Метановое ГБО поставил в апреле 2019г. Ссылка на запись в бортжурнале www.drive2.ru/l/528170752441058701/
Кто не любит или не умеет читать. Прикрепляю видео.
Ниже кратенько текстом в основном о негативных моментах. Во второй части уже о плюсах.
Итак, тезисно:
1. Метан (если говорим о моторном топливе) — это сжатый природный газ, он же КПГ (компирированный природный газ), он же CNG. Не путайте его с пропан — бутановой смесью (она хранится в баллонах уже в сжиженном виде). Метан тоже можно сжижить, но для этого нужны дорогостоящие сложные громоздкие криоустановки — такие решения в автотранспорте не применяются. Возможно в будущем, с развитием технологий, это станет возможным, это будет гуд.
2. Самый большой минус, связанный с установкой метана — это слаборазвитая инфраструктура. Количество заправок очень мало. Но на данный момент инфраструктуру активно развивают.
3. Запас хода очень мал. Два баллона по 90 литров в лучшем случае вместят в себя 39 кубов метана, чего хватит Патриоту в лучшем случае немного более чем на 300 км.
4. Габариты и вес баллонов очень велики. Металлический баллон на 90 литров весит 89 кг. Существуют баллоны из композитных материалов и комбинированные металлокомпозитные баллоны, но они дороже, имеют меньший срок службы, их нужно чаще обслуживать, зафиксированы случаи разрушения таких баллонов. Баллоны только цилиндрической формы.
5. На разных заправках может быть разное давление, соответственно вам заправят разный объем метана. У нас в регионе есть заправки на основе ПАГЗ (передвижные автомобильные газовые заправщики). Метан на таких заправках подается под собственным давлением из цистерны. То есть, когда цистерна только приехала с компрессорной станции, давление хорошее, когда метан в ней заканчивается давления нет.
6. Долгая заправка. В среднем у меня она занимает порядка 10 минут. Из — за этой особенности могут образовываться значительные очереди на заправках. Какой нибудь грузовик или автобус может заправляться час! и даже более!
7. Потеря мощности. Она есть. Субъективно процентов 20 точно. Говорят решается вариатором или двухрежимной прошивкой, но об этом ничего сказать не могу, пока не ставил.
8. Цена на метановое ГБО значительно выше чем на пропановое. Самая дорогая часть это баллоны. Поэтому считайте выгодна ли вам установка метана. В разных регионах цены на пропан — бутан и метан сильно отличаются, да и пробеги у всех разные.
9. Страшные истории про прогар клапанов и другие неисправности. Слышу их постоянно. В бурных холиварах по этому вопросу мнения обычно делятся пополам. У меня пока все в порядке, но и пробег небольшой. Будут проблемы — доложу.
В целом я доволен. Но о плюсах уже в части 2.
Комментарии 46
1. Метан (если говорим о моторном топливе) — это сжатый природный газ, он же КПГ (компирированный природный газ), он же CNG.
Не компирированный, а коррумпированный природный газ =)))
Блин, все же, с одной стороны, манят дотации, цены на газ, чистота мотора на газу (с вариатором УОЗ еще и нормальная работа), но сильно отталкивает громоздкий баллон сзади (чтобы компенсировать родной бак на 70л), ибо заправляться каждые пару дней — тоже такое себе удовольствие. Ну и заправок в Питере, увы, пока нету на севере. Ест строящиеся, и на севере города будет пока только одна.
Заправки метана — главный тормоз его распространенности! Вернее их отсутствие.
+1. Хотя размер и масса баллона для большинства автомобилей тоже сильный контраргумент. Не все хотят, чтобы минимум половина багажника (а у многих мелких машин и весь багажник) была занята, еще и масса — дополнительные килограмм 90 только баллон. Ну и баллоны при таких давлениях (в районе 200 атм) — это очень геморройная технология. Регулярный контроль и ограниченный срок службы. Цена тоже далеко не самая приятная. Короче говоря, даже если и заправок больше станет — они одни технологию из чисто нишевого применения не вытащат. А если куча скряг и нищебродов (я не про размер кошелька, а состояние души — есть люди и на мерседесах, кто уезжает с заправки, не заплатив =) поставят, а обслуживать это будут в лучшем случае, когда гайцы заметят просрочку и оштрафуют, то это всё начнет взрываться на дорогах — тогда газ позапрещают.Как по мне — этот газ надо не сжимать до сжижения, а чем-то адсорбировать, чтобы при определенном воздействии (к примеру, нагревом определенных участков объема материала) можно было его постепенно высвобождать с определенной скоростью.
да, но тогда размер баллона станет не с багажник, а с пол авто. Хотя идея хорошая. Впрочем на фоне новостей о переходе на водородное топливо… метан — просто мега безопасное оборудование. Наверное давно пора делать авто с микро атомным реактором, а в случае ДТП просто сгребать метелкой остатки с дороги. шутка!
Грузовик и автобус час? Хм не более10-15 минут
Когда-то Пропан стоил как и Метан сейчас копейки по сравнению с бензином, думаю из за политики государства субсидирования ГБО Метана, стоимость метана поползет вверх. У нас же нет контроля думаю скоро цены сравняются Метан = Пропан.)
У меня стоит ГБО BRC на 6 цилиндров 220 лс., установил в 2013г. и никаких проблем нет, ни разу не ездил по настойкам, фильтр менял один раз).за 85тыс. пробега.
Сейчас думал что лучше установить на другую машину 4 цилиндра 105 лс. из ГБО: метан или пропан, 4 или 5 поколение ГБО, критерии: заправки, цена, качество, обслуживание, работа двигателя, пробег от заправки до заправки, место в багажнике, безопасность.
Для себя пришел к выводу что ГБО 4 поколение и только BRC! Все у кого стоит BRC никогда не жалуются на оборудование, поставил и забыл, это видно из обсуждений, форумов.
А не съездить ли Вам на улицу Ялтинская 86 для решения всех проблем?
79114746884
+79118506797
+ 79052449455
Калининградская область
г. Калининград ул. Ялтинская 86/1
Широта: 54.704365
Долгота: 20.558237
понедельник — пятница: 10.00-19.00
суббота: 10.00-15.00 по записи
А если эти ребята Вам же и ставили то думаю есть смысл позвонить в Мск и рассказать, что они вам нагородили
Да, как раз эти ребята мне и ставили. И я сейчас у них обслуживаюсь по гарантии каждые 10000км.
По факту то все работает на данный момент, ну кроме небольших огрехов. Так что жаловаться вроде как и не на что.
Странно, очень странно, что академики установили "сборную солянку" и мозги без вариатора. А может Вы с моделью мозгов все же ошибаетесь и они у вас со встроенным вариатором?
Сейчас сходил, посмотрел.
BRC S32 EVO
Что то наводит меня на мысль, что эти мозги работают как вариатор т.е. по системе p&d. И в данном случае все наши разговоры сводятся к нулю. Просто вряд ли вы бы проехали 20000км на метане без последствий. Пойду как я тех. часть поизучаю
Связался сейчас с Академией ГБО. Они сказали что вариатор на эти мозги нужен. Буду пытать установщиков.
Что то вообще я ничего не понимаю…у меня точно такие же мозги но на пропан
Так они по идее одинаковые и на метан и на пропан. После редуктора метан от пропана уже мало чем отличается, как я понимаю.
Возможно и так, отличия только по времени впрыска скорее всего
Да, наверно вы правы. Только вот вместо вариатора хотел двухрежимную прошивку, но не нашел кто может у нас сделать. Буду ставить вариатор.
Самый идеальный вариант это вариатор +прошивка, но после всех установок и прошивок нужно в обязательном порядке ехать для калибровки топливных карт. После корректной установки вариатора думаю Вы будете приятно удивлены как едет машина
AVP2
Да, наверно вы правы. Только вот вместо вариатора хотел двухрежимную прошивку, но не нашел кто может у нас сделать. Буду ставить вариатор.
Есть вариант который я "пробивал" перед установкой ГБО на свою машину.
1. Приобрести ещё одни мозги(можно сразу прошитые) у Р.Бродского в МСК и самостоятельно установить. Но возникает вопрос, кто сделает калибровки и т.п.
2. Съездить в МСК и сделать все один раз и забыть все проблемы. (АКАДЕМИЯ ГБО + Бродский)
В этом плане мне с регионом не повезло немного. Проще доехать до Берлина чем до Москвы)
Ну я же с Уфы до МСК съездил, самое главное было бы время и желание, у нас в Уфе я как то не решился ставить, очень много негатива на наших "ГАЗАВИКОВ".
Очень и очень сильно удивил 7 пункт. В плане не потери мощности а в плане отсутствия вариатора.
Что за деятели ставили вам оборудование? В случае установки метана вариатор просто обязан быть на Вашем авто! Ну а если Вам его не установили то бегом…иначе быть беде, и потеря мощности из за этого, с вариатором не так ощутимо
А в чем беда может быть? Прогар клапанов?
Совершенно верно. Октановое число метана выше чем пропана и тем более бензина. И скорость горения метана ниже. В случае отсутствия вариатора угол уоз тот же что и на бензине. Следовательно смесь не успеет сгореть полностью а догарает в коллекторе
Пока не научатся его жидким хранить без огромных финансовых затрат.смысла в метане для среднестатистического гражданина нет. с пропаном намного все проще. ну кроме цены конечно.
столько серъёзных минусов, что стало очень интересно этож какие должны быть плюсы, что бы перевесить. Буду ждать вторую часть.
плюсы будут только в цене на топливо)))) хитро-армяне маршрутчики 🤣такие дурные что метан не ставят)))))
Про цену то я понимаю. Но надо же перевесить.
столько серъёзных минусов, что стало очень интересно этож какие должны быть плюсы, что бы перевесить. Буду ждать вторую часть.
Иван плюс один, и даже ты со своей тарахтелкой дизельной окуеешь, расход на топливо на 100км около 200 рублей и ниже😀, ну ты конечно можешь сказать что у тебя расход 6 литров соляры на 100😀👍но по факту то литров 8-9 минимум а это на 50% больше по деньгам и 300+
Автор не упомянул главный минус, вероятно в его регионе не так, но в екб без документов на опрессовку оборудования и баллонов никто не задует ни кубометра!ни одна из 3х заправок на 1.5 млн город.Поэтому Акбар-маршрутки и сидят на пропане, куча нелегальных заправок где хоть в кастрюлю газа нальют если заправщик тебя знает 😀
Да, документы на баллоны у нас нужны. Но в разных регионах по разному. Кроме Калининграда был в Питере, Пскове и Петрозаводске на заправках, везде все по разному.
MatuMaturata
Иван плюс один, и даже ты со своей тарахтелкой дизельной окуеешь, расход на топливо на 100км около 200 рублей и ниже😀, ну ты конечно можешь сказать что у тебя расход 6 литров соляры на 100😀👍но по факту то литров 8-9 минимум а это на 50% больше по деньгам и 300+
Автор не упомянул главный минус, вероятно в его регионе не так, но в екб без документов на опрессовку оборудования и баллонов никто не задует ни кубометра!ни одна из 3х заправок на 1.5 млн город.Поэтому Акбар-маршрутки и сидят на пропане, куча нелегальных заправок где хоть в кастрюлю газа нальют если заправщик тебя знает 😀
не ну я никогда не говорил и не говорю про 6 литров на дизеле! Рекорд такой можно поставить, но это хрень, так ездить не получится, да и не будет никто) Экономить кто захочет, экономию всегда найдёт. Но не об этом сейчас.
А так про расход на топливо с метаном я конечно же понимаю. Но не ужели только это может перекрыть все описанные минусы. Я жду продолжение темы, интересно.
Кореш на Ивеко гоняет, говорит что только такой расход и имеет 😂и очень расстраивается когда по пробкам 10 литров выходит.
Ну я даже не знаю, как он так измеряет.
Или может машина очень лёгкая, да на докатках…
А может в цифрах просто рекорды?
на 32 гудричах, но я ему не верю.но если верить д2 Ивеко экономичнее 514.Хотя может быть дело в парах 4.11(?) которые вроде на них ставили?
да, на ивеко 4.11
Но я бы не сказал, что экономичнее. Пишут конечно разное, но смотреть надо нормально, а не рекордами мериться.
MatuMaturata
Кореш на Ивеко гоняет, говорит что только такой расход и имеет 😂и очень расстраивается когда по пробкам 10 литров выходит.
Минимум что у меня получалось на ивеко это 6.8 на трассе. Но тогда просто повезло с обстоятельствами. Ночь, зима, трасса пустая, машина пустая, направление Екб- Серов, резина 245/70 R16. На летней 235/70 жрёт больше(
Вроде как одни сплошные минусы описаны? Мне одному так показалось?
Здесь минусы. О плюсах во второй части.
Лайк за честность! Ждем плюсы.
А почему не пропан?
В основном из за цены. Пропан у нас 27 — 29, метан 16,80.
Хех, у нас пропан 13.9
Ничесе! Такое разве бывает?))) Ну тогда, на вашем месте, я бы даже не задумывался о метане.
У нас пропан 15,5
AVP2
Ничесе! Такое разве бывает?))) Ну тогда, на вашем месте, я бы даже не задумывался о метане.
А пока ездим на бензине)
AVP2
Ничесе! Такое разве бывает?))) Ну тогда, на вашем месте, я бы даже не задумывался о метане.
Последние 2 недели, цена 11.90 за литр))
AVP2
В основном из за цены. Пропан у нас 27 — 29, метан 16,80.
В общем ждём вторую часть…