Сделал удобную конструкцию, и именно так как я хотел.
Становится идеально.
Я доволен!
Для чего нужна распорка рулевого редуктора:
1. Связывает между собой передние части левого и правого лонжеронов, тем самым увеличивает жесткость квадрата передней части кузова в горизонтальной плоскости, в свою очередь это уменьшает паразитное смещение левого лонжерона при рулежке и повышает точность реакции автомобиля на движения рулем.
2. Дополнительный подшипник разгружает вал рулевого редуктора и повышает живучесть его внутренних компонентов.
Jeep-Jeep-Ура!
Комментарии 46
Тоже вопрос на зэдку можете сделать?)))
А можно такую же заказать?
Здравствуйте, прошу прощения у Вас размеры сохранились?
Здравствуйте! Номер подшипника можете подсказать? И гайку на вал сами изготавливали или покупали готовую?
Здравствуйте, номер подшипника ucfl204, но эта конструкция устарела.
Смотрите более свежие записи БЖ))
Ок спасибо
Я уже все про распорку прочитал, нихрена не пойму внутренняя обойма на что и какнадеаается?
Спец гайка на вале редуктора. На нижних фотках она хорошо видна
А что за красная хренька? Можно подробнее узел подшипника сфотать? Живу в деревне, 100$ зарабатывать полмесяца, транспортной нет, а распорку охота)))
Да, проблема…
А "обойма" подшипника от чего взята? подшипник просто "по месту" подбирался?
Корпусной подшипник. В таком виде он продается
а от чего? какая то спец техника?
Не знаю, но купить на экзисте или подшипников ой конторе не проблема
спасибо!
охренительная весчь))) Сене такую изготавливать буду только на базе толстостенной профильной трубы. гибочного станка на такую толшину нет у меня)) а сделано красиво и технично)
Машину зовут Сеня?))
опечатка) словоСЕБЕ
Нужно больше железа! А потом усилять усилители)))
Это про тех кто не знает меры и не имеет образования
Для гражданского авто сея деталь не нужна, по бордюрам скакать если только. На спортивной давно выяснено, что самый главный враг — вес. Опытным путем выяснено что чирок 4.0 массой 1550 не нуждается ни в каких усилителях, хромолях, и прочей тюнячке.
Ваша позиция понятна: ставим шоссейку, вырезаем усилители, меняем стекло на поликарбонат, кресла — на пластик, ГУР в топку, блокировки и лебедку вон — качаем мышцу, перед соревнованиями посрать, и в дамках ))))
Боггер 33, ноуслип сзади, юконгеар пневмо спереди. Все вырезано. Без гура плохо, пробовали))
Hawk80
Ваша позиция понятна: ставим шоссейку, вырезаем усилители, меняем стекло на поликарбонат, кресла — на пластик, ГУР в топку, блокировки и лебедку вон — качаем мышцу, перед соревнованиями посрать, и в дамках ))))
Ах, да. Тяги рулевые из торсиона. Не потому что родные гнулись, а потому что родные наконечники дорого стоят. Поставил от mb814. Левый лонжерон расшивал, наружка 4 мм, вварные втулки под редуктор.
При желании мы можем понять друг друга))
К слову, я хочу научить джип ездить быстро. Ориентир — jeepspeed
Вы же не в блокноте рисовали эти детальки. Проведите прочностной анализ в солиде. Думаю что рулевой вал и пружинит гораздо меньше чем ваш усилитель. Кузов согласен — живой. Но достаточно по уму усилить лонжерон.
Погуглите 4х4пират. Там на все чирковские грабли наступили еще в 90х. То что вы хотите получить — на родной ходовке не поедет.
Усилив ржавый лонжерон, расшив и проварив его, вы не избавились от консоли в месте крепления редуктора. Распорка — лом в плоскости действия сил редуктора.
Изначально спортивный чирок был усилен всякими усилителями, обвешан защитами. Ломались привода, грелся мотор и коробка, соответственно было 2 доп радиатора и прочее. Везде коснулась рука мастера.
И весил 1850 кг. Обгоняли даже зрители))) Снизил вес до 1550 — и о чудо. стабильно 100 град мотор и 90 коробка. Но последние 50 кг давались тяжело)))
Бороться нужно с причиной, не с симптомами. Редуктору ничего не будет, если не намудрить с вылетом и геометрией. Переднюю перемычку сделал из 4мм и спокоен за лонжи))), на нем же лебедка. А редуктор запасной есть. До облегчения меняли уже 2шт — потекли сальники, но я думаю из за перегрева и перенапруги.
Борт журнал вашей машины пустой. Прочесть о модернизациях нечего.
Мне интересно почему лебедка до сих пор на морде, а не в заднем свесе с возможностью работы вперёд и назад?
ТР1 же
Мне эти запреты не страшны. Чероки будет экспедиционником.
тогда смысл изобретать и пихать лебедку туда куда ненадо?))
С развесовкой чирка лебедке не место спереди. Или есть иное мнение?
ДА причем тут развесовка и экспедиционник.
Потом… что ты поставишь на зад? Купишь вертикалку герметичную?
Да потом даже она требует обслуги и ремонта.
А в экспедиции если она сломается в грязи, что ты будешь делать?
Не дело это прятать лебедку на таких машинах.
Развесовка кстати на экспедиционники при лебедке спереди, достаточно хорошая. у нас вторая и третья машина
перед по 550кг на колесо, а зад 450кг. и ничего, норм.
Зато никакого колхоза. Это без загрузки шмурдюком и вещами.
На экспедиционнике лебедка сзади, допустим в говнах трос порвался, машина сидит. пока туда сюда, придется вымазаться. и далее снимать грязные вещи, стирать, или кидать в мешок если холодно уже на улице и не стирать.(пусть тухнут)
На спорт машину если поставить на зад, то пофиг, ты одним днем катаешь, даже чаще 5-6 часов.
Только нет смысла, я считаю, и ТТ не позволяет, а где позволяет то я бы всеравно на зад не поставил, только в салон, для простоты доступа.
чисто моё личное мнение.
Лебедь в базе самое то, но этот вариант невозможен.
С герметичными лебедками сейчас проблем нет: драгонвинч, камап, рунва и т.д.
Я пока вопрос с лебедкой сзади на чирке не изучал. Может быть вообще никак не получится проложить трассу для троса, но если удастся, то плюса два: развесовка улучшится, лебедиться можно в две стороны.
а почему лебедь в базе невозможна на чирке?
Рома Jeep 63 на обоих боевых чирках делал лебедку в базе…
www.drive2.ru/r/jeep/cherokee/288230376152013300/
www.drive2.ru/r/jeep/cherokee/691262/
и даже на моем желтеньком с мучениями лебедь в базу затолкали (на сколько удобнее это делать на чирке! с рамной машиной исплевались((((
Просто машина не спортивная
а. ну в таком случае действительно это лишнее)
А вне распродажу ценник какой будет ? ) такой же?
Можно запускать в производство👍
Интересно, однако! Довольно быстро модернизировал. Пора ехать в Минск)
Приезжай конечно. У нас красиво в конце мая, будет совершенно другой город.
Болты как предохранитель или просто нормальных не было?
Если удастся срезать 6-ть М10 с прочностью 8.8, по гарантии заменю )))
От ирод, шо думал та! Трэба проуэрки временем, дорохами и не дорогами!
Люююто