Основная причина замены турбины — тюнинг. Не стал дожидаться когда родная турбина сдохнет. Люфт у неё в пределах нормы и масло особо не кушала. И так сложились звёзды, что появилась возможность подарить себе на днюху сей агрегат. Не стал заморачиваться на K04-15, потому что для раскрытия её потенциала надо поменять много железа из серии насоса, форсунок и прочего прочего.
Да, забыл добавить, машина иногда подтраивала и свечи тоже давно пора заменить. Катушки Beru и свечи NGK должны исправить ситуацию.
Болты, гайки тоже под замену, как и прокладки масловозвратной трубки и самой турбины.
Первым делом сливаем старое масло и меняем масляный фильтр. Но с фильтром вышел казус и он никак не хотел откручиваться. Как говорят в народе, если фильтр не получается открутить, то можно проткнуть его отвёрткой. Так я и сделал, ТРИЖДЫ! ;-)))
Начинаем процесс демонтажа. Конечно без снятия воздушного фильтра это сделать нереально.
Конечно пришлось докупить ключ на 17 с короткой головкой, чтобы открутить 3-й болт, тот что всех ближе к выпускному коллектору. Но и он сдался.
Конечно перед тем как открутить турбину, сливаем антифриз, масло и по максимуму откручиваем с неё шланги и патрубки. И вот турбина в руках. Ну и зверюга. ;-)))
Обнаружилась в горячей части небольшая глухая трещинка.
Кого заинтересует сей агрегат, я думаю вопрос обсуждаем, т.к. турбина вполне живая. Скручиваем с неё всё до чего не могли добраться.
И прикручиваем к новой турбине. Вот она красавица. Чистокровный BorgWarner K03-029 (5303 988 0029). 19000р.
Ну и пара ракурсов.
И в профиль.
Главное не забыть что откуда откручивали, чтобы потом туда же и прикрутить.
Отдельный вопрос по маслоподающей трубке. Многие ставят новую в виду её закоксованности. На что я вам скажу, что вам просто лень её чистить, к тому же за новую придётся выложить ещё порядка 3000р. Чистка заключалась в покупке двух метров двухмиллиметрового тросика за 19р, с его помощью я и произвёл чистку. Залез он в трубку не с первого раза, но всё же залез. Далее зажимаем один конец в дрели или шуруповёрте и заливаем через шприц растворитель поядрёней (лучше лавр). И крутим, подливаем свежего и снова крутим, пока из трубки не польётся чистый растворитель.
Дальнейший процесс произвожу в обратной последовательности, не забывая про новые болты, гайки, шпильки и прокладки.
Всем спасибо! Машина — ракета!
Комментарии 88
после замены железа делал что то с прошивкой?как я понимаю поставил турбину с большим наддувом?
Трубки подскажи от чего?! Знаю что масло подается! Ож! Слив масла! А еще
С актуатора и штуцера на турбине идут на клапан №75.
Где брал новую турбину?И как отличить подделку?
Заказывал в эмексе. По подделкам сложно сказать, слышал что актуатор на китайских турбинах желтый, на оригиналах серый, но все это очень не точно.
Ясно!Буду знать!Продают ещё востановленные, говорят типа от новых не отличить даже!
Если брать в официальных магазах, то по идее магаз должен предупредить, что деталь восстановлена.
Да сейчас не знаю предупредят ли!
Ещё раз. Приобретать следует не у Сашки из соседнего двора, а у официального продавца. Турбина штука не дешевая, поэтому, если продавец (добросовестный) предлагает восстановленную, то и протокол испытаний, по идее, можно стребовать.
на к04-15 насос ненадо менять и в принцыпе без кулера можно потерпеть хотя не желательно, насчет старой турбы определись, вначале пишешь что люфты потом что она живая и можно ее продать
На новой турбине тоже есть люфт. Только я писал, что на моей старой люфт в пределах нормы, если б она была вообще в хлам, то конечно в утиль и впаривать её кому-то верх кощунства. :-))) Турба ушла и уже давненько.
В моём случае была пробка в половину трубки прочностью гранита. Тоже по твоему совету купил троссик и пытался растворить- хрен там! Потом распилил болгаркой и понял что там даже гвоздь не берет, не то что троссик. Буду вваривать трубку пошире, и попробую сделать разборную трубку.
У всех по разному, моя трубка поддалась чистке, а у кого то как у тебя. Надеюсь не сильно потратился на тросик?
Тросик фигня, сделал новую трубку за 1100
rostowlasik
В моём случае была пробка в половину трубки прочностью гранита. Тоже по твоему совету купил троссик и пытался растворить- хрен там! Потом распилил болгаркой и понял что там даже гвоздь не берет, не то что троссик. Буду вваривать трубку пошире, и попробую сделать разборную трубку.
а вот болгаркой зря пилил — надо было резаком пропановым пропалить
Не понял ответ
Я не про твой случай
Я спрашиваю если поставить 029 вместо 005 и не чиповать будет ли все хорошо
Ведь 029 больше давление гонит
Так я так и сделал, поставил 029 вместо 005 и передува сейчас нет и всё работает штатно, без чипа. Ребятам с форума скидывал логи с новой турбиной, сказали что всё работает как надо. А давление она создаёт такое же, но на буст выходит чуть раньше. Конечно лучше бы было подправить мозги под новую турбину, но денег на это дело нет, так что пока езжу так.
А без чипа будет передув…
То есть если нет планов чиповать ставить надо 005
Я правильно понял
Не, передува нет.
Гайки не те купил)
Лафа на таком моторе турбину менять не то что у меня
Для моего авто новая турбина вообще 109 000 стоит )
Оригинал нах никому не нужен
Да, только дешевые китайские запчасти ставить чтоб потом через несколько сотен км опять приехать в сервис )))
Ну а на самом деле можно ремонтом турбины обойтись, думаю куда дешевле будет.
Зачем китайские? И ремонт особенно турбины никогда не рассматривал
Можно найти тот же ККК или Borg Warner который идет в оригинале, но напрямую от фирмы а не в ваговский коробке за которую накрутка
Я именно так и сделал нашел напрямую
vazzerboy
Лафа на таком моторе турбину менять не то что у меня
Я уж не скажу чтоб прям лафа-лафа. :-))
Не понял
Ну есть свои трудности при замене турбины.
Особенно на 4х4
Отпишусь в личку.
Приветствую! Не подскажете диаметр впускного отверстия? Нигде найти не могу(
У меня гольф 5 гти, тоже к03 боргвагнер, на экзисте озвучили цену в 51 тр. На сайтах магазинов специализирующихся на турбинах цену назвали 33 тр. Вот думаю не развод ли? могут же восстановленную подсунуть (сказали на вид не отличить) ломаю голову теперь. Подскажите кто сталкивался, реальна ли эта цена за новую в сборе (с коллектором)
Не думаю я месяца 2 искал на экзисте тогда стояли 35_40 я нашел чистокровной Венгра за 26
superlol
У меня гольф 5 гти, тоже к03 боргвагнер, на экзисте озвучили цену в 51 тр. На сайтах магазинов специализирующихся на турбинах цену назвали 33 тр. Вот думаю не развод ли? могут же восстановленную подсунуть (сказали на вид не отличить) ломаю голову теперь. Подскажите кто сталкивался, реальна ли эта цена за новую в сборе (с коллектором)
Новую видно что она новая, а не востановленная
привет. а маслопадающая трубка-легко вытащилась? как ни как трубка вокруг двигателя.
Не без трудностей конечно, но проще чем вытаскивать патрубок ВКГ.
привет!у друга аудик а4 1.8 т 180 лошадок умирает турба !хотели узнать к03-005 заменяема на к03-029 без каких либо дороботок?
Они абсолютно взаимозаменяемы. По крепёжным отверстиям идентичны.
не пойму.а какой тюнинг? они же вроде одинаковые…это у к04 лопасти изменены, а тут вроде как в стоке.
Для дорестайла это все-таки тюнинг, на 029-й холодная крыльчатка больше в диаметре, и потом на рестайловых пассатах для американского рынка их раздували до 170-три сил, а у меня в планах чип.
не знаю…у меня штатная при чипе 1.4 выдает…
Привет если не трудно опиши весь процесс замены турбины что крайне важно проделать и чего нельзя делать чтобы не запороть, сам тоже собираюсь менять скоро, за ранее спасибо
Сложного ничего нет. Сливаешь масло и антифриз. Достаешь корпус воздушного фильтра. Откручиваешь турбину от катализатора, затем трубку подачи масла и антифриза, затем трубку слива масла от картера, затем турбину от кронштейна и от выпускного коллектора. После того как турбину можно будет двигать, отведешь её в сторону и там увидишь трубку слива антифриза в блок цилиндров. Все, монтаж в обратной последовательности.
спассибо
pepper-ssh
Сложного ничего нет. Сливаешь масло и антифриз. Достаешь корпус воздушного фильтра. Откручиваешь турбину от катализатора, затем трубку подачи масла и антифриза, затем трубку слива масла от картера, затем турбину от кронштейна и от выпускного коллектора. После того как турбину можно будет двигать, отведешь её в сторону и там увидишь трубку слива антифриза в блок цилиндров. Все, монтаж в обратной последовательности.
Привет, подъемник и яма нужны, или сверху все можно проделать?
Подъёмник особо не нужен, все в общем находится сверху. А яма только для того, чтобы открутить трубку слива масла от картера.
Ребят а никто не вкурсе какой фланец у к3-029?
На шестой фотке видны оба фланца турбины. 005 и 029 по размерам, фланцам и корпусам идентичны. Или что конкретно интересует?
спасибо за ответ, да уже не актуально)
Приветствую, сколько денег хочешь за старую турбину?
Привет, ответил в л/с.
ты серьезно говоришь что она не убитая?а трещина ты думаешь ей не конец?ее сейчас только на утиль!ей хана!
Да не. . . . Ещё походит. ;-)))
хаах расмешил))
Кстати, уже обрела нового хозяина. Я же говорю, еще походит. ;-)))
BorgWarner K03-029 (5303 988 0029) за 26400 в Спб есть в наличии
Спасибо, уже.
"Чистокровный BorgWarner K03-029 (5303 988 0029). 19000р."
Сейчас эгзист выдает 45 447,11р. )))) ну или 34 096,94р. в любом случае жесть )
Заказал китайскую K04-15 ) бум ждать когда умрет ) за 15 000 )))
Да, блин, из-за курса валют все запчасти нереально подорожали😁 какой пробег у твоего?
260 но кроме блока с поршнями там ничего с таким пробегом не осталось)
хорошо подошел к этому вопросу))
Я себе ставил китайскую за 11800все вообще гуд было и дуло и не пердела)
Я планирую ещё поездить на авто, поэтому и взял BW. =)) А то что китайские ходят — это известный факт, только ресурс у них конечно меньше.
Я хз) жарил всегда отматал 35тыс км точно и ушла к другому хозяину с ней
у меня распиленный клююч 17 есть)уееее взял ббы
Тёма, у меня тоже есть! Но он зараза не помог.
купил бы съемник в виде цепи, срывает на ура
какие признаки были умирающей турбинки?
Да есть такой, погнулся. :0 Надо бы что-то помощнее присмотреть.
странно… у меня съемник толщиной в 2 мотоциклетные и он замкнутый, на одном из звине 6-гранник на 17, ключем на 17 легко срывает любой закисший фильтр
pepper-ssh
Да есть такой, погнулся. :0 Надо бы что-то помощнее присмотреть.
Я напильник толстый вставлял в нижнюю прорезь и откручивал фильтр, которы тож не поддавался нивкакую )))
Jack42
купил бы съемник в виде цепи, срывает на ура
какие признаки были умирающей турбинки?
Турбина и не умерла ещё. Причина замены — тюнинг.
Привет! А ты на турбине болты, на резьбовой фиксатор прикручивал? Я себе такую же турбу поставил, уже 1.5 года полёт нормальный, тока задолбала откручиватся! И после чип тюнинга, пипец как стало не хватать топливо, машина едет тока до 4500 оборотов, а дальше не хват топлива!
Тоже уипала откручиваться !
В конечном итоге взял волговские коллекторные шпильки и высокие (3 см ) гайки от той-же волги. Промазал фиксатором теперь вроде держит.
Я купил новые болты, гройвера, и всё это дело на герметос! пока что держится! на самом деле просто болты гавно! они накаляются и раслобляются!
Passat1998
Привет! А ты на турбине болты, на резьбовой фиксатор прикручивал? Я себе такую же турбу поставил, уже 1.5 года полёт нормальный, тока задолбала откручиватся! И после чип тюнинга, пипец как стало не хватать топливо, машина едет тока до 4500 оборотов, а дальше не хват топлива!
Нет, фиксатор не применял. Откручивается от коллектора? А топливный фильтр давно менял? Может насос помирает или редуктор давления (тот что на рампе) чудит?
неее, это все перепроверено много раз! Просто не хватает насоса и форсунок!
pepper-ssh
Нет, фиксатор не применял. Откручивается от коллектора? А топливный фильтр давно менял? Может насос помирает или редуктор давления (тот что на рампе) чудит?
Привет турбина так не краснеетесли держать 3.000 оборотов тахометр по трассе?
привет, а че раз тюнинг намечается остановился на К03-029 ? че гибрид не взял К04?
029 просто от В5+, разницы то не так уж и много
Привет, Серёг! Под 04-ю надо серьёзные условия для её работы. К тому же гибрид, ты имеешь ввиду разные крыльчатки?
ну да 29 ща побольше холодная часть вроде, на буст может быстрее будет выходить :)
pepper-ssh
Привет, Серёг! Под 04-ю надо серьёзные условия для её работы. К тому же гибрид, ты имеешь ввиду разные крыльчатки?
ну да 29 ща побольше холодная часть вроде, на буст может быстрее будет выходить :)
pepper-ssh
Привет, Серёг! Под 04-ю надо серьёзные условия для её работы. К тому же гибрид, ты имеешь ввиду разные крыльчатки?
Добрый день ! в чем отличие K03-005, K03-029, К03-073? По монтажу я так понял встанет без проблем ?
Добрый день. 005 и 029 отличаются только размером рабочей крыльчатки. 029 больше на 2 мм. По монтажным отверстиям одинаковые. С 073 не сравнивал, информации по ней у меня нет.
Спасибо!
У меня на двигателе AWT стояла 53039880029, , , где-то за 100т прошла( на замену), , , вы поставили k-04…без переделок, , , посадочных места встали как родные?
Понятно, что Кулек надо производительный…и т.д…ну а в общем смысл есть? мне можете по рекомендовать, , если до 200 — 210 л.с поднять…без фанатизма, с какой турбиной можно? С минимум переделками
Не не, я поставил 029-ю вместо 005-й. К-04 не встает по выпускному тракту без переделок коллектора. Если без фанатизма, то я бы поискал совместимость и характеристики 073-й. А так неплохого прироста можно добиться заменой прошивки ЭБУ, с переходом на евро 2 и обходом второй лямбды.
Спасибо! По 073 посмотрю, , ,
Я обычно отверкой пробиваю а кручу удлинителем из набора ключей, он и фильтр меньше рвет потому что площадь опоры больше и не ломается ;)
Отвёртки это нечто. У меня тоже с такими-то ку*ми открутился фильтр, но главное, что открутился. =)