ли теперь свой)
Спасибо!) Приятно услышать такие слова в свой адрес!)
Отчет конечно же напиши! Всегда интересно читать их :)
Обещаю, что даже "Понравилось" поставлю :))
Хороший отчет)
слышал, что работа "лягушки" так же влияет на режим работы АКПП, так что вроде пустяк, а функцию важную выполняет
у друга на B6 так вообще её заклинило) ) )
говорит вышел вечером покурить как-то на балкон, смотрит, а у его машины стопы горят! )
p.s. я на своей пока не менял ещё — 220000 км — полёт нормальные ещё
А у меня пока ключ не вставишь в замок — стопы не горят.
Я думаю у моей на таком же пробеге поломался. Просто чинить не хотели вот она 20 000 сверху и накатала, пока ко мне не попала :)
то есть это типа намёк, что мне нужно уже купить такую деталь и положить её в бардачок? ) ) )
ps та машина была американская, фиг знает как у неё там электрика сделана, у тебя же европейка?
Именно :) ) )
Да, у меня европейка…)
ZAGR
слышал, что работа "лягушки" так же влияет на режим работы АКПП, так что вроде пустяк, а функцию важную выполняет
у друга на B6 так вообще её заклинило) ) )
говорит вышел вечером покурить как-то на балкон, смотрит, а у его машины стопы горят! )
p.s. я на своей пока не менял ещё — 220000 км — полёт нормальные ещё
Пришел твой звездный час)))))
отлично, думаю тоже пригодится)
Говорят, что это болезнь у В6/В7.
Хорошо, что не такая дорогая.)
Я сейчас этим страдаю… б6
молодец)
я тоже менял, и тоже в бортовике описал операцию замены)
Спасибо!
Отписался у тебя)