Входные данные:
Все та же соната
Двигатель G4JP, 2 литра
Доработки:
Полная капиталка.
Портинг ГБЦ, полировка каналов,
ГБЦ сфрезерована на 3 мм снизу для увеличения СЖ.
В поршнях увеличены проточки под клапана, чтобы они не встречались.
Увеличено давление масла(шайба под пружину ограничительного клапана).
В двигатель льется синтетика Mobil 1 5W-50
Прошивка мозгов от АДАКТ, делалась именно под этот двигатель, меня устроил только шестой вариант прошивки. Бензин теперь только хороший 95-й, а лучше 98-й(до этого ниже 95 один фиг не заливал). Отсечка смещена на 7000 оборотов.
Проточена дроссельная заслонка для подъема на низах.
Холодный впуск через фильтр нулевого сопротивления, забор воздуха через дупло в бампере(принудительный вдув).
По выпуску: Катализатор выкинул еще давно, вместо него засунут пламегаситель g-a.d-cd.net/65f28acs-960.jpg, чтобы небыло резкого изменения сечения, далее в передней части на данный момент гофра, направленный пламегаситель и кусок трубы h-a.d-cd.net/53b9c9cs-960.jpg, задняя часть выхлопа превращена в обычный прямоток www.drive2.ru/l/5053143/
На пневмоподвеске машина ложится несколько сантиметров от асфальта, расстояние от асфальта тоже влияет на динамику и управление на скоростях от 100.
В момент испытания машина заправлена бензином BP 98 Ultimate.
Температура воздуха на улице -7(будем считать это хорошим интеркуллером), но асфальт сухой.
Резина перед: Toyo Proxes T1-R 205/45 R17 (она при минусовой температуре еще хорошо держит за асфальт)
Резина зад: Michelin Pilot Preceda.
И один фиг, сцепления с асфальтом не хватает, 1 и 2 передачи машина шлифует, это даже видно по скачку на тахометре и спидометре.
Испытания проводились на кольцевой, иногда не получалось разогнаться из за потока машин.
Смотрим видео:
Самое интересное в последнем видео )
Это вовсе не предел по скорости, я просто не стал беспределить на дорогах общего пользования.
Кто нибудь на сонатах или маджиках замерял разгон? Интересно блин)))
Сверка показаний спидометра здесь.
Комментарии 49
Доброй ночи, парень подскажи пожалуйста, как именно произвел расточку под клапана в цилиндрах? Порвало ГРМ, хочется в будущем обезопаситься. Интересны детали и возможные риски…
Приветствую.не поможешь по поводу правильной установки дпдз?
подключаешься любым OBD2 сканером, который показывает положение ДПДЗ и на холостых выставляешь положение 0.2 — 0.5%, я делал так
Так там вообще ход маленький
ну да, и выставить надо поточнее
Опапа) вот это да! Достойно уважения!
Привет.А какая прошивка от адакта стоит(может номер или ещё что)ответь если не сложно.Я тоже прошился там, вроде получше поехала но вот расход вырос.200 набирает легко(конечно не как твоя:)и теперь появилась проблема, при постоянных оборотах 2000-2500 выходит ошибка 0134(слабый сигнал с датчика кислорода, как то так)если постоянно работать газом, то нормально, а стоит ехать с постоянной скоростью на этих оборотах и через 1-2 мин. появляется.Сменил 3 лямбды, разницы 0.Думаю дело в прошивке, может версию сменить?
Хорошо набирает! Что с дросселем делал?
Блин, Колян, ну ты аще дерешь мотор… Я прям тож захотел…
Самое интересное, что это далеко не предел. В сонату сейчас откапиталю маджиковский мотор с "небольшими" доработками, а вот над сонатовским уже начнутся эксперименты )))
Мне самому интересно, что же можно получить с него )))
4g63t — чтож еще?
не, для начала без улитки
а так, наш G4JP тот же 4G63
Родной мотор можно дунуть до 0.6 без потери ресурса всего
Не то чтобы я не верил, но… Где вибрация на видео от того что ты едешь? Ощущение, что машина плывет по воздуху или на поддонкратившихся передних колесах)))))
Питерский КАД, после летних ремонтов местами гладкий. И участок без виадуков скорее всего. + Стабилизация камеры, или она хорошо закреплена в рулевом колесе ;)
да какой бы он ни был… в момент шлифовки и переключения камера должна дрожать от вибрации.
вот кстати, в одной из прошлых записей, та же фигня
www.drive2.ru/l/5132373/
только телефон иногда улетает )))
Вот видео на маджике, тут правда камера закреплена просто клипсой за отверстие в полке
www.drive2.ru/l/4763925/
Denisk0I
Не то чтобы я не верил, но… Где вибрация на видео от того что ты едешь? Ощущение, что машина плывет по воздуху или на поддонкратившихся передних колесах)))))
GoPRO закреплена на приклеенной площадке к козырьку приборки.
Позже выложу видео работы пневмостойки, там камера тоже статична по отношению к машине, а дорогу с подвеской колбасит дай бог.
Ну вот и ответ — GoPRO. Жестко прикреплена к машине. Еще раз посмотрел — дрожания есть.
NeroKMV
GoPRO закреплена на приклеенной площадке к козырьку приборки.
Позже выложу видео работы пневмостойки, там камера тоже статична по отношению к машине, а дорогу с подвеской колбасит дай бог.
Ну если только так))) А то ощущение реально машина летит, а не едет)))
Denisk0I
Не то чтобы я не верил, но… Где вибрация на видео от того что ты едешь? Ощущение, что машина плывет по воздуху или на поддонкратившихся передних колесах)))))
пневма рулит, поэтому и машину сильно не трясет
до 120 норм, дальше уже ньютона не хватает)
так это же 2 литра всетаки
Люди говорят что Веста 1.6 лучше едет
про холодный впуск расскажи поподробнее, фото если можно)
Штатный фильтр с резонатором и всеми частями выкинут нафиг, остался только патрубок, который от дроссельной заслонки, далее стоит нулевик K&N Apollo www.knfilters.com/search/…oduct.aspx?prod=RC-5052AB, от него хобот выведен под блоком предохранителей под крыло, а оттуда под левую фару через дырку в бампере, сам хобот видно здесь www.drive2.ru/l/5140233/ на 6, 7,8 фотках. С такой доработкой получаем прибавку в КПД, соответственно и мощности за счет того, что воздух на впуске получается холоднее на 10-15 градусов.
так у тебя прямо дырка в бампере! смотрел и не замечал всё время) я сам пытался наколхозить с воздуховодами но снизу нормально не берёт воздух( (защиты нету)
да, просто продырявил бампер
NeroKMV
Штатный фильтр с резонатором и всеми частями выкинут нафиг, остался только патрубок, который от дроссельной заслонки, далее стоит нулевик K&N Apollo www.knfilters.com/search/…oduct.aspx?prod=RC-5052AB, от него хобот выведен под блоком предохранителей под крыло, а оттуда под левую фару через дырку в бампере, сам хобот видно здесь www.drive2.ru/l/5140233/ на 6, 7,8 фотках. С такой доработкой получаем прибавку в КПД, соответственно и мощности за счет того, что воздух на впуске получается холоднее на 10-15 градусов.
надо нулевик короче нормальный брать, с хоботом
угу, ставить нулевик и брать воздух из под капота нет смысла
Солидно !
ну да, вроде едет ))
ШИКАРНО едет ! ! !
ага, только не долго осталось этому движку ))
В смысле ?
Пойдет под очередную переборку, т.к. в прошлый раз его не очень качественно откапиталили, и на данный момент он жрет масла порядка 3 литров на 1000 км, плюс ко всему, "немножко" порвал коробку, сейчас выбивает первую передачу, это конечно не беда, и со второй прекрасно трогается))).
А на данный момент уже лежит перебранная КПП от маджика и движок от него капиталю.
Добиваешь мотор? =D
7 секунд до 100 получается?
Стартуешь с наката?
Если я так стартану, то у меня морда отлетит от кузова.
Я на своей по сравнению с тобой как "дедушка с саженцами на дачу" езжу. =)
Дополнительная проточка на поршнях действительно спасают от встречи клапанов при обрыве ремня ГРМ?
Да, ему не долго жить осталось))
Не, с нуля.
Проточка там а те же 3 мм, что и ГБЦ срезана, так что при обрыве ремня не спасет.
Чтобы при обрыве ремня спасло, там надо примерно 12 мм, на это не хватит тела поршня, надо делать другие поршни.
Через годик ждём записи "Динамика турбированного G4JP" =)
Я себя пытаюсь отговорить от этой затеи )))
=) мне кажется, что если поставить турбо, то ты зажжёшь резину на старте, и за тобой будет оставаться горящая колея. (Как в фильме "Призрачный гонщик"). =D И мотор развалится быстрее атмосферника =)
У этого мотора потенциал около 400 лошадок без доработки железа, единственное, неплохо бы поменять поршни на ковку, но это даже больше не из за ковки, а из за того, чтобы уменьшить степень сжатия хотя бы до 9, при этом можно еще и для клапанов больше места оставить.
NeroKMV
Я себя пытаюсь отговорить от этой затеи )))
Получается ? (отговорить)
пока что с переменным успехом, потому и взял маджика как полигон для испытаний ))
Понятно.
Последний этап переделки (запись в бж) — ну всё, турбина с вертолёта установлена !
))) не, больше чем TD04 не имеет смысла в этот двиг
а расход у нее какой теперь?
При разгоне тапка в пол, если считать средний за разгон 0-200, получится в районе 40, а так, по расходу тут немножко написал
www.drive2.ru/l/4208829/