Замена масла в механической КПП

Я долго собирался поменять масло в коробке передач. С наступлением сильных морозов наконец созрел окончательно))) А потом довольно долго собирался написать про это… И вот наконец руки дошли до компьютера)))
Итак, масло куплено — 2 литра Castrol Syntrans Transaxle 75W-90.

Буквально в предыдущий день перед заменой зафиксировал рекорд самой низкой температуры у нас )) Чери завелась с первого раза, но с каким-то завыванием, мне показалось, что где-то в районе приборной панели…
Что это воет — так и не понял. Звук появляется при температуре ниже -20 и только при первом утреннем запуске.

Машину стало жалко и на следующий день приехав на работу, я решил больше не откладывать замену масла и провести ее самостоятельно прямо здесь. Машину с утра загнал в бокс с плюсовой температурой. Кто-то возможно покритикует такой "уровень сервиса своими руками", но уж как есть))). Лез я сюда разумеется первый раз, поэтому все решения, что и как делать, принимались, как говорится, по ходу пьесы. Ямы не было, подъемника тоже, поэтому работать было не очень удобно, но в принципе, более менее приемлемо.
1. Поддомкратил левое переднее колесо, снял его и оценил масштаб предстоящих операций.

Понял, что, во-первых, пробки расположены не очень удобно, чтобы подлезть ключом или головкой без ямы. Во-вторых, защита картера будет мешать аккуратно слить масло.
2. Снял задние болты крепления защиты картера и опустил ее на пол.
3. Для откручивания пробок использовал головку 24 мм с удлинителем и карданом( при работе на подъемнике таких ухищрений думаю не надо). Сама выступающая часть пробки (то, что под ключ) невысока, поэтому, чтобы головка не соскакивала, отторцевал ее на токарном станке, убрав конусный заход.

4. Для слива масла использовал пластиковые ведерки на 2л. В одно все масло не поместилось. Пришлось срочно второе подставлять. Туда еще чуть слилось. Цвет слитого масла мне не понравился. Темный, даже черноватый, с явным присутствием частиц металла. Да и консистенция густоватая (чисто визуально конечно)).

5. Заливал масло при помощи пластикового шприца-нагнетателя и прозрачного гибкого шланга наружным диаметром 18 мм (он четко подошел в заливное отверстие, встал достаточно плотно и в то же время без дополнительных сверх-усилий). Читал, что откручивают сапун в коробке для выхода воздуха и более быстрой заливки, но я этого делать не стал. Потихоньку залил все 2 литра масла, когда вытаскивал шланг, оно начало вытекать(видимо небольшой излишек), поэтому быстро закрутил пробку на место. После этого поставил на место болты защиты картера, предварительно смазав их медной смазкой, поставил на место колесо. Вся работа заняла примерно около часа. Думаю на подъемнике было бы значительно удобнее и быстрее. Но…

Теперь о результатах. Передачи стали включаться четко, тихо, плавно и без лишних усилий. После утреннего запуска в мороз и отпускания педали сцепления практически не ощущается рывок замерзшей трансмиссии.В общем, я очень доволен!