Надоел мне мой вечно текучий радиатор, здоровый, а толку мало.
Начал искать замену ему, родной дорого покупать, нашёл алюминевый дешёвый всего 1700 рубликов против 7000 за родной, но на один ряд поменьше, за то по новой технологии паяный.
Немного про
Алюминиевый радиатор охлаждения, трубчато-ленточный, паяный, имеет сборную конструкцию. Качество его работы, во многом зависит от качества материала, из которого он изготовлен, в частности, большое значение имеет равномерность толщины алюминиевых трубок, поскольку наилучший теплообмен охлаждающей жидкости, обеспечивается именно этим показателем. Это предъявляет особые требования к качеству исходного материала для алюминиевого проката, который должен быть на самом высоком уровне. Поскольку в системе охлаждения создается повышенное давление, в месте, где толщина алюминиевой трубки окажется неравномерной, из-за низкокачественного материала, рано или поздно произойдет разрыв – таковы свойства алюминия.
Технология Nocolok в производстве алюминиевых радиаторов
Алюминиевый радиатор охлаждения нового поколения, изготовленный на ОАО «ШААЗ» по технологии «Nocolok», отличается длительным сроком службы и прекрасными эксплуатационными характеристиками. К ним в частности относятся: высокий уровень прочности и эффективности теплоотдачи, повышенная стойкость к температурным перепадам в широком диапазоне, низкий уровень гидравлического сопротивления, малый вес и отличная коррозийная стойкость.
В производственном цехе ОАО «ШААЗ», оснащенном современнейшим оборудованием выпускаются несколько моделей радиаторов охлаждения для легковых автомобилей:
Фиат-Дукато,
УАЗ-Патриот,
Газель и Волга.
В производстве радиаторов по технологии «Ноколок» используются только импортные материалы. Особого внимания заслуживает процесс штамповки. Опорная пластина радиатора изготавливается на многопозиционном штампе.
Гидромеханический пресс позволяет достичь высочайшего качества проштамповки изготавливаемых деталей. Опорная пластина, получаемая на данном оборудования не имеет скрытых дефектов металла, свойственных обычным методам штампования.
Высокая эффективность теплоотдачи алюминиевого радиатора охлаждения, связана с тем, что только алюминий может обеспечить самую большую ширину трубки при максимальной толщине стенки (а это главные требования для эффективной теплоотдачи) и оставаться при этом легким. Таким образом, алюминиевые радиаторы охлаждения примерно на 60% легче, чем медные радиаторы со схожими параметрами теплоотдачи. А это значит, что 2-рядный алюминиевый радиатор эквивалентен 5-рядному медному радиатору, к тому же сварная алюминиевая конструкция, прочнее свинцовой пайки медно-латуного радиатора.
Далее подкупил нужные детали для дальнейшей установки.
Теперь сам процесс.
Срезаем старые и теперь ненужные нам кронштейны от старого радиатора
По знакомай нам пословице, семь раз отмерь один раз отрежь изготавливаем новое крепление под наш новый радиатор, я просто взял что у меня было, а именно уголок 45
Ставим радиатор на подушки и закрепляем верхней пластиной, но так как я родной не нашёл, я закрепил тем что было, ставим новые патрубки, расширительный бачёк, заливаем ОЖ, и катаемся.
Хочу отметить, что новый радиатор очень хорошо справляется со своей задачей.
К дополнению выше написаному:
лето проездил и ни разу не кипел, с учётом что стоит так называемый зимний термостат на 87, по трассе температура держится 85, в городе 92на светафоре, 87 после него, зимой стоит утеплять морду, невозможно нагреть 80-82 градуса по трассе, для меня это недогрев двс.
больше фоток
Комментарии 59
Как радиатор живёт?
Да, ток потеть в верхнем углу чуть начал
Подскажите пожалуйста артикул по которому можно заказать этот радиатор. Я по волгам не сооброжаю, у деда разорвало радиатор, не могу найти есу замену. Родной дорого стоит. К слову, тот что на фото очень похож по трубкам на тот который пострадал на нашей машине
shaaz.biz/catalog/proizvo…eniya/3110a-1301010-6523/
Спасибо. Радиатор оказался от ГАЗ 3110
ну да в заголовке ведь так и написано
В том смысле, что на машине которую я делаю, оказался с завода установлен радиатор от 3110
ясно
Привет. А можете размеры креплений сказать, если это возможно?
привет, какие именно, падушки?
Габариты (д*ш*в), мм 626х60x446 это сам радиатор
Нет, крепёжей, которые вы сами сделали)
да там пять минут надо на этот крепеж, отмеряешь росстояние между лонжеронами, и такого же размера присверливаешь уголок 45-й, ставишь на него радиатор и отмечаешь, сверлишь под падушки дырки, всё радиатор стоит, ну а верх на что фантазия хватит, самое главное чтоб радиатор прижимался к резинке на 5 фотке видно, вообще делал всё на глаз
Привет, как твой радиатор? У меня на 24 мой течет в три ручья и забитый весь, поэтому думаю переделать на 3110 как у тебя . Летом как ведет себя?
Привет, всё хорошо, с зимним термостатом езжу круглый год, по трассе 83 держит, в городе как у всех вентилятор сбивает сразу температуру
Этот радиатор — мощь. Он однорядный. Себе такой же ставил.
да, хоть и пишут что 2-х рядка, на самом деле он однорядный, но его хватает за глаза, я с ним ещё ни разу не закипел
Самый прикол в том, что латунный трехрядный уступает алюминиевому однрядному, а стоит как чугунный мост)
да и неговори
vampiro58
да, хоть и пишут что 2-х рядка, на самом деле он однорядный, но его хватает за глаза, я с ним ещё ни разу не закипел
Будь добр, оставь у меня под видео (на ютубе) отзыв о данном радиаторе, вот тут
я видел его, а что написать
Впечатления свои о радиаторе.
вентилятор нормально встал? а то у меня нифига по отверстиям не подходят крепления
если ты про рамку вента, то для этого радиатора нужна от 3110, а наша только по верхним подходит, а низ уже
Масляный радиатор на месте остался?
да
Статья какого-то дилетанта. С какого перепуга алюминиевый радиатор лучше медного? У алюминия коэффициенты теплопроводности 237 Вт/(м*К). У меди 401 Вт/(м*К). Это значит что медь нагреется быстрее и соответственно отдаст тепло быстрее. Раньше колонные агрегаты делали именно медными. Ну, отчасти из-за отсутствия аргонной сварки. Алюминиевые радиаторы просто легче, их проще варить, но это не значит что они лучше медных.
Я дико извиняюсь, я что кричу на весь ДРАЙВ ставьте аллюминьку, а медь на помойку?Ваши цифры мне ни о чём не говорят,
Вы сначала купите, установите, покатайтесь, а уж потом делайте свои выводы в своём блоге или журнале,
я для себя сделал вывод что мне он подходит, цена-качество
Объясняю для тех кто в танке — медь лучше передаёт тепло! И тут не важно, какой я себе поставлю, буду ли я ездить, выводы делать и так далее.
бла, бла, бла
знаем плавали мы в танке
Marat31029
Объясняю для тех кто в танке — медь лучше передаёт тепло! И тут не важно, какой я себе поставлю, буду ли я ездить, выводы делать и так далее.
А Вы видели цельно-медные радиаторы? В магазинах щяс я нашел только медно-латунные. У этих радиаторов только соты из меди, а трубки — латунь… А теперь посмотрите на коэф.теплопроводности латуни… (110 Вт/(м*К)
Marat31029
Объясняю для тех кто в танке — медь лучше передаёт тепло! И тут не важно, какой я себе поставлю, буду ли я ездить, выводы делать и так далее.
Медь лучше передает тепло это закон. Но не все знают что радиатор сделан из латуни, а медные только соты радиатора припаяны на олово, что в разы снижает его производительность. А так да, дело говорите медь лучше .
Marat31029
Объясняю для тех кто в танке — медь лучше передаёт тепло! И тут не важно, какой я себе поставлю, буду ли я ездить, выводы делать и так далее.
Поэтому все современные иномарки ездят на алюминия?
Marat31029
Статья какого-то дилетанта. С какого перепуга алюминиевый радиатор лучше медного? У алюминия коэффициенты теплопроводности 237 Вт/(м*К). У меди 401 Вт/(м*К). Это значит что медь нагреется быстрее и соответственно отдаст тепло быстрее. Раньше колонные агрегаты делали именно медными. Ну, отчасти из-за отсутствия аргонной сварки. Алюминиевые радиаторы просто легче, их проще варить, но это не значит что они лучше медных.
Новый радиатор в любом случае будет лучше чем старый грязный и главное дырявый. Вот эта здоровая дура от 3102 стоит 9000 рублей новая и я не думаю что у кого-то будет желание ее покупать на замену.
Алюминиевый стоит на много дешевле и его никто не варит, а просто меняют на другой в случае чего.
И при этом ничуть не уступает латунному.
mooncat
Новый радиатор в любом случае будет лучше чем старый грязный и главное дырявый. Вот эта здоровая дура от 3102 стоит 9000 рублей новая и я не думаю что у кого-то будет желание ее покупать на замену.
Алюминиевый стоит на много дешевле и его никто не варит, а просто меняют на другой в случае чего.
Ну как бы пусть 300 рублей отдать аргонщику, нежели тратить 3 тысячи.
У современных радиаторов обычно трескается пластиковый бачок и радиатор идет на выброс. А бачок не клеется и не варится.
Marat31029
Статья какого-то дилетанта. С какого перепуга алюминиевый радиатор лучше медного? У алюминия коэффициенты теплопроводности 237 Вт/(м*К). У меди 401 Вт/(м*К). Это значит что медь нагреется быстрее и соответственно отдаст тепло быстрее. Раньше колонные агрегаты делали именно медными. Ну, отчасти из-за отсутствия аргонной сварки. Алюминиевые радиаторы просто легче, их проще варить, но это не значит что они лучше медных.
Не медного, а латунного. Дальше и разговаривать не стоит. Смотри теплопроводность. Раньше технологии спекания не было. Про раньше вообще лучше ничего не пиши.
Да, не было, только паяли серебряным припоем. Были медные радиаторы. Но сейчас это слишком дорого в производстве.
Они есть сейчас, цельномедные. Стоят около 45 тысяч. Цельноалюминевый стоит 10-15.
Доброго времени суток! Радиатор справляется с поставленной задачей?
Привет, да на все 101%я доволен
Поставил такой на 3110. Цена приятно порадовала… В +35 в краснодарских пробках так закипеть и не смог)))
Щас буду брать 3-х рядный на 3102, там старого медного не хватает…
да цена-качество, с этим радиатором надо постораться чтобы закипеть
Скажу честно лучше бы ты 1700 отнес меднику который бы тебе пропаял наш родной медный 3х рядник
А это Гомно а не радиатор, машина заметней начнёт летом греться
поживём увидим,
ну чего там паять, он гнилой насквозь, 3 соты с низу и 2 сверху заглушены,
а я нашёл себе бюджетный вариант,
греться не будет, вентилятор сделает своё дело
Как после замены радиатора что то изменилось ?
изменилось, тосол больше не подливаю :-))
охлаждает хорошо
PRIZRAK11RuS
Скажу честно лучше бы ты 1700 отнес меднику который бы тебе пропаял наш родной медный 3х рядник
А это Гомно а не радиатор, машина заметней начнёт летом греться
Сильно ошибаешься.
С обновкой! Бачки пластмассовые?
спасибо, да
Вот это меня в них настораживает. Сейчас у меня тоже алюминиевый, но газелевский с металлическими бачками.
время покажет, зато дешево и сердито :-)
Летом виднее будет что лучше =) А какой стоит термостат? И со скольки включается вентилятор?
на 87,94 вкл вент и сбивает до 86
ЗТо-то люди ставят медные на газели 3 ряда, все что написал это с уст ммаркетологов, медь всевсегда лучше для радиаторов, и сам в этом убедился поставив на соболь медь, охлаждается сам лучше, практически не включается муфта, и очень быстро отключается, поэтому на волгу алюминий это бюджетное решение, не так сильно двигло нагружено,
от 3102 лучше будет
уверяю тебя это не так, когда он уже весь дырявый, перепаяный не один раз, несколько сот просто заглушены, напрочь забитый,
а это сбивает температуру на глозах
У меня где-то штатная нахлобучка от морды на радиатор валялась если найду подгоню)
ооо, буду примного благодарен