Ещё в конце апреля Котёл отказал, ну думаю пора почистить, поменять керамика с последней ревизии прошло полтора года. Снял котёл, закольцевал систему охлаждения,
разобрал, почистил было закоксовано и даже выпал какой-то камень,
керамика жива только забита была
, собрал, скинул ошибки дома на кухне
и через какое-то время поставил на авто, но котёл не заработал. Через какое-то время почитал авто Vida котёл не проходил пробный запуск и выдал ошибку по запальной свече, думаю хорошо где-то в загашнике была свеча будем снимать, но случился несчастный случай с ДВС. При сборки ДВС были накладки и выдалось заменить свечу, но котёл начал с начало дымить, а потом лить солярку, решил заменить вентилятор на более новый т.к. мой начал шаркать я думал ему не хватает мощности,
но не сработало, стало ясно, что горелку внутри повело и не создаётся нужный эффект для полного сгорания топлива, решено было перейти на горелку VEVO.
Начались эксперименты с VEVO горелкой, многие в интернете пишут ставят и все работает, но VEVO я ещё пытался вставить после покупки авто, суть проблемы это доработка корпуса -не проблема
софт и подогреватель топлива который присутствует в оригинальной горелки Termo top v, но на VEVO он отсутствует. Пробуем без подогрева, ставим заглушку — котёл не хочет запускаться и валится в блок. Подсоединяю подогрев не снимая с горелки прямо на установленный котёл
сбрасываю ошибки, ожлаждаю датчик температуры за бортом, запускаю ДВС котёл работает как догреватель, глушу и пробую как запустить с телестарта — котёл чётко отрабатывает по времени
Отлично думаю надо приколхозить подогрев и все. Выбил подогрев из корпуса форсунки Termo top v и начал новый эксперимент каждый раз приходилось снимать и половинить котёл, куда я только не колхозил этот подогрев на корпус, на топливную трубку и за пределы котла
— это все не работает, котёл то запускается, то не запускается и через какое-то блокируется. Уже так устал от неопределённости, Webasto мог перебрать на время и собирался купить новые мозги от VEVO и прошить у ОД как предлагали 77VOLVO затея стоила бы примерно 16-18 т.р., но наткнулся человечка работает у неофицалов ЛендРовера на Юге Москвы и тонко знает работу Webasto, о мне рассказал, что недостаточно откусить перегородку в корпусе вентилятора, чтоб встала горелка, а требуется дорабатывать корпус для более правильного распределения потока воздуха в котле. Андрей поменял софт, котёл помолодел стал 2011 года и 160 часов работы
против моих 2008 и 500ч., доработал корпус и очистил его пескаструем
, откалибровал СО котла с мои глушителем и гонял на стенде в разных режимах — это с его слов. Я забрал у него котёл, поставил, начал пробовать и первый запуск провалился котёл подымил, закапал соляркой из глушителя и словил ошибку, но после все заработало как надо.
Прошла уже неделя котёл запускаю с телестарта минимум два раза в день и котёл сам запускается как догреватель, сегодня подключался к котлу прогонной Webasto и ошибок нет.
Всем теплого салона, зима уже близко!
Комментарии 33
Заказывал на оф. сайте Вебасто ТТ VEVO, один котел с мозгами без трубок и пр.- вышел 28000 руб. Доставили ТК за 1200 руб.
Положил на стол свой блок управления, посмотрел совпадение проводов по цвету с новым блоком, пару проводов перепаял, поставил на новый котёл свой блок управления, за час поставил на место. Никаких манипуляций с VIDA, всё работает нормально.
Блок управления так и лежит не продан уже 3 года)))
А что было с Вебастой? И получается у вас изначально стояла vevo? И зачем переплачивать провода, если вы поставили свой родной блок?
Вебасто выработал свой ресурс, т.к. в условиях Крайнего Севера догреватель работает постоянно с сентября по май. Кто в теме, тот понимает, что менять надо агрегат целиком. А не начинать танцы с бубном- сначала нагнетатель, затем свечу, потом форсунку.
Жаль на машине стоит, я бы показал отличие этих ЭБУ визуально.
Если бы это всё без переделок так просто подходило, то никто бы и не заморачивался.
Скиньте контакт мастера
Не скинете в личку контакт мастера, который делал ремонт? Спасибо.
Алексей, спасибо за статью! Месяц назад, у моей яхты тоже котёл не запустился (((… Думаю сделать до наступления тепла, чтобы не откладывать на осень (. Не скинете в личку контакт мастера, который делал ремонт? Спасибо.
Всегда тоже было стремно…источник возгорания под крылом… особенно когда дым валил при запусках)))) уверен Андрей знает свою работу, сейчас Webasto прекрасно работает, без дымно даже
www.drive2.ru/l/457207722228582915/
Немного огонька)
Я бы не экспериментировал с котлом, хотя через отказ проходил и идеи были. Это таки источник огня.
автомобиль и есть источник повышенной опасности!
если опять случится что то с Вебастой поставлю новые мозги
Вы не путайте автомобиль как источник повышенной опасности и источник возгорания в автомобиле. Хорошо что не бензиновый. Не приходилось видеть как горит автомобиль? А там напрямую подкапотка, рядом насос ЭГУР и набегающий поток воздуха при постоянно работающем зимой котле. А котел с этой форсункой без нужного ПО будет переливать!
ПО заменено на ЛендРоверовское как вы любите, вы знаете, что платы стоящие в TTV и TTVevo одни и те же только отличаются корпус вентилятора и если бы не подогрев топлива, можно было ПО и не менять, перезалив мне прошивку от другово котла мастер тем самым откатил соф на более старый т.к. мозги не дадут прошить более старым софт, доработал корпус вентилятора приблизив его к TTVevo, сделал коррекцию СО и гонял на стенде во всех режимах. Вашу ЛендРоверовскую после ПО кто то проверял как работает, на ОД ЛендРовере последняя проверка это запуск после ночной стоянки и отработка полного цикла и тогда передают клиенту.
Тут Вы несколько заблуждаетесь. Дело не только в подогреве, но и в калибровке топливного насоса. Если ПО действительно заменено на VEVO, то проблем с избытком топлива в холодном котле не будет.
Читал WAGовцув они переходя на VEVO меняют топливный насос, на Volvo и LR такого нет, так что это чисто надо мерить количество топлива или в какой то программе смотреть.
Вебасто везде одинаковая.
нет, на WAGах даже разъемы другие
Разъемы — это особенность подмножества систем управления в пределах поколения котла: ФоМоКо — один набор протоколов, Дойче-ТАЗ — другой, Мерин/БМВ третий. А котел один. ТОП В — это ТОП В, ТОП В-эво — это В-эво. Суть не отменяет — данные о калибровке топливного насоса важны. У Бинаров вообще категорический запрет на замену топливного насоса котла. Строго заказ по серийному номеру комплекта насос и форсунка. В пределах запчастей Вебасто с форсунками для Топ В и Топ В-эво тоже несколько категорий.
Отлично все расписано! Молодец что смог победить проблему не стандартной заменой одного котла на другой из магазина)))
не стандартно мыслил я всегда и нравятся люди так называемые мастера или "Кулибины", но тут отчаянье и холодов почти не заказал новые мозги, но где то на страницах Драйва2 нашел запись и там был контакт Андрея www.drive2.ru/l/515112402593776072/
Добрый день. Тоже проблемы начинаются. Можно контакт мастера? Спасибо заранее.
ответил в личку
Отлично. Скиньте контакт мастера в личку.
отправил в личку
Ой, а можно и мне в личку контакты. А то 7 лет машине, и даже не знаю что и когда менялось или чистилось
ответил в личку
А что котлу за профилактика нужна? А то мой шестую зиму уже пашет.
профилактика нужна Termo top v, там все коксуется от нашей солярки и лопается керамика или оплавляется горелка, замена горелки примерно 12к хватает примерно 4 года. У вас машина 2013 года и уже стоит VEVO это можно посмотреть наклейка на внутренней стороне капота нижний правый угол возле петли!
VEVO ходят долго и свеча стоит 5,5к
Спасибо за развернутый ответ!
Lexa-558
профилактика нужна Termo top v, там все коксуется от нашей солярки и лопается керамика или оплавляется горелка, замена горелки примерно 12к хватает примерно 4 года. У вас машина 2013 года и уже стоит VEVO это можно посмотреть наклейка на внутренней стороне капота нижний правый угол возле петли!
VEVO ходят долго и свеча стоит 5,5к
Скажите, а как проводить профилактику? А то я спрашиваю у своих мастеров про необходимость, отвечают, работает-налезь… он работает, но чувствую, вот-вот откажет…ну или только предполагаю…
в первую очередь рекомендую почитать ошибки, может там уже есть коды неисправности по Котлу. Снимаете котел, осторожно патрубками там бестолковая система фиксации можно все сломать, я после снятия котла закольцовываю систему охлаждения подходящим шлангом, чтоб авто можно было пользоваться. Котел разбирается: снимаются проводка, патрубки, трубопровод, пластиковые накладки, под накладкой отсоединяются три разъема и после откручивания трех длинных болтов котел половинится и у вас получается три детали теплообменник который разбирать не надо, мозги с вентилятором в сборе который тоже разбирать не надо и сама горелка. Чистим теплообменник от копоти, нагара и всего что там найдете. Мозги вообще не трогаем кроме если почистит место под прокладку. Горелка Termo top v имеет керамический элемент зажатый между корпусом и форсункой, керамику надо осмотреть на трещины и снять для чистки, для этого извлекается свеча накала она стоит с боку под прижимной скобой и аккуратно снимаются две стопорные шайбы(они могут улететь и потеряться) в верхней части горелки далее снимаем форсунку, керамику и осторожно прокладки из слюды(очень хрупкие). Осматриваете керамику и чистите, форсунку продуваете и чистите, корпус горелки осматриваете там в верхней части установлена тарелочка если она прогорела или отвалилась замена горелки, также осматриваем внутренности корпуса предварительно чистим если внутренности прогорели или их повело то скорей всего горелка не жилец. Все чисти тщательно и собираем в обратной последовательности, если это делать в первый раз на ютубе есть ролики или найдите знакомого или специалиста кто с этим связывался!
))) если что, я к Вам и обращусь)
Чтоб этим порно не заниматься каждый год лучше дождаться кончины Вебасты и переделать ее под Вево т.к. горелка Termo top v это провал Выбасты и его не победить, нужна модернизация.
Алексей не подскажешь контакт человека который тебе переделывал вбаст