Полтора месяца назад обслуживал тормоза, смазал направлящие суппортов смазкой МС-1600 и дополнительно добавил внутрь пыльников тормозных цилиндров разные смазки: спереди — МС-1600 (как было рекомендовано производителем),
а сзади пшикнул буржуйскую медную смазку из баллончика.
Недавно почувствовал, что тормоза стали менее эффективны :((( Решил разобраться.
Сзади — все хорошо, все сухо, все как надо. Смазал обратно МС-1600 и все. А вот спереди… Первым, что бросилось в глаза после снятия колодок, были следы тормозной жидкости из-под резиновых пыльников цилиндров. Сами цилиндры не закисли, работают, протер следы тормозухи под пыльниками и на самом суппорте, как таковой течи вроде нет, но такое ощущение, что смазка МС-1600 вступила в реакцию с резиной и что-то там в результате реакции произошло — то ли резина усохла, то ли хрен его знает, но по-хорошему тормозуха выдавливаться не должна! Буду следить за динамикой процесса, при дальнейших протечках придется менять резинки в цилиндрах…
Короче, можно брать:
— SLIPKOTE® 220-R,
— PFG 110 от фирмы TRW.
— 08887-80609 Toyota Disk Brake Caliper Grease
Горячо рекомендуемая на просторах интернета смазка Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206 так же непригодна для смазки направляющих пальцев!
Комментарии 28
Как только вижу эту смазку — МС1600, то сразу изжога начинается))) Что ж они ее так пиарят то все, ёлы палы.
Мажте правильной смазкой от мицубиси, самая лучшая!
Niglube RM — код для заказа MZ101616EX
100гр.
Хм, спасибо, ценная наколка. Вот ЭТУ смазку — с первой оказией закажу. В магазинах ее нет :(
Комментарий удалён
Я ж говорю. Опыт)
///Бортовик мой прочти. Думаешь я любитель кроилова?)))
Опыт, говоришь? А как ты прокомментируешь следующие ссылки, где говорится, что смазка Пластилюбе полная фигня? Читай: huskey.ru/forum/viewtopic…0e0b845c7a480f92e8e585a76 и еще вот www.huskey.ru/forum/viewt…e4ea027884d8324f1d#p11096 вот ссылка на твою смазку от производителя: www.ate-info.de/ru/produc…eet/ate-plastilube-35-ml/
Я вроде ничего не попутал? Пишут, что смазка SLIPKOTE® 220-R рулит. Не прокомментируешь?
Кстати, в бортовике ничего кроме красивых железок не увидал. Не там смотрел? Не, конечно, крашеная железяка лучше некрашеной, но делать из этого фетиш и заниматься этой еблей вместо того чтобы ездить в интересные места — нуегонафиг, я лучше кисточкой покрашу.
Дружище. Я (штурман) и пилот Владимир Новиньков многократные чемпионы ЯНАО по внед. спорту.
Коментировать теоретиков я не буду.
Крашеная железяка лучше некрашеной, согласен?)
///Мерседесы на заводе мажут АТЕ, а тут те на те, какие то (лохи) на форумах говорят что это дерьмо.
Нашел еще информацию про твою смазку: "- смазка универсальна ей можно мазать от обратную сторону колодки, торцы колодки, скобы. Но нет ни слова про направляющие суппорта!" вот тут: www.oil-club.ru/forum/top…_view__findpost__p__60177
И вы этой смазкой мажете направляющие?
Кстати, я тоже не раз на табуретку залазил в качестве штурмана — и что? Я же не лезу всех учить навигацкой премудрости? Короче, не впечатлила меня твоя пластилюба, поищу Слипкоте.
Про слипкноте я не спорю, может и хорошая. Но про АТЕ отвечаю.
///Я ни кого не учу. Рассказал свой опыт, не более.
Не надо так агресивно относится. Не понравилось-проигнорил…
Ну мы же тут истину в споре рождаем :) Меня когда-то папаша учил направляющие литолом смазывать, а вроде тоже для меня авторитетом был. Вот я теперь никому на слово не верю и стараюсь по возможности перепроверять любую информацию. Вот и с пластилюбой та же фигня. Сам почитай, может, тоже передумаешь.
Да я ей пользуюсь уже долгое время. Поэтому и советую:)
Спасибо, но я — пас.
Выкинь эту смазку и которая спрей тоже выкини) . Вот номер смазки (нормальной) для суппортов ATE 03.9902-1001.2
Колодки надо мазать густой медной смазкой.
Ремкомплект суппорта бери либо ориг/либо Seinsa
Менять пыльник шаровой бесполезно, меняй шаровую.
///Всем счастья! :)
Если из-за каждого порванного пыльника менять узел, то из-за более сложных проблем надо сразу менять машину? ;) Не, я еще помучаюсь, а то неспортивно будет :)))
Кстати, про выкидывание смазок. Откуда инфа?
Инфа из опыта:)
Нормальные шаровые ходят примерно +-как пыльник. Если пыльник сдох-значит и шаровая скоро помрет. Смысл 10 раз снимать-ставить, если шаровая стОит копейки…
///Проверенная медня смазка густая- ликвимоли
Если пыльник сдох и вовремя замечен — надо менять пыльник.
Зачем?) Шаровая стОит 800руб цтр.
Кстати, пыльник протерся как раз из-за проставки шаровой. Вот и думай…
не правильная проставка.
///Точнее толщина, а соответственно, угол.
Вобще надо переносить верхний рычаг вниз. Но об этом позже:)
Ты это Белому волку уже говорил?
Нет:) Он сам всё знает)
AMG-Samara
не правильная проставка.
///Точнее толщина, а соответственно, угол.
Вобще надо переносить верхний рычаг вниз. Но об этом позже:)
Не проставка правильная, просто если бы я выставил зазоры до отбойников как надо — у меня бы перед был выше жопы. Вот сейчас я вроде решил проблему просадки попы и можно будет накрутить еще торсионы чутка. Тогда и угол более правильным будет
Крайние положения рычагов всё равно останутся такие же… как ни крути))
Да я уже подумываю о переднем мосте, так меня все это уже задрало…
Мост збс, но некомфортно.
Зато не надо париться о пыльниках шруса и шаровых? Ты на своем МПСе как далеко и глубоко заезжал?
Первое место в классе стандарт на 285 75 16 ватииве занял в Надыме:)
Вообще много покатушек веселых было. И под лед проваливался…
Вот лед и резинки — это ваще не совместимо…
? лучше ватиивы зимой только айроки
Да я не про колеса, я про все те же пыльники. Зимой лучше сдуваться до 0,5 — только тогда и поедешь, я и на Куперах с шипами нормуль езжу по глубокому снегу.