Замена цепи CDNC ch. 1 — Подготовка и перевод морды в сервисное положение

Натяжитель старого образца вышел на 5 рисок, решил произвести замену вместе с плановой заменой масла.
Опирался на отчет JjeRK и отчет EzhbIK, спасибо им за труды.
Доставал вопросами Cepera-zverev в вотсапе, за что ему так же спасибо)

Перечень необходимых ЗЧ и не только:

06L103085B VAG Сальник коленвала передний — 1 * 446.00 р
06H109509AP VAG Успокоитель цепи ГРМ правый — 1 * 415.00 р
06H109469T VAG Успокоитель цепи ГРМ верхний — 1 * 406.00 р
06H109509Q VAG Успокоитель цепи ГРМ левый — 1 * 695.00 р
06K109467K VAG Натяжитель цеи ГРМ — 1 * 2 057.00 р
N10554005 VAG Болт натяжителя — 2 * 64.00 р
N91096702 VAG Болт нижней крышки ГРМ — 15 * 14.00 р
WHT001905 VAG Кольцо трубки масляного щупа — 1 * 43.00 р
WHT001760 VAG Болт шкива ГРМ — 1 * 169.00 р
06H103483C VAG Прокладка верхней крышки ГРМ — 1 * 1 016.00 р
06K109158AD VAG Цепь механизма ГРМ — 1 * 4 496.00 р
SS999 ABRO Серый герметик (в ТУБЕ) для нижней крышки ГРМ — 1 * 450.00 р
703141500 VICTOR REINZ удалитель прокладок (в аэрозоле) — 1 * 279.00 р
Набор съемников клапана распредвала T10352/1 T10352 с Али — 789.00 р
Изготовление съемника шкива ГРМ T10355 — 2000 + 1000 р
Два длинных болта М10*1,5 от 120 мм длиной.

Итого: 14599 р (не считая ошибочно купленного успокоителя цепи балансиров и не подходящей опорной шайбы опоры р-валов).

Забегая вперед, уточню, что успокоители цепи ГРМ (верхний и правый) вышли уже более свежей ревизии, поэтому мои номера даны чисто для уточнения.

По поводу чертежа съемника шкива ГРМ T10355, который был взят мной с драйва.

Имейте в виду, что здесь не указаны межцентровые отверстия штифтов и, если Вам сделают "произвольный" квадрат, то может получится так, что они не совпадут с отверстиями на шкиве и Вы тупо не сможете вставить съемник.
Первый съемник мне сделали за 2000р по этому чертежу — он не подошел — один штифт я оторвал, другой гнул молотком, чтобы снять шкив.

Расхождения очевидны.

Новый съемник мне переделали за 1000 р по шкиву — сделали шире шайбу с небольшим зазором в 1,5 мм по внутреннему краю шкива, чтобы съемник точно входил на свое место и не приходилось тратить лишнее время на то, чтоб попасть им куда надо.

Чуть позже я возможно сниму чертеж со своего съемника и выложу сюда. Пока самый идеальный вариант — идти со шкивом к токарю и делать изделие в живую по детали.

Вот до такого состояния пришлось довести ключ, чтоб снять шкив.

А вот такой ключ мне сделали в итоге — он идеально ложится внутрь шкива.

Запчасти на фото: 820122

Приступаем к разборке морды:

— Скидываем пластик с бампера и воздуходов на воздушный фильтр
— Откручиваем верхние болты, держащие телевизор
— Откручиваем верхние болты, держащие бампер
— Отключаем парктроники

— Откручиваем передние подкрылки от бампера и передних брызговиков (достаточно открутить 2 винта)
Для демонтажа подкрылков достаточно выставить колеса в крайнее положение.
— Снимаем "клопы" с передних половин подкрылков
— Откручиваем винт, крепящий бампер к направляющей (он тут — нижнее левое фото) (обе стороны).
— Откручиваем болт на 10, крепящий бампер к крылу (обе стороны)
— Отключаем ПТФ
— Откручиваем 4 винта, крепящие бампер к телевизору снизу
— Аккуратно извлекаем бампер из направляющих и зажимов, начинаем с краев

— Получаем вот такой вид

— Отсоединяем разъемы фар
— Открываем муфту Боудена (трос капота):
— Сначала аккратно стягиваем с телевизора ее кронштейн
— Выщелкиваем корпус муфты из пазов в кронштейне
— Оттягиваем трос — раскрываем муфту
— Извлекаем трос

— Откручиваем гайки расширительного бачка, поднимаем его вверх
— Разжимаем стопорное кольцо верхнем патрубке, стягиваем патрубок
— Зажимаем кольцо назад, чтобы не потерять

— Снимаем патрубки с интеркулера

— Скидываем "-" клемму с АКБ

— Снимаем пластиковую накладку с усилителя бампера
— Отключаем датчики удара подушек (тянем отверткой замок вниз, потом снимаем разъем)
— Отключаем гудки, вытягиваем хомуты проводки из пазов в районе усилителя и в районе крыла
— Удаляем шланги омывателя из зажимов под фарами
— Освобождаем зажим, крепящий косу проводов с внутренней стороны фары на усилителе

— Высвобождаем нижние кронштейны, крепящие телевизор к подрамнику (ключ на 13 + Т30)

— Откручиваем нижние внешние и внутренние болты, , крепящие морду к лонжеронам (ключ на 16 / головка + вороток) — справа удобнее всего крутить изогнутым ключом / трещоточным ключом.
— Вкручиваем во внешние отверстия болты М10, которые приготовили заранее (не рекомендую использовать шпильки из строительного магазина, т.к. под весом морды + весом мастера (вы по-любому будете опираться на телевизор) мягкие шпильки согнутся и потом их будет неудобно выкручивать).
— Откручиваем верхние болты, крепящие морду к лонжеронам (головка на 16 + длинный вороток)
— Тянем морду на себя, проверяя, ничего ли не мешает.

— Слева получится вытянуть значительно сильнее.
— Если все сделано верно — морда в сервисном положении.

Вторая часть тут.