Ещё прошлой зимой, машина поскрипывала на холодную, но с нагревом движка скрип пропадал. На этот раз, оно решило скрипеть одинаково и на холодную и на горячую.
Пораскинув мозгами, решил, что всему виной ролик и заказал новый. Поставил, завожу и… ничего не изменилось. Скидываю ремень, кручу все шкивы и ролики. И генератор издаёт предательское иииии. Отлично думаю, этого мне ещё не хватало.
Ну, да ладно. Прежде чем половинить гену, я узнал его название, сделав фотографию наклейки на нём, с помощью Galaxy s4 mini.
А те, кто хоть раз снимал гену в курсе, что увидеть, надписи на нём, без танцев с бубном, практически невозможно. По названию мне подсказали, что в нём стоит 6303 и 6202 подшипники, которые, я благополучно заказал.
Решил снимать гену в воскресенье вечером, чтобы в понедельник захватить его на работу, а после работы зайти в шараж-монтаж, открутить гайку на нём.
Отпаяв(Точнее сказать оторвав, ибо эти обмотки обычно приваривают контактно и на них загибают концы контактов.) 3 обмотки и сняв заднюю крышечку, с бутылочкой пива на пару, я чёт приуныл.
Но, тут мне в голову приходит идея — у нас в городе есть круглосуточный шиномонтаж и если я сейчас откручу шкив, то уже завтра соберу всё и поставлю обратно.
Набираю Дэнчику и мы несёмся туда. Но, оказалось, что там закрыто и написан лишь телефон. Звоню:
— Вы работаете? У вас тут никого нет.
— Да, минут через 15 человек подойдёт. А, что у вас?
— Гайку с генератора открутить.
— Какая машина?
— Гена снят, надо гайку открутить.
— Понятно, сейчас работник подойдёт.
— Может за ним заехать, чтобы время съэкономить?
— Подъезжайте туда-то, он к вам подойдёт.
Едем недалеко, забираем чела и обратно. Он откручивает гайку за 100эров, мы везём его обратно и я уже почти счастлив… и пьян. =)
Дома, вынув якорь, я обнаруживаю, что передний подшипник держит фланец, закрепленный на 4 винта, под звезду 20. И тут я панически, начинаю вспоминать, а какой же звезды у меня не хватает в наборе. Ну, вы уже догадались. Иду в гараж, обнаруживаю подтверждение своим мыслям и минут 30, тщетно, разыскиваю эту звезду. Обзваниваю пару друзей в поисках её, но опять же безрезультатно.
А вот, уже дома, я обнаруживаю такую же в наборе с отвёрткой.
Далее всё уже на много радостнее. Откручиваю фланец, меняю подшипник, ставлю на место якорь и шкив с гайкой(которую ещё надо затянуть).
На следующий день тащусь на работу с тяжеленным геной в рюкзаке. После работы захожу в магазин и покупаю трёхлапый съёмник на 75, за 200эров, чтобы снять задний подшипник. И сразу же из магазина в шиномонтаж, закрутить гайку, в этот раз за 50эров.
Дома, уже, быстренько подпиливаю лапы съёмника болгаркой, снимаю задний подшипник, ставлю новый, надеваю крышку, припаиваю обмотки, ставлю шётки на место и тащусь в гараж.
Ставлю гену обратно, накидываю ремень, завожу и… свист уменьшился, но не исчез вовсе.
И тут до меня доходит, что дело было не только в генераторе, но и в ремне, ведь пробег уже 56.000 и он, судя по всему утратил свою эластичность.
Заказал ремень 6pk2160. Поставил его и свист исчез. Вот такие вот танцы с бубном.
Итого по затратам:
Подшипник передний 280
Подшипник задний 115
Открутить гайку 100
Закрутить гайку 50
Съёмник 200
Всего 745эров.
Комментарии 9
Привет! Какая фирма подшипников?
Дерьмовая. Прошли 10к и задний загремел. Вернул родные назад, по тому что у людей и по 150к ходят, а тут оказалось вдобавок, что и не в них дело.
у меня подшипники менять надо, вот ищу какие заказать, есть артикул качественных ?
Номера написаны выше. Бери, как можно качественнее, чтобы долго не лазить. Задний подшипник забивай не до упора — на фото выше, видно на каком уровне он должен стоять.
Дело мастера боится! По теме — надо было ещё вкладыш в задней крышке поменять. Он здорово треску добавляет.
А вообще — гену нельзя мочить в луже, нельзя мыть керхером. И он переживет создателя. Мочить нельзя потому что смазка вымывается и с водой абразив заносится в зону трения. По этой же причине в щеточном узле неплохо поставить войлочную подушку, что бы коллектор от песка протирала.
Век живи, век учись — про подушку не знал. Про керхер давно догадывался. А вот один мой товарищ, видимо не в курсе и постоянно хочет намыть мне движок. Говорю ему, что от этого больше вреда, чем пользы.
про подушку это оглядываясь на контактное зажигание — там трение между стальным кулачком вала и тестолитовым толкателем в разы сильнее, потому на жесткой пластинке подушка войлочная прикреплена для очистки от абразива. Образец такой схемы стоит в контактном трамблёре.
Это из какого века, трамблеры с подушками? Обмотки на гене в лаке, смазка в подшипниках а они должны быть только закрытого типа, как из них ее вымыть керхером не представляю. Корейчы с немцами видимо туповаты и не додумались до такого тюнинга:) То что он стоит низко да это проблема но она лечится. А при форсировании бродов можно размыкать провод который подает 12 вольт на возбуждение и ни чего не сгорит.
Дело мастера боится! По теме — надо было ещё вкладыш в задней крышке поменять. Он здорово треску добавляет.
А вообще — гену нельзя мочить в луже, нельзя мыть керхером. И он переживет создателя. Мочить нельзя потому что смазка вымывается и с водой абразив заносится в зону трения. По этой же причине в щеточном узле неплохо поставить войлочную подушку, что бы коллектор от песка протирала.
На счет керхера верно сказано. У меня генератор новый оригинал год как стоит. Мыл недавно движок после покатушек в говнах и помыл гену тоже. Сразу же он засвистел. Езжу две недели уже со свистом.