Такая ситуация, давно заглушил ЕГР, как программно, так и механически, поставил заглушки на выпускной коллектор и на клапан снизу… Всё бы ничего, только у меня стоит такая приблуда
Охлаждение выхлопных газов антифризом перед попаданием их во впуск… У меня начал уходить понемногу антифриз, и на холодную шёл белый дым. Как оказалось прогорел этот самый радиатор, так как ЕГРа уже давно нету — он нафиг не нужен… Пытаюсь понять как сделать систему охлаждения без этого радиатора, т.к. просто соединить штуцелом эти два шланга слишком говёно, они длинные и попадают на выхлопную трубу… Заметил что один шланг идёт или в печку салона или от неё, а второй к тройничку с датчиком температуры G62. У кого такой мотор 1.9 TDI AVF откликнитесь, посмотрите как у вас идут шланги от печки ибо не знаю что с этим делать… Примерно это выглядит так :
В синем кружке ХЗ что куда )
Мне кажется что надо поменять шланг под номером 5, на шланг под номером 3.
А шланг под номером 7 у меня останется, т.к. там угловой штуцер, а нужен прямой…
Я разобрался ! У меня картина под номером 3, а надо переделать под 2…
Сегодня разобрал тройник с одетым на него шлангом №7 и пытался повернуть его так, чтобы он стал вместо шланга №5 в печку всё на третьей схеме…
5,3,2 шланги — напорные — от тройника они подают антифриз от двигателя к печке, в моём случае он подаётся через радиатор охлаждения ОГ. А в обычных вариантах — сразу в печку . Так вот с моим шлангом ничего сколхозить не получилось, т.к. он не так изогнут и переламывается, печка плохо качает. Пришлось из нержавеющей трубки сколхозить поворот в виде буквы U… И одеть вместо радиатора на концы шлангов. Но хочется сделать по человечески. Где взять трубку под номером 3, её номерок 8E1 819 371 R ? Уж больно дорогой он новый — 650 тыс. ((
Было примерно так :
Завтре скину как стало )
Вот свежие фото переделки )
Тут видно заглушку самодельную )
Столько места освободилось )))
А это будет сделано и продано )))
Комментарии 55
Доброе время суток. Может кто знает номер патрубка под цифрой 5, очень нужно, у меня точно какая же система и протерся патрубок и началась течь антифриза. Помогите пожалуйста с номером данного патрубка.
Добрые люди помогите надо шланг под цифрой 7 номер его. Понимаю 10 лет прошло может кто сталкивался не могу номер найти как и сам шланг
8E0 819 372
Или 8E0 819 372 A
гдето читал что охладитель ставился только на авто с автоматомю А зимой включаю egr чтоб прогревалась быстрее, А летов выключаю
После снятия холодильника двигатель зимой стал плохо прогреваться.
Сколько той зимы ?) Мне чистота мотора важнее. Я масло через 8-9к меняю, так оно светло коричневое. А раньше мазут был.
Ух ты интересно, у меня двигатель тяжело греется при 0 температуре, вот думаю может так же сделать подсоединить трубку от печки к тройнику минуя радик егр. Вопрос, а можно это сделать не снимая сам радиатор?
Неудобно ) Его снять минут 10 )
А рейс пайп почему не поставил?
Потому что хотел чтобы машина глушилась дросселем, полезная вещь для плавного глушения и глушения в случае разноса. У нас дроссель стальной и он очень хорошо декомпрессирует, скажем так — я не слышал чтобы наши дросселя отрывались, в отличии от пластиковых французов. А так у меня тот же рейс пайп только с дросселем )
И как частотприходится глушить?
В смысле ? Ты прикалываешься ? Когда машину глушишь — дроссель на 5 секунд перекрывается. Раз по 5 в день минимум )
Не, я не про это, а про принудительное глущение
Какое принудительное ? Если ты про разнос — свою ещё ни разу не глушил. Но с ДЗ машина однозначно мягче глушится.
Поэтому все убирают этот егр нафиг. Принудительное это когда ты глушишь заслонкой. Нужно после рейс пайпа программно глушить с помощью орпеделенной программы.
Что ты говоришь такое ? ЕГРа там уже нет давно если ты не понял. Там два узла в одном корпусе. ЕГР уже давно вырезан. А дроссель остался и работает каждый раз когда машину глушишь ключом. Рассккажи ка мне почему люди дроссель убирают, а не егр ?
Убирают весь узел полностью. Нет подсоса воздуха, не герметичное соединение, льется масло
П***** ты тяжёлый. У меня там ни то что масла, даже пыли нет. И всё герметично. В отличии от твоей машины. Егр это зло, согласен. Он у меня давно заглушен и прошит эбу. А дроссель на заводе поставили не дураки и плюсы от его присутствия я тебе перечислил. Если хочешь я тебе скину сервисный мануал на 50 листов про наш егр, почитаешь разберёшься. А то мне кажется ты тупо не понимаешь о чём идёт речь.
Нет не тяжелый)пыль то у тебя точно есть) у меня масло подсасывает, и оно покапывает через дырку Рядом с Захлопкой, в корпусе егр. Вот эбу я не прошливал. Поставлю рейс пайп заглушу трубки И прошью. Надеюсь что повеселее поедет. Дроссель для экологии на сколько я знаю. Было евро 3 станет евро 2 после его удаления.
Дроссель не для экологии! Почитай литературу. ЕГР для экологии, он выхлопные газы во впускной коллектор пускает. А дроссельная заслонка перекрывает воздух. Если у тебя вал турбины скрутит и масло пойдет во впускной коллектор, ты машину уже хрен заглушишь, под капот точно не полезешь руками перекрывать впуск когда мотор в отсечку газует. А у меня просто зажигание выключил и заслонка перекрывает впуск. Ещё раз пишу — все эти рейс пайпы и силиконы делают для максимального удешевления и упрощения ремонта. У меня в машине ни один родной быстросъём не сопливит. Дроссель на этом моторе должен быть- это моё мнение, он вообще ни на что не влияет во время работы мотора, только глушит его при выключении зажигания.
Так ты у себя его резал, варил, точил. Ты хочешь сказать если вал турбины пойдет в разнос ( к примеру) и масло понесет в впускной коллектор, то мотор не заглушишь выключив зажигание?
В твоём случае уже точно нет. Дроссельной заслонки у тебя не будет, а топливо мотору уже не нужно, он масло будет сжигать. Единственный вариант заглушить мотор при разносе — перекрыть воздух. У меня воздух перекроется заслонкой. Можно ещё передачей заглушить попробовать, но на автомате как у меня вообще не вариант.
В этом ты точно прав. Остается один вариант, ставить новую турбину и рейс пайп)
BabkoAleh
Потому что хотел чтобы машина глушилась дросселем, полезная вещь для плавного глушения и глушения в случае разноса. У нас дроссель стальной и он очень хорошо декомпрессирует, скажем так — я не слышал чтобы наши дросселя отрывались, в отличии от пластиковых французов. А так у меня тот же рейс пайп только с дросселем )
С этого дроселя течет постоянно масло. У меня тоже заглушен программно через ваг ком только. И купил рейс пайп, и силиконовый г образный переходник. Всасывания воздуха меньше. И чище.
У меня не течёт т.к. там новые сальники. Разницы по качеству воздуха и его чистоте в моём случае и твоём вообще нет никакой.
BabkoAleh
Потому что хотел чтобы машина глушилась дросселем, полезная вещь для плавного глушения и глушения в случае разноса. У нас дроссель стальной и он очень хорошо декомпрессирует, скажем так — я не слышал чтобы наши дросселя отрывались, в отличии от пластиковых французов. А так у меня тот же рейс пайп только с дросселем )
Привет! Как у тебя на машине приводится в действие дроссель? У меня вакуумом, но нифига не закрывается при глушении
Провень провода на фишке электромагнитного клапана. Обычно ломаются.
Понял, завтра проверю
А какой диаметр трубки ты подбирал не скажешь?
Вместо трубки 8E1 819 371 R не подойдет ли 8E1 819 371 B? Она и дешевле и на нее много аналогов.Вот думаю они одинаковые или нет.Мне самому нужна эта трубка
Может и подойдёт… Нужно попробовать . Кажется 16 или 18 мм нар. Диаметр. Нужно померить.
4 года назад снимал и на своей и на брата машине. На днях приеду в гараж, оба теплообменника опрессую сжатым воздухом. Самому интересно стало )
Не остался этот охладитель отработанных газов? Хочу наоборот поставить себе
Остался
Прогоревший? Продается?
Я как машину купил, сразу его снял и отшил. Он целый. Я его не продавал даже. Думал может когда поставлю назад… Но за столько лет так и езжу )
А у тебя его не было?
Semion78
Прогоревший? Продается?
И по-моему на 1.9 они не прогорают. По крайней мере я не слышал ни разу… В отличии гт БМВ)
Как ее прогорают? Выше же в этой записи ты писал что прогорел. У меня не было, он шел только на машинах с АКПП, у меня механика. Живу на севере, машину не нагреть.
)))есть такое дело
Ну, главное результат;)
www.drive2.ru/l/9993801/
Чел такой фильтр поставил)
Смотрится немного стрёмно )))
Маслоотделитель, чтобы во впуск меньше масла летело с ВКГ. Снизу есть сливное отверстие .
www.drive2.ru/l/4416801/
Приветствую
У тебя от клапанной отходит отвод со шлангом
А медный бочонок цилиндрической формы это что?
Спасибо большое, теперь допер
Так а почему решил удалять что происходило?как мешало это тебе?
Вы в курсе как работает ЕГР на авто ?
Да!недавно вник в эту тему
Вот ссылка на тему про ЕГР : wiki.audi-bel.com/wiki/%D…_1.9_TDi_%28AVF%2C_AWX%29
А раз я его отключил и он теперь не работает, то и теплообменник для охлаждения ОГ не нужен, только место под капотом занимает… Да и пол литра антифриза лишнего греть надо ))) Вот я его и выкинул )
Извиняюсь, давняя тема ) но все же вопрос а из-за этой штуки может уходить сильно антифриз, и подсасывать воздух что с салоне при езде под торпедой слышно бульканье (как переливается антифриз )?
Да, теплообменник может прогореть, тогда анттфриз будет уходить в выхлоп…
У меня этого девайса вообще нету. Кто-то видимо удалил его…
посмотри схему как на а6 с5. у меня была 2002 г. и такой системы не было. все проще.
может эта система наоборот для догрева антифриза сделана, чтобы быстрей грелся мотор и салон?
У меня такая же стоит, вот собираюсь егр глушить и сажевый вырезать тоесть мне нужно сразу будет думать об этой штуке тоже?
staraleks
посмотри схему как на а6 с5. у меня была 2002 г. и такой системы не было. все проще.
может эта система наоборот для догрева антифриза сделана, чтобы быстрей грелся мотор и салон?
Да!мне один дизелист сказал что это для того что бы в салон быстрей воздух тёплый попадал
хм…а у меня как…