спальник в багажник ч.1

Да, между полом и ящиком пустует ровно 2,5 см — это 2 см профиль и зазор 0,5 см между профилем и ящиком. Использовать это расстояние никак не получается, к сожалению.

Профиль брал в Новороссе в магазине Садко (хоз.магазин), до этого сам долго искал пока наводку не дали на этот магаз. Ещё видел в Краснодаре в Ob, Строительный гипермаркет, что на кропоткинском выезде…

Ясно. Туговато что-то с профилем. Я с фанеры уже почти всё выпилил. Наверное, скручивать начну, ну его, профиля… =(

с фанеры тяжелее получится. у меня ящики из 6 мм фанеры, так они весят больше чем сам каркас. да и совместить можно полезное с приятным. съездить в выходной с семьей отдохнуть в ТЦ OzMol погулять и заодно за профилем (это все в одном ТЦ).
А если не секрет, какой делаешь? примерная высота и т.п?

У багажника Ховера жутко сложная геометрия. Сужающаяся снизу-вверх и спереди назад. Помимо этого, выступают покатые и округлые арки колёс, рядом с которыми находятся кармашки. Таким образом установить вертикальные стенки вдоль салона можно только рядом с арками, с внутренней стороны багажника. При этом внутреннее расстояние между стенками выйдет около 93 см. при толщине стенок в 20 мм. каждая. Хочется оставить место для рюкзаков, прочей тур. поклажи, еды, например, к которой придётся периодически обращаться, между полом и спальной полкой. А значит расстояние должно быть не менее 35 см. — Такова высота моего лежачего экспедиционного рюкзака (100 л.). Чтобы разместить в багажнике удобный органайзер — ящик нужно пространство высотой около 13 см. Все коробки (аптечки, инструментов, раскладного столика…) имеют высоту от 8 до 11 см. Получаем 35+13=48-50 см. высота полки. С одной стороны, ей там самое место. Она ложится чуть ниже стыка чёрного и белого пластика, смотрится гармонично. И расположить вещи под ней и ящик вполне реально. И кстати все крючки, торчащие из стенок кузова (для закрепление груза, фиксации сидений) остаются ниже полки. Т.е. выпиливать из полки волну, огибающую все эти крючки и петли, не придётся. На этом плюсы этой безнадёжной конструкции заканчиваются и начинаются неустранимые минусы. Самый жирный. Залазить на такую полку… Ну как минимум возмутительно: неужели нельзя было сделать ниже? Зачем эта верхняя плацкартная полка – несуразно, не удобно. Даже если внешние края около дверей сделать загибаемыми на жёстких мебельных петлях, чтобы сперва забираться в салон, а из него перемещаться в эту спальную щель. Следующий. При такой высоте чтобы опереть спальную полку на разложенные сиденья необходимо будет делать ещё одну ногу, т.к. полка уже не ляжет на сиденья – между ними образуется зазор. Это в принципе устраняется. Складывать спальник, открывать боковые отсеки будет сложнее. Расстояние между полкой и потолком будет дискомфортным. Психологически комфортнее лежать не на уровне окон, а ниже, так, чтобы тело было полностью закрыто стенками кузова. Короче, прощай рюкзак! Остаётся только опустить полку на уровень сидений, не помню, по-моему, около 35 см. от пола. Ну и зачем тогда под ней ящик в 13 см? Останется щель в 35-13=22 см. Бредово выглядит. Нужно быть идиотом, чтобы такое сотворить в Ховере. А хочется чего? Чтобы под спальной полкой было единое пространство, путь арки оттяпали своё замысловатыми изгибами, но между ними, если наделать перегородок, то размеры поклажи будут ограничены шириной-длиной отсеков, ящиков. Возможно ли этого избежать, вопрос. Я же не иллюзионист, который будет разрезать свой столитровый рюкзак на пару ящиков. И глупо выкладывать из него, чтобы доставить до начала пешего маршрута, а потом всё перекладывать назад из ящиков в рюкзак. Я ничего не имею против ящиков, но в некотором смысле они приковывают путешественника к машине. Это чистый автотур. Для человека, намеренного доехать до горной или лесной тропы, и взять с собой заранее собранный рюкзак, это неприемлемо. Хорошо, если разбить лагерь около машины, всё под рукой, в ящике. В общем, ящики не комильфо. Да, кстати, пластиковый нарост на входе в багажник имеет высоту около 4,5 см. Если сделать ящики выдвижными, то надо будет поднять их на уровень 45 мм. от пола, иначе ящик не выйдет – упрётся в этот бугор. Жалко 45 мм. Если сделать какой-то ящик, пусть один, вместо двух, неважно, то его верхней крышкой может послужить только спальная полка. Как ни крути, внутреннее пространство между полом и полкой может быть только коробом, ящиком, одним или нескольким. Велосипед не придумать. Итого получается, уровень полки где-то 35 см. от пола, не помню, нет замеров под рукой. Один короб. Боковые кармашки, их крышки срезаны вдоль салона. Между ними крышка короба, примерно 830 мм. х 930 мм. Не помню. Скорее всего будет ещё передняя крышка на коробе, открывающаяся вниз, как на кузове пикапа, чтобы закрыть короб, точнее образовать его последней стенкой, со стороны багажной двери. Выходит более-менее цивильно. Две следующие, раскладывающиеся плоскости спальника, будут выполнены в классическом виде – книжкой, соединены рояльными петлями друг с другом. Можно было бы соединить их и с основной частью спальника, расположенной в багажнике, с помощью петель, но, если делать мягкий верх в виде поролона толщиной 20 мм., то петли отпадают. Я предпочёл мягкий верх. Здесь соединения не будет, а средняя полка будет опираться на площадку, любезно предоставленную ей укороченной для этого багажной полкой. В разложенном виде всё будет вровень и стык в стык. А в собранном скорее всего между багажной полкой и сиденьем будет прогал хотя бы сантиметра в 3. Сложенная книжка будет иметь толщину в 2+1+2+1+2=8 см. Две двойки это поролон, одна это фанерная нога книжки, а единички это две фанерки спальной полки. Выходит вполне сносный вариант. Плюсы заниженной полки какие. Забираться легче, до потолка пространства больше. Легче пользоваться боковиками над арками. В сложенном виде остаётся место для поклажи поверх спальника. Похоже, шторка будет работать. Минусы какие. Из-за бугра на входе в багажник не сделать открывающийся ящик, либо подарить пустоте 4,5 см. Тогда можно гордиться продвинутой механикой и развитой эргономикой системы. Заниженная полка может иметь под собой только единое пространство, если предполагается складывать под неё рюкзаки, еду, одежду в пакетах и т.п. скарбишко. Желательно выпилить стенки так, чтобы сохранить доступ к кармашкам (где лежит домкрат и т.д.), либо забыть о них, при наличии хай-джека, например. Наверняка придётся нагружать полку сверху, так как под неё мало что уберётся. Это самый жирный минус. Больше недостатков не вижу.
Итого, три варианта спальника в Ховере.
1) Вариант классический – «ровный пол». Подразумевает короб высотой около 9 см. и всё.
2) Низкая полка (опирается чётко на разложенные сидения), легко эксплуатировать спальник, всё складывать под неё не удастся.
3) Высокая полка (опирается на разложенные сиденья дополнительной ногой) и всё под ней, но пользоваться таким спальником неудобно.
Я выбрал средний вариант, золотую середину. Попробую найти алюминиевый профиль, чтобы улучшить и облегчить конструкцию.

Денис, если честно, немного сложновато написано… без личного показа трудно воспринимается.
Первый вариант (ровный пол) я у себя сразу отбросил. 3 вариант рассматривал, но в последствии тоже отбросил — высоко и спать упершись носом в потолок неудобно.
Высота спальника у меня получилась — ширина экспедиционной канистры ЭКСТРИМ.
Кстати, на один ящик (правый по ходу движения) прикрутил крепление под канистру, там закрепил 10 л канистру Экстрим с краном вместо крышки, и теперь у меня там полноценный умывальник. Выдвигаешь ящик с канистрой, открываешь кран и можно помыть руки и умыться. На мой взгляд получилось удобно. Правда есть недостаток, чтобы выдвинуть левый ящик сначала надо выдвинуть правый с канистрой.
Что касается выступа 4,5 см на входе в багажник — у меня эта накладка удалена, вместо нее лист фанеры выпиленный по контуру уплотнителя двери и обшитый карпетом. В дальнейшем он будет заменен на рифленный лист алюминия. Итог — выигрываем эти 4, 5 см, ну или близко к этому.
Что касается хай джека, для нашей машиннки 120 см маловат домкрат (этот размер для нивы больше подходит), а хай джек высотой 150 см (как у меня) в багажник никак не запихнуть, его место или на багажнике сверху или в салоне (нижняя пята на полу и упирается в переднее кресло верхний конец рейки под подголовник), а когда грязный, то в салон его не очень эстетично запихивать…

Прошу прощения за раздутый и сложный ком! Очень интересные решения! И с канистрой и с удалением накладки. Она на чём там крепится, на клипсах? Я видел твою карпетовую накладку, но думал, что она поверх заводской ложится. Молодец, Кулибин прям! На счёт хай-джека, да, его внутрь нефиг ложить. Экспедиционник на крыше просто обязан поселиться. Фанера, конечно, тяжёлая вещь, хоть и чуть легче ДСП. Может сделать внутренние стенки конструкции пластиковыми или поликарбонатными? Хотя какие стенки. У тебя ж, благодаря алюминиевому каркасу их вообще нет. Просто ящики ездят по направляющим и всё. Из фанеры только фасады ящиков и полка спальника?

накладка крепится, если мне не изменяет память, на 6 саморезах закручивающихся в пластиковые пистоны, вставленные в кузов. Пластиковые или поликарбонатные стенки могут не выдержать нагрузки, когда там спать будут (это минимум 1 человек — 65-80 кг, максимум трое — двое взрослых и ребенок, это 110-150 кг). А спящие бывает ворочаются к тому ж. Из фанеры (6 мм) у меня целиком ящики, правда на каркасе из алюминиевых уголков. Это сделано на будущее, когда фанеру заменит алюминий листовой. Это сбросит еще кг 5-7, а то и больше. Мой спальник в том виде, который сейчас, видимо не окончательный вариант. Доработки будут. Есть мысль — с одно стороны туда стационарно поставить компрессор Беркут R20 с рессивером на 6-8 литров. Но это только мысли.

Мне здесь копошиться, в профилях для гипсокартона www.obi.ru/decom/category…B/841/?productsPerPage=72 Что-то вроде этого: www.obi.ru/decom/product/…D0%BC%D0%BC/1175058?c=841 И сколько примерно надо?

у меня изначально каркас был из квадратного профиля 20х20. Это верх и стойки. Низ был по периметру из уголка 20х20 и посередине продольная из профиля 20х20.
Когда переделывал, такого профиля в магазе не было, а был профиль 15х40. Из него я сделал стойки, и продольные усиления под выдвигающиеся направляющие, а так же каркас под дополнительные панели, которые ложатся над задними сидениями.
Сколько чего ушло, сейчас не вспомню, надо считать. Если надо, сегодня сделаю фото того, что внутри и обновлю в этом посте.

Спасибо Серёж, я сам посчитаю! Если фото обновишь, буду признателен, но только если не затруднит! Из профиля, конечно, в разы эстетичней и легче!

Сегодня сделаю. Надо к машине только спуститься…
еще можно глянуть варианты изготовления здесь:
spalnik4x4.ru/work
offroadclub.ru/tuning/tru…ff-road_tuning/83343.html

Спасибо! Любопытные ссылки!

я изначально когда планировал спальник идеи дергал оттуда. там, в принципе, есть и процесс сборки…

Чужие готовые решения значительное ускоряют реализацию своих задумок. Действительно есть, что почерпнуть.

В Ob я видел были и 2-х метровые и 3-х метровые профиля. Лучше брать 3-х, так как легче кроить и отходов меньше будет.

Да, 3-х это точно лучше. Но у меня пока нет багажника сверху. В салон, наверное, только 2-х метровые залезут. Посмотрел цены на листы алюминия — багажный органайзер золотым выйдет с таким алюминием. Самый маленький листочек рифлёного алюминия 300х600 — 1 459,00 р. Я так понимаю, им нужно обшить стенки ящиков… собственно говоря и всё? Может ДВП 3 мм? А не думал сделать из профиля телескопическую конструкцию, выдвижную? Один профиль выходит из другого, а сверху ложатся два фрагмента спальника?

В Ховер 3-х метровые входят свободно. Правда, на переднее пассажирское сидение никого не посадишь. Над телескопической конструкцией думал, но слишком сложно подобрать профиля, чтоб один в другой входили почти вплотную.

У себя в Майкопе нашёл только один: Домкрат реечный MATRIX, 3 т, 154–1070 мм — www.ulmart.ru/goods/908283 Насколько я понял из размеров упаковки, что он 125 см. высотой, и поднимает на высоту до 107 см. То есть не подходит?

Подойти то подойдёт, но низковат для нашего авто. Моё мнение лучше взять оригинал hi lift, чем matrix. Будет надежнее, хоть и подороже. Я брал здесьforum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=17913. Там и посоветуют, что лучше и про консультирует по всем вопросам касаемо внедорожного оборудования так как ребята сами помешанные на оффроуде. И может договориться с ними о доставке в Майкоп. Тем более что скоро у вас там будут соревнования…

Было бы здорово. Но на более дорогое изделие пока не рассчитываю. Хочу сначала багажник взять. Попробую связаться с Бармалеем, может, у него что есть! Купил на выходных в Оби профиль, правда, ничего, из того, что хотел, не было. Взял, что было. Всё однометровое, в основном. =( Начертил, рассчитал, должно хватить. Скорее всего буду собирать в субботу. А значит скоро выложу и своё детище, рождённое не без твоей помощи. А у тебя небольшой наклон у спальника: перед немного выше? Спальник раскладывается в пропорциях в соответствии с сиденьями, но рамка (ножки), на которую ложатся щиты, у них общая? Накладку перед ящиками надо убирать, чтобы их открыть? Спасибо за поддержку!

Но все равно, мне кажется лучше (может быть и повременить немного) взять качественный девайс (домкрат). Все таки это довольно таки травмоопасная штуковина. Хоть к Китаю я отношусь хорошо. Но все же. По полке. Да, перед чуть выше, но только передние два листа под наклоном. Спальник раскладывается точно также как и спинки сидений, но рамка под дополнительные листы (передняя балка) целиковая. Накладка перед ящиками при выдвигании оных не демонтируется (она прикручена подтайными саморезами (их почти не видно снаружи, т.к. они немного утоплены) к штатным отверстиям, где крепилась родная накладка.она такой высоты, что ящики почти с минимальным зазором проходят над ней.

Спасибо, так и сделаю! Тоже не любитель сомнительных вещей — всё должно быть качественное и надёжное, пусть и дорогое. Я вот думаю, без передней балки никак? Сиденья ведь мягкие и посему не образуют ровную твёрдую плоскость. Стало быть положенные на них щиты будут играть. Жаль только, что балку нельзя разделить под раскладку спальника. Точнее можно, наверное, но это будет две балки, используемые по отдельности, когда разложена либо одна, либо другая половина. Я так понимаю, что по другому тут не сделать. Надо делать целиковую. А она разделяет у тебя нагрузку с сиденьями или всё на себя берёт?

Раздельно балку можно сделать, но тут придётся делать по две ноги на каждую половину — а это больше расход материала. Основная нагрузка от полок идёт на балку, но края листов заходят на сиденья. Отсюда появляется уклон от передней части.

Ты хочешь сказать, что между разложенных сидений есть место для ноги? Они разве утрачивают ту плотность, которую имеют, когда сложены? Я думал ты рамку сделал общую из-за того, что ногу посредине, между сидушек не вставить? А человеку сзади удобно сидеть вместе с рамкой, если спальник разложен наполовину?

Да, при желании там можно вставить ногу между спинкой и сидушкой… спинки можно немного раздвинуть (их верхние части), т.к. скреплены они только внизу. Думаю, поперечная балка будет немного мешать (в коленях) пассажиру на заднем сиденье при разложенном наполовину спальнике. Но если пассажир небольшого роста, то мне кажется все должно быть нормально…

По высоте получилось самое то. Высота спальника получилась как раз по верхнему срезу откинутых сидений (нижних подушек). Но для жёсткости конструкции там три продольных перекладины, чтоб кровать не прогибалась (длина дополнительных листов 90 см, и гнутся без усиления снизу, плюс они у меня складные для удобства транспортировки… То есть собирается каркас из профиля на сложенными сидениями, а затем на него устанавливются два листа фанеры. Причём спальник собрать можно в той же пропорци как складываются сиденья. При этом отпадает необходимость демонтажа всего спальника при передвижениях. То есть можно оставить одинарное или двойное сиденье, а остальное будет разложенный спальник.

Сложенные листы видно на 6-м снизу фото, это транспортное положение. Весь каркас в разобранном виде уложен за задней спинкой на полу. Т.е. между ней и рундуком.

Интересно. Я мыслю примерно также, единственно, я думал сделать мягкую постель: верхние листы обить кожзамом, под него 2 см. поролон. В качестве дополнительных опор использовать мебельные никелированные трубки-ножки, которые удобно снимать, от них остаются только круголя, куда они вставляются. Оставить ящик высотой в 9 см. — вровень с опущенными спинками, а постель сделать на уровне задранных сидушек, оперев её на них. Таким образом, по моим замерам и подсчётам между ящиком и кроватью будет около 40 см., а над кроватью до потолка около 60 см. В ящики с отсеками складывать обычный скарб: инструменты, аптечку, всякие технические ёмкости, тряпки, и т.п. Над ящиком должна поместиться снаряга: рюкзаки, шмотки, еда и т.д., что понадобится входе похода. Понятно, что для экспедиции или путешествия этого всё равно будет мало. Допустим, у меня байдарка в двух рюкзаках — её в перспективе я вижу на экспедиционном багажнике вместе с запаской… Вот такие мысли. На сегодня твой вариант мне нравится больше остальных, так как ты практик и путешественник, который реально спит в машине и возит кучу многим ненужных вещей. А идею мягкой кровати я подсмотрел вот здесь: www.drive2.ru/l/4060501/ Планирую обобщить ваш опыт, если получится, и может внести свои поправки!

Ну мягкую я отсеил сразу. Лишний вес и нелишние 2 см высоты, плюс вероятность оставления следов от груза. Мебельные трубки тоже рассматривал, но увидев в интернете как делают спальники в Новосибирске (они поставили на поток), решил делать что-то подобное из алюминиевого профиля. Идея этого спальника родилась ещё до покупки авто… И это первое что было сделано в первый месяц и сразу же опробованы в поездке в Кемеровскую область…

До переделки у меня было примерно такой же высоты и задняя стенка глухая. Не понравилось тем, что из этого рундука ничего не достанешь если багажник загружен, а выдвижные ящики высотой 15 см не есть здорово. Вот и пришлось жертвовать расстоянием до потолка. Мне например комфортно. Расстояния вполне хватает…

У меня немного уже тоже переделано. Надо фоток добавить. Задняя стенка теперь на защелках. При загруженном багажнике легко теперь достать динамику 20м, инструмент, ручную лебедку и ещё шмурдяк всякий. Только у меня всё наколенным способом сделано, а у вас добротно!

да тоже все на коленке делалось… у меня, наверное, полегче вся конструкция, так как весь каркас из алюминиевого профиля (вес всего этого около 25 кг вместе с ящиками). но и себестоимость чуть дороже из-за этого…

Это заводской багажник winbo на ховер 5, брал в ирито…

понял, благо дарю!

Ну выкладывать все равно приходится. я когда в этом году два раза ездил на Северный Кавказ, машина была забита и внутри и сверху.
в багажнике было загружено до крыши, одно заднее сидение — до крыши, и на багажнике сверху 50 литров бензина и 2 палатки (NORDWAY FAMILY DOME 6 и еще 1 маленькая 2-х местная).
Так если приходилось ночевать в машине, то ставил маленькую палатку и из машины выгружал все в нее.

сурово… мы на югах и покатухах под машину тырыли, что в бокс не помещалось

в августе у меня получилась хорошая экспедиция, от верховьев Кубани (КЧР) до Цейского ущелья (РСО-Алания) всего вышло 13 дней.

класс! я на следующий год на Алтай хочу попасть, если нет, то Карелия

Алтай — тоже моя мечта.
два года назад был в тех краях, только немного с другой стороны — в горной Шории (Кемеровская область), там еще горнолыжный курорт Шерегеш.
места там обалденные…

да вот я фото как не смотрю, дух захватывает!

я там был еще на новом Ховере, ему только месяц исполнился и мы рванули к родителям супруги в Кемерово…

попробовал и залазить и вылазить, примоем росте в 170 см вполне удобно… вот собаке теперь сидеть не удобно будет — голова в потолок упираться будет… :-)

ну я просто матрац надуваю, вещи основная масса в боксе, проблем нет, но вылазить из машины бесит, правда и рост у меня 190

Эта полка сделана, в основном для холодного времени года, а кода тепло можно палатку поставить…

все зависит от места куда и как… в машине спать иногда просто практичнее или безопаснее

согласен.

я вот думаю выровнять пол просто, уже будет приятнее спать

Ну здесь каждый делает под свои нужды, я, например, сделал это больше для экспедиций…

да я тоже машину под экспедиционник готовлю, медленно но верно, все никак не определюсь как лучше выполнить

Конечно можно размеры, как замеряю выложу… Чертежей, действительно, нет. все делалось по месту, включая и саму полку, чтобы ящики были максимально большими.

ОК СПС БУДУ ЖДАТЬ!

Нет, там все на барашках…

Это усовершенствованный предыдущий вариант.
раньше было:
— на 5 см ниже,
— глухая передняя стенка, без выдвижных ящиков,
— на 30 см короче полки, которые укладываются поверх задних сидений.
— не было дополнительного разборного каркаса в районе задних сидений.
почти полностью разобрал старый спальник и собрал заново новый с новыми размерами.

Забираюсь обычно через боковую заднюю дверь, там же и обувь можно снять и задвинуть под полку.
через дверь багажника залазить не очень удобно — высота, действительно приличная, с учетом что авто лифтованное.

спасибо за совет. надо подумать над установкой еще пары направляющих.

Ручки из того же карпета, в два слоя…

Видел ручки пластмассовые, черные, толи от Патрика, толи от ШНГ, вид былб как с завода)

вся проблема в том, что если ручки выступают за пределы стенки ящика, то это скрадывает полезное пространство между самим ящиком и задней дверью-хлопушкой. у меня там обычно еще экспедиционные канистры 10 л встают…

Хмм…я про это подумал, можно как вариант было бы сделать вырез в верхней части на подобии как мебель у IKEА, но тут уж каждый по своему смотрит как кому удобнее.

у ящика передняя стенка двойная, в первом листе вырез. если найду что-нибудь подходящее (ручки), чтоб в сложенном состоянии не выступали за пределы ящика, то тогда поменяю… да и так вполне удобно…

Удобно, спору нет.

здесь ставилась задача, максимально все впихнуть в машину, и чтобы доставать удобно было.
опыт нескольких экспедиций показал неудобство предыдущего варианта. Но даже этот вариант предполагает полную выгрузку шмурдяка в палатку, чтобы можно было втроем спать в машине.

Интересный вариант. Но расстояние. до потолка все же малова-то получается.
На спальное место заползать придется даже при самонадувном матрасе. А с моим 23см наверно и не получится. Низкий у нас салончик- не Паджеро с Крузаком.
А в целом функционально. Молодец.

надувной матрас в данном случае и не рассматривается… с надувным матрасом надо в палатку.

Ну в этом конкретном случае согласен. Задачи другие. Я на своем с женой относительно комфортно отдыхаю в поездках на рыбалку и природу. Потолочек бы как в Паджерике, а то накатывает настальгия по Пассату.