Собсна, сегодня забрал, сфоткал, и замерил свои задние амо KYB 344318 ExelG.
Длина в разжатом = 595 мм.
Длина в сжатом = 360 мм.
Диаметр наружный корпуса = 53 мм.
Длина хода = 235 мм.
Диаметр внутренний втулки нижнего уха = 16 мм.
Применяемость = задний мост.
Рабочая среда = газ.
Конструкция = двухтрубная.
Оригинал : некоторые версии исудзу трупер, исудзу родео, тойота дина,
В нашем случае гарантированно по параметрам подходит на задний мост, на модели Ssangyong : Корандо, Муссо, Кайрон, Рекстон, тагаз Тагер, тагаз Партнер.
Некоторые аналоги : Kayaba 444083, Tokico E3496, Kayaba 553204, Dobinson GS21-637S, Toyota(Tokico) 48531-69805, Bilstein B46-1478, Kayaba 845022 (TLC Prado 120).
Самые близкие амо по параметрам длины в разжатом :
Kayaba 845022 (TLC Prado 120) — 580 мм.
Bilstein B46-1478 — 590 мм.
Dobinson GS21-637S — 580 мм.
Toyota(Tokico) 48531-69805 — 580 мм.
Придется мне подбирать и ставить проставки под задние отбойники ))
Комментарии 18
Привет, Подскажи как амортизаторы, какие всё таки лучше 344318 или 444083?
Из этих двух, чуть чуть получше 344318, но мне не нравится вообще все трупер если честно, они без подгрузить нормально все не работают в нижнем положении.
добрый вечер!
подскажите плс диаметр штока амортизатора.
крепежный или рабочий диаметр ?
если крепежный то это практически всегда 10 мм…если именно рабочий — то бывает и 12 мм и 15 мм.
конкретно этих если не ошибаюсь то точно также как и у фенокса — 13 мм.
: www.drive2.ru/l/524051432127595784/
крепежный, да) спасибо)
Кто нибудь знает хороший дорогой комплект амортов и пружин назад? Волговские однозначно нет, с нагрузки в 1800кг на 2.5 тонны перепрыгнуть- нехорошо. Доббинсонс не предлагайте, это ояень накладно, хотя и возможно за неимением лучшего…
а у меня например кайрон и весит как раз 1 900 кг примерно сейчас…мне нормально волга подходит, зато и мягко )
Нет волга масло назад непойдет. Хочу газ тысяч по 4.5-6 и такие же пружины. тк нагрузка будет увеличенная. Перед как у муссовода в видео буду делать, рекс1 левые плюс мандо с увеличенным штоком и подьемом
Щас активко курю тему, но пока в раздумьях, накрайняк если накоплю, куплю полный комплект фирменных амортов с пружинами, от какого нибудь бренда, возможно тех же доббинсонов, но жаба пока сильнее
только абсолютно все бренды вроде добинсон, олд эму, айрон мэн и тп т д — делают пружины под дополнительную нагрузку от + 50 кг, + 100 кг и так далее, тупо за счет увеличения толщины прутка — то есть для комфорта без силовых бамперов и лебедок — это бред )
никто из них не добавляет витков в пружинах !
они всего лишь компенсируют провес штатных пружин под дополнительным весом !
с амортизаторами — то же самое ! они более жесткие под возросшие толщиной пружины
если просто нужно часто загрузить багажник под завязку — то каких нибудь от патриота уаз — хватит за глаза ! ))
Но нужно учитывать то что пружина с толщиной витка выше нормы работает с амортом специально заточенным под это дело, в итоге если поставить мягкий, пара не отработает, в этом вся загвоздка…
Она не успеет отработать как надо, будет толчок и раскачка, на разных типах покрытия будет плохо работать шток.
кстати советую риф тоже попробовать и на перед и назад. сейчас они в продаже наконец появились.и к тому же считаю более менее гуманная цена в три рубля за штуку, штатные намного дороже уже сейчас : www.autoventuri.ru/catalo…ey-ssangyong/?SHOWALL_2=1
Поставил их? Если да, то как они в работе?
Да, Алексей, у Пети 25 го декабря и поставил весь комплект )
эти каябы на порядок почему то мягче работают чем даже передние боге-саксы…
хотя и то, и то у меня — двухтрубники…
задница очень собранная, комфортная, даже почти мягкая… но упругая, правда скорее из за пружин роверовских…
эту связку каябы-ровер — зад на лежачих надо проезжать либо совсем внатяг, плавно, тогда покачивает, как корабль… либо очень быстро, тогда прокатывает тоже неплохо. тогда отшлепывает обратно вверх несильно.
а вот если только немного притормозить, на малых скоростях — тогда печалька… подбрасывает вверх ощутимо…как мячик баскетбольный… инерция большая у пружин видимо…как на стоке… если не хуже.
Такая связка не совсем мне подходит, хотя именно её собирался ставить:
аммы KYB 444083
пружины от ЛэндРовера Kilen 29051 либо Kilen 69050 (LAND ROVER Range Rover (LH))
Теперь засомневался в выборе, не хотелось бы, чтобы жена и ребенок на заднем сидении подпрыгивали при переезде лежачих полицейских и других подобных неровностей… Может что посоветуете другое?
Заранее благодарю
А дело в том что 444083 чисто масляные…они вообще подходят только под нормальную загрузку…у них большая инерция в работе…они просто не успевают отрабатывать все неровности на дороге на скорости, в отличие от газовых.
Я это все уже пробовал на прошлой машине. Мягко на них только если проезжать колдобины не спеша.спокойно. И если машина не пустая. Если нагрузить пару сотен кг, то будет как на мерседесе, проверено.)
125Andrey125
Такая связка не совсем мне подходит, хотя именно её собирался ставить:
аммы KYB 444083
пружины от ЛэндРовера Kilen 29051 либо Kilen 69050 (LAND ROVER Range Rover (LH))
Теперь засомневался в выборе, не хотелось бы, чтобы жена и ребенок на заднем сидении подпрыгивали при переезде лежачих полицейских и других подобных неровностей… Может что посоветуете другое?
Заранее благодарю
К тому же на них ход подвески вниз увеличится на 6см…
Здраствуй проблема с тросами ручника- их не будет хватать на такой ход.
Они будут все время растягиваться и провисать, а регулировать — оно вам надо ?
Я просто забил на ручник, потому что им никогда ее пользусь, у меня автомат.паркинга хватает за глаза.))
Рабочая среда-масло, а газ для подпора масла. Амортизатор газо- маслянный.
не суть.) просто в обиходе их делят на газ и масло)
если я выложу здесь рисунки амо в разрезе, с параметрами, меня не все поймут ))