Весной 14 года заменил масло в коробке на оригинальное elf nfp 75-80 — это вступление. Поехал по делам из Пензы в Питер и обратно августе месяце. Вобще на обратной дороге, не доезжая 250 км где то, началась дикая тряска на скорости более 80км\ч, рычаг кпп дребезжал как упоротый. Вобщем веселая была поездка, еще под Разянью подрезали деньжат гаишники в 4 утра. Приехал, вывесил одно колесо, полез в яму, отец разогнал ее до 60, привод левый колбасило со всей дури, свесил правый -такая ж беда. Вобщем приговорили мы гп. Купил я все подшипники под эту гадость, воз и маленькую тележку.
Два подшипника дифференциала:
AB.12458.S06
AB12831
Два подшипника вторичного вала
RNU12044S01
AB41386
Два подшипника первичного вала
AB41386
LUK 414013010
Шайба регулировочная диффа (их надо 2 штуки, а мне понадобилось аж 4 из-за выработки)
Renault 77 00 731 690
стакан диффа
Renault 82 00 708 092 (треснул)
трипод
Coram CC027 (в левый внутренний шрус)
Пыльник шруса левого внутреннего
Sasic 4003408
Пружина возвратная(лопнула от вибрации)
Mitsubishi MR276654
Сальники
Corteco 01029132B
Corteco 12018001B
Синхронизаторы (не пригодились, родные в идеале, мож кому надо продам комплект)
Mitsubishi M345517
Стопорное кольцо
Renault 82 00 295 082
И еще чего то по мелочам, а масло еще заменил не ELf а Ликви Моли 75-90 GL4\4+
Еще выточил кольцо, чтоб стопорное не вылетало, слабое место, кто столкнулся -тот поймет.
Общая схема пакостного узла
Вобщем собрал всю эту гадость и запустил, 4 т.к. проехал, пока полет нормальный. В планах заменить на коробку от GDI, т.к в планах поставить в нее 4G94. Примерно так.
Комментарии 85
Спасибо тебе, exist всегда перекидывал на japancats.ru, но почему-то не находил нужное мне
а напрямую все нашел! еще раз спасибо!
Да мысли разные у меня по поводу свапа на япу тоже думал, но у нас комплектом все не продают( да и мастеров нужно найти опытных, которые с этим уже сталкивались. А так бы я с удовольствием японскую коробку бы поставил.
Если есть гараж и яма -можно самому поставить, у меня в БЖ глянь в 5 частях все подробно расписано, если устанавливать вдвоем, то 1-2 дня.
Наблюдал за твоей огромной работой, хороший опыт для всех! Гаража с ямой нет, есть друзья механики, но никто такое не проделывал.
Привет, подскажи где заказывал подшипники, в автодоке и экзисте не выдает мне каталог с подшипниками((
Задние подшипники (AB41386) они идут вместе со стопорными кольцами?
заказывал в емексе. Идут без стопорных колец, кольца отдельно покупаются.
Зарегался в емексе, все также( выдает только страницы каталога с корпусом кпп, вилки, привода, пыльники( что за х… не пойму, может что-то с моим вином не так?)) Не могу понять где посмотреть внутренности кпп, подшипники, стопорные кольца. уже навящивые мысли вбить vin от рено…
Бралось все отсюда, я покупал все подшипники руководствуясь этим отчетом
carisma-club.su/index.php?showtopic=2209
Все подшипники можешь посмотреть в каталоге:
www.japancats.ru в нем регишься и вбиваешь вин и заходишь в раздел с мкпп.
intel2007
Зарегался в емексе, все также( выдает только страницы каталога с корпусом кпп, вилки, привода, пыльники( что за х… не пойму, может что-то с моим вином не так?)) Не могу понять где посмотреть внутренности кпп, подшипники, стопорные кольца. уже навящивые мысли вбить vin от рено…
А еще мой совет, поставь коробку от ГДи версии и забудь все это дерьмо как страшный сон. Я 1.5 года как сменил коробку и счастлив.
Саттелиты сточило?
да сточило чуть, поэтому и шайбы пошли в ход.
Ясно(
А это сальник, который себе ставил, вернее его коробка, думаю они всем приходят одинаковые.
Привет! Хотел спросить про сальники Corteco, а именно на правый привод коробки, как поставил его не подтекал ?Просто у меня тоже выдавило стакан, взял с разборки другую коробку, чтобы доехать до дома 400км. Приехал, посмотрел с ямы КПП вся в масле, бежит со штока переключения и с правого привода. Заказал кортеко, поставил, он потек сразу же, на старый сальник посмотрел, там тоже был кортеко, кромка сальника не изношена вообще, а с него аж льёт. У вала с коробки люфта радиального не чувствуется, поверхность под сальник гладкая без задиров. Не понимаю, почему бежит!На третий раз воткнул два сальника кортеко подряд, стало бежать поменьше. Заказал оригинальный сальник и от рено, долго ждать их пока придут. Может посоветуешь, на что стоит обратить внимание. Коробку старую хочу перебирать и ставить блокирующее кольцо, так как работала она нормально, спасибо за номера запчастей! Вот фото проблемного места.
Насчёт сальника, я его не менял себе. Течи просто не было. Посмотри сапун, может из-за забитого сапуна давит масло. Сколько в коробку заливаешь? Посоветовать сейчас уже что то не смогу, сменил коробку на японскую, прошло 2 года
Сапун смотрел, он чистый. Масла заливал, пока с пробки не потекло, три с чем то получилось, точно не скажу. Когда разбираешь дифференциал, сальник правого привода по-любому снимается(под ним стопорное кольцо подшипника диффа и его при съеме вытаскивают судя по видео).Вчера разобрал старую коробку, только дифференциал не вытащил. Прочитал еще про шайбы под саттелиты, смотрю их сейчас нет в продаже в экзисте, саттелиты ходят вдоль своей оси где-то 2мм люфта на каждом, насколько это критично? стакан новый буду ставить, у старого зубья побитые…
Да в том и дело, что не помню уже, толи менял, толи нет этот сальник, если Вы говорите, что без него дифф не стащить, то видимо менял, но он точно потом не тёк, прошло много времени. Помню какой то сальник один остался.Насчет сателлитов, именно когда есть в них люфт, то при работе как раз и закусывает, для этого шайбы и подкладывают. Затем собирают весь дифф, берут обычную газету и между зубьев пускают 2 слоя, если один режет, а один оставляет, значит все нормально. Если оба, значит будет закусывать дальше. Т.е. шайбы могут бы даже по 2 с двух сторон, если люфт очень большой.По крайней мере я так делал.
Понял, спасибо, буду пробовать)
Вобще мой совет сменить эту коробку и поставить тросиковую f5m42 и забыть о коробке навсегда. Я 1.5 года езжу не могу не нарадоваться. Все эти проблемы с пыльником левого привода, с регулировкой передач ушло навсегда.
Как все поломается тоже наверное буду задумываться об этом. Просто уже куплена другая КПП и много запчастей на старую коробку. Мозг делает только коробка, левый пыльник пока не подводил.
И еще, когда привод левый снял, кольца стопорного не было, походу в коробке, его можно от туда выдащить без снятия коробки?
Врятли, и его могло там размолотить.
Здравствуй, у меня недавно такая же беда со стопором, вот бы точные размеры узнать кольца, что бы токарю дать
carisma-club.su/index.php?showtopic=190
Тут все есть.
Комментарий удалён
100% нет. Только в сборе.
говоришь комплект синхронизаторов M345517 не пригодился, за сколько продаж. очень нужен.
боюсь спрашивать сколько отдал(((
за что7
все от коробки, я только пластмассу менял выходило на 3 с чем то штук
Это переборка у себя в гараже) 2 недели потратил) Первый раз делал.
ды как же ты её разобрал?
Разбирал на этом примере. Тоже самое реношное говно!
огромнейшееееееее СПАСИБИЩЩЩЕЕЕЕЕ тебе))) а что за герметик можн взять меж кополами?
Я обычным герметиком делал. Не заморачивался.
спасиб
Привет. Подскажи подшипник вторичного вала идет с внутреннем кольцом или же без него? ( AB41386)
К сожалению, не обратил на такую деталь внимания, если честно, больше года уже прошло, как разбирал.
привет! Слушай, на первом фото что за шайба? Просто номер не соответствует фото. Заказал-пришло не то…
Renault 77 00 731 690 — на первом фото, моя ошибка. Сейчас каталоги своих заказов пересмотрел в они у меня рядом и я их перепутал.
Renault 77 00 720 854 — это кольцо стакана дифференциала.
Прошу прощения, сейчас исправлю
я две штуки заказал) сиже думаю куда пристроить) а почему я на схеме не нашел этих шайб?
На схеме ты на нашел эти шайбы, потому что они ставились на коробки с дорестайлом, в рестайл не ставились, но как показала практика, когда гп начинает разваливаться, эти шайбы как раз и нужны. Дорого вышли кольца то? Хреново конечно вышло. Когда сам коробку ремонтировал, собирал и проверел материал по форумам и крупицам, а тут такая незадача(
Да ладно! 500руб. Не переживай. Лучше расскажи мне, пожалуйста как регулировать дифф. Чем и где мерить тепловой зазор?
Я делал дедовским методом: собирал дифф, потом брал газету промасленную, подкладывал и крутил, смотрел, чтоб газета не рвалась, т.е. выходит достаточный зазор для работы, чтоб не закусывало! По другому не пробовал, но машина после ремонта прошла 14 т.км почти, пока проблем нет.
Отец мне тоже самое говорит) но шайбы же все одной толщины. Не получится недобор/перебор?
Я брал 4 штуки на всякий случай, у меня была дикая выработка в самом теле диффа, пришлось 4 штуки воткнуть.У тебя покажет только разбор, что и как накрячилось. У меня все раздолбило потому что я ехал из одного города в другой и на полпути коробка сдохла.
Понятно. Буду пробовать. Спасибо за помощь!
Надеюсь, поможет!
То ли лыжи не едут, то ли я… пришли шайбы… только они под сателлиты, а я думал должны быть под полуосевую шестерню. Или как раз сателлитами разгоняется осевой люфт полуосевой шестерни?
Ну так все дело в том, что закусывают сателлиты, поэтому шайбы и идут. На схеме посмотри, где они стоят, они под сателлиты и есть! Стакан ведь он прижимается стопорными кольцами и все. То бишь слабые места: сателлиты, стакан и стопорные кольца стакана! Больше ты ничего не сделаешь!
да на фото не понять размер шайбы) вот я и подумал что она под полуосевую шестерню идет. Спасибо за терпение! Все делаю сам, но коробок боюсь как огня) вот и бздю!)
Тебе надо посмотреть каталог и все номера, как они идут. На полуосевой шестерне 2 кольца, одно кстати ты в двух экземплярах купил, так что только одно останется. Бояться не надо! Надо делать!
Dujnikov
Ну так все дело в том, что закусывают сателлиты, поэтому шайбы и идут. На схеме посмотри, где они стоят, они под сателлиты и есть! Стакан ведь он прижимается стопорными кольцами и все. То бишь слабые места: сателлиты, стакан и стопорные кольца стакана! Больше ты ничего не сделаешь!
да, остается одна и на схеме реновской коробки JB1 Есть эта шайба, но она под номером 23, а в списке ценников 21 позиция! Т.е. как мед у Винни-Пуха вроде есть, а вроде и нет… может у тебя номерок её завалялся? Очень надо…
Ссылку кинь, я посмотрю где она, может найдем!
www.elcats.ru/renault/Par…nit=CAA00007&Img=FC300003
lh5.googleusercontent.com…44-h514-no/rgrgrgrgrg.jpg
это для jb1
однако у нас коробка jb3, поэтому у меня сомнения насчет твоего выбора!
спасибо посмотрел понял
Да не за что, обращайтесь!
подскажи как ты снял эту большую шестеренку в которой находятся сателлиты
У нас аналогичные коробки, видео все показывает.
Я извиняюсь, а за счёт чего она стала усиленной?
Усиление происходит засчет выточенного кольца, которое держит стопорное кольцо(22989Т), которое в свою очередь держит стакан дифференциала(22607P). У многих людей при буксе, или при резком трогании с места и вывороте руля стопорное кольцо слетало. Вот эта доработка как раз и усиливает коробку.
Знаю про это кольцо, его ещё пополам разрезают при установке) Вопрос такой про него: отверстия сверлятся на определённую глубину или насквозь получается?
лично я резал на глубину 15 мм, т.к побоялся просверлить насквозь, Езжик судя по о отчетам резал аж 25 — 27мм.
Спасибо почитал.
Yurik190
Я извиняюсь, а за счёт чего она стала усиленной?
www.drive2.ru/l/4692171/
Более подробно в отчете у тов. Ежика. У него есть нормальный фот). Там яснее видно, что куда и зачем!
рено это практически отечественный авто ( в ларгусе такая же коробка) Значит и запчасти на неё легче купить, а на каризму оригинал стоит как космический шатл
Страшнее тем. у кого вольво с40 конца 90-ых, у них такая же коробка. как у нас, а цены марсианские.
на экзисте по схеме от Вольво легче найти зпч. Там всякие ремкомплекты есть, а на схеме каризмы нет
Да вообще хреношные коробки свое выхаживают. А частая проблема с кольцом получается из за рычага подвески. не оригинал немного другого размера…
не понял взаимосвязи, поясните? Причем рычаг подвески?
связь прямая. расстояние от коробки до колеса меняется. всего на пару миллиметров, а ШРУС рвать начинает. такая же проблема и со штангами у не оригинала они могут быть короче.
мысль интересная. Новый рычаг у меня не оригинал, но он как бы и не отличается от старого родного. Но в том и проема, что шрус внутренний у меня живой был, потрепанный но живой. Обратите внимание, он ведь в стакан входит, там площадь соприкосновения большая, миллиметр веред -назад не дает ничего. Единственное, в чем проблема, я считаю. это то, что сама коробка не рассчитана на такие нагрузки. У отца было рено сандеро, 75 л.с., коробка один в один. За 3 года эксплуатации она завыла, как моя за 200 т.к, ИМХО — это конструктивный просчет. Люди вон на gdi ездят и горя не знают.
Мне знакомый слесарь про рассказывал. они столкнулись с этой проблемой. это касается не всех заменителях, но китайцы любят с размерами почудить.
trassst
связь прямая. расстояние от коробки до колеса меняется. всего на пару миллиметров, а ШРУС рвать начинает. такая же проблема и со штангами у не оригинала они могут быть короче.
Бред.не лияет.ведь шрус свободно двигается на игольчатых подшибниках.
Вопрос? перед всем этим кошмаром был гул при разгоне? А то у меня так гудит когда газу даёшь газ отпустишь пропадает. Разбирали коробку ничего не нашли, посоветовали заменить трипоид и типа все пройдет. Купил трипоид фебест не подошел (количество зубцов). Сколько в твоём зубцов?
Какой именно гул? Или вой? У меня до разборка коробки она выла на 1,2,3 передачах, заменил подшипники первичного и вторичного вала гул прошел. Шрус внутренний правый — febest 0411DARH, внутренний левый трипод — Coram CC027 — он точно подходит (количество зубцов не считал), который в стакане 22607P на рисунке схемы идет. Внешние шрусы не менял пока, они живые, ничего по ним сказать не могу.
Когда накрылся дифф, я на поддомкраченной машине крутил привода вручная, из места где дифф стоял хруст, это при разборе выявилось, что если не подложить шайбы 22986Sпричем мне пришлось по 2 пары подкладывать, идет закусывание сателлитов, отсюда хруст, отсюда и расколбас приводов.
да 1, 2,3 воют а 5-я свистит. Спасибо за инфу!
Dujnikov
Какой именно гул? Или вой? У меня до разборка коробки она выла на 1,2,3 передачах, заменил подшипники первичного и вторичного вала гул прошел. Шрус внутренний правый — febest 0411DARH, внутренний левый трипод — Coram CC027 — он точно подходит (количество зубцов не считал), который в стакане 22607P на рисунке схемы идет. Внешние шрусы не менял пока, они живые, ничего по ним сказать не могу.
Когда накрылся дифф, я на поддомкраченной машине крутил привода вручная, из места где дифф стоял хруст, это при разборе выявилось, что если не подложить шайбы 22986Sпричем мне пришлось по 2 пары подкладывать, идет закусывание сателлитов, отсюда хруст, отсюда и расколбас приводов.
Еще рычаг на включенной передаче дергается. Главное сама скорость не вылетает, а рычаг туда сюда ходит, когда газ отпускаешь. Не знаю что это за напасть, пока езжу так . Поменяю трипоид левый правый, может пройдёт
Сначала как я и писал в посте выше, на яме свесь каждое колесо и посмотри, есть ли вибрация. Зачем деньги просто так выкидывать. А рычаг может от подушки кпп колбасить вполне себе.
Спасибо за совет ! В выходные поеду проверю
Temich64
Еще рычаг на включенной передаче дергается. Главное сама скорость не вылетает, а рычаг туда сюда ходит, когда газ отпускаешь. Не знаю что это за напасть, пока езжу так . Поменяю трипоид левый правый, может пройдёт
такая же байда, как решил проблему?
Мда! Самая большая проблема этой машины…коробка РЕНО!
Красава )))
спасибо!
Молодец.
Я себе поставил от GDI и радуюсь.
35т.к полет шикарный.
это пока мечта, потому что коробка усилена, тут есть еще один товарищ, который более мощный мотор с хреновской пользует, если у него не умрет, то оставлю хрено.