Неприятности с выхлопной трубой, замена гофры, неисправность второй лямбды (кислородного датчика двигателя после катализатора)

Всем добрый день, вечер, ну или что там у Вас за время суток. Неисправность случилась исключительно по моей вине, а именно — нефиг в условиях плохой видимости, зная, что Элантра и так почти лаурайдер гонять по кочкам. Находясь в гостях у мамы в 400 км от ближайшего цивилизованного города, возвращался вечером и в полнейшей темноте (уличных фонарей освещения у них в деревне нет, там все жители как кошки — у них развито ночное зрение и хорошая память ландшафта), напоролся на канализационный люк, торчащий бетонным основанием из песка.

При осмотре выяснилось, что защита прошла на ура, а вот труба глушителя была вырвана от приемной трубы вместе с частью ранее прогоревшей гофры. Достать ее было практически невозможно — после того как ее сорвало, она залетела под заднее колесо (чтобы Вы понимали — вырвало ее спреди, от гофры), а там под весом авто замялась и свернулась в непонятную геометрическую фигуру, почти в узел. Достать при этом ее из под авто возможности не было, но дом находился в 50 м, а еще огромный плюс — у мамки очень даже хороший гараж, т.е. нужно было вызволить трубу, или ее часть которая мешала ехать и заехать в гараж. Собрали все имеющиеся в доме удлинители, болгарином сделали обрезание выхлопной системе, и со звуком Мустанга с прямотоком заехал в гараж.

Благо даже ночью шумом спортивного выхлопа в деревне никого не удивишь, ведь половина ездит на тракторах и мотоблоках. На следующий день все это дело было разобрано и после совместных консультаций приняли решение искать б/у трубу с авторазбора (была куплена за тысячу рублей вместе с резонатором, банкой и даже несколькими подвесами), купить новую гофру. Кстати — к вопросу о том, как будет ехать авто без приемной трубы, глушителя и всего того, что после катализатора: плохо. Очень плохо, тяги нет абсолютно никакой, зато звук шикарный. Т.е. тебе кажется, что ты уже едешь 200 км/ч, а на спидометре — 20.
C первым автобусом (это еще +1 день) добрые люди нам все это дело передали в поселок, попутно положив керамический герметик Done Deal DD6785.

Сразу скажу, что чуда не произошло — расположение выхлопной системы, а также высокие температуры способствовали тому, что не одна гайка не хотела поддаваться (хотя все предварительно были обильно побрызганы WD-40 и Жидким Ключом), грани гаек стали как пластилиновые (из всех снялась только одна), однако после обильного подогрева газовой горелкой все стало оукидоуки. Поэтому не стесняйтесь сразу греть гайки. Резиновые подвесы легче снимаются, если их немного смазать отработкой. Кстати, гайки, в основном, на 19, на 17 спереди. Те, что на 19, уменьшились на один размер — пришлось заменить их вечными, советского производства.

Гофру брали самую простую, так скажем, ноунейм — 200*50, цена — одна тысяча рублей.

Все отлично встало на свои места, звук выхлопа стал сразу какой-то родной. Ну, а т.к. загнуло задний кислородный датчик (после катализатора), соответственно поимели Джеки Чана, которого я сбрасывал по первости каждые 100 км, однако сейчас уже привык к нему, изредка проверяя, что к ошибкам P0036 (ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S) и P0037 (низкое напряжение цепи управления нагревателем датчика HO2S) не добавилось что-то еще.

Вопрос к людям, которые боролись с неисправностью второй лямбды — имеются ли недорогие аналоги к 3921022620, может кто ставил? Сердце подсказывает покупать ACHR 70212 стоимостью полторы тысячи рублей. Заранее спасибо.
В остальном — обожаю свою серебристую Элку, до сих пор считаю, что это лучший бюджетный автомобиль за свои деньги. Та же Королка тоже неплохая, но цены на нее значительно выше, а тут — цена = качество. Всем удачи на дорогах.