Не смотрите джиперы Форсаж 3 или про красивые патрубки.

Пересмотрел еще раз фильм Форсаж 3.
Как это не смешно, но захотелось чтобы у меня под капотом все было красиво как у японцев.
Открыл капот.
Мда…
Хром тут особо не впихнешь, да и за грязью не видно. Ну хоть раскрашу.
Это конечно лирика.

На самом же деле:
— горела на холостых лампочка давления масла (даже после замены насоса и датчиков)
— на первой дальней поездке сгинуло 2/3 масла, которое обнаружилось в глушителе;
— пористая резина на купленном наборе патрубков и безрезультативность поиска готового импортного комплекта;
— время брать кредит — дело движется к новому году, что традиционно чревато падением рубля (кто бы знал что так) .

Поэтому, было принято решение поставить красивые синие "гоночные" патрубки
и чтобы их дважды не снимать, сделать наконец капремонт двигателя. (Шутка. Наоборот конечно)

Патрубки можно было купить прямо у нас в городе (например тут www.belais.ru/), но девушка в магазине на вопрос о наборе патрубков на УАЗ с 421 двигателем посмотрела настолько неадекватно, что дальше её травмировать было бессмысленно.
Поэтому заказал тут ( salers-technology.ru) сразу комплектом и даже чуть дешевле.

Радостное ожидание посылки. Красивые блестящие патрубки. Очень эластичные, с 5-и слойным армированием.
Для сравнения и сверки размеров имелся "обычный" набор патрубков.
Плюсы и минусы заказа.
Плюсы.
а)Цена дешевле чем видел тут и качество на ощупь выше.
б)Готовый набор.
в)Так как у меня стоял нижный патрубок — один длинный такой-же как "в обычном" наборе, а в присланном было их как бы 2 — колено 90 град с коротким плечом и короткий прямой кусок.
то попросил дослать один патрубок с длинным плечом как в стандартном наборе. Прислали. даже бесплатно. совсем. Так, что теоретически можно считать, что с моей помощью у данного
продавца сформировался набор патрубков на Козлика на 421 двигатель со стандартным расположением радиатора и двигателя.
PS. Я только непонял, зачем мастер порезал длинный нижний патрубок обратно на колено+ трубку. Моя версия-двигатель на новых подушках чуток поднялся и его длины снова нехватило.
Также пытаюсь осмыслить почему ушел вперед радиатор.
Также плюс продавца, можно указав точные размеры заказать любой патрубок, что хорошо для "умельцев". Кому надо, попросите их дать чертеж — образец для измерения.
Минусы.
Там же заказанные широкие мощные хомуты не подошли, так как имеют очень маленький диапазон изменения диаметра (3 мм) и чуть-чуть не попали (видимо патрубки надеты очень плотно). Не знаю, что теперь с ними делать. Второй раз просить прислать, как-то уже перебор.
Попробую позже перемерить и лишнее сдать по закупке в местный магазин. Т.е. хомуты нужно подбирать уже после установки патрубков, ну или я весной поменяю и отпишусь о размерах.

Для общего развития смета на капремонт двигателя (блок и голова):

Детали:
Коленвал, распредвал, все клапана и поршня, подушки, ремни, диск сцепления, выжимной, расточка под 92 бензин, штанги и прочее.
+ работа
Итого 42300
Почти полстоимости нового инжекторного двигателя. Знал бы сразу, продал бы и купил инжекторный.

Если кому вдруг видно опытным взглядом какие косяки-пишите. Я вот по фото уже увидел отсутствие фигурных шайб клапанной крышки. Мелочь, но буду искать.

Фото остатков и двигателя.

Патрубки с доставкой и хомутами 2000.