Долго искал проблему плохого запуска машины. Были заменены свечи, проверены ВВ, датчики, сделана диагностика, но виной всему стал клапан давления в топливной рампе он попросту не держал и топливо все сливалось обратно. Избороздив форумы и интернет, было принято решение сделать манометр для измерения давления, потом я прикупил клапан давления от зубил и топливные трубки к нему со штуцерами, а так же тройник для инсталляции манометра в топливную магистраль.
Старый клапан на рампе вообще не держал давление, было принято решение устанавливать от ваза, в разрез обратки после ресивера.
Так что проверить исправность топливного насоса и клапана теперь не составит труда. Всем удачи!
Комментарии 8
Подскажите, а где находится родной клапан? Его можно заменить?
если мне память не изменяет, родной клапан регулировки давления интегрирован в рампе, то есть меняется вместе с рампой
Спасибо, буду пробовать)
Давление которое даёт насос можно проверить на подаче топлива, там где две трубки идущие к рампе прикручиваться (подача и обратка), туда обычно вкручиваются! Самая простая проверка скрутить и зажать пальцем, давление в 2.5-3.5 бара легко выдавит палец, вот только бензиком можно облиться)))) Даже если слабое давление самого насоса, машина заведётся, только тронутся не сможет-провалы будут и заглохнет, а вот если сам клапан не держит, то просто заводка хреновая, а так едет нормально! Проверил на себе. =)) Скажи, я вот проверял на слух, после прогрева и езды глушу, клапан же должен какое-то время держать давку, даже в книге написано по ремонту, а мой сразу журчит (топливо сбрасывает), у тебя так же было?! Всё жду другой, праздники)))) Еще заметил один момент на твоих фото, там где топливный фильтр у тебя там нет фишки держателя фильтра, которая защёлкивает его, там шланг топливный на хомутах, так там на фильтре есть на штуцере стопора для защёлки, а у тебя он одет до стопора, надо было дальше одеть, на него! А то хомутики могут не удержать, а вообще от ВАЗа подходят идеально, как потеплеет буду себе на колбе шланг на нормальную защёлку с трубкой поменяю от ВАЗа, прежние хозяева сломали, блин =))
Да клапан должен держать давление. У меня вообще было, что давление не держал. Даже на заведенной машине, когда я вынул обратку у меня от туда прямо струя шла. Машина ехала с провалами и заводилась раза с 3-4. Когда прибор подключил получилось, что завожу машину давление 1.5-2, глушу, стрелка сразу падает.
Спасибо за совет про защелки, у меня там вообще колхоз — в кронштейне фильтра был старый фильтр заржавевший, потом стоял поновее от старого хозяина, который я заменил. Теперь все по науке, стоит в кронштейне, а старые два я выкинул)))))
Конечно, всегда пожалуйста)))))
хорошая затея! нужный приборчик. А мне вот как то надо сделать датчик давления масла( Точнее не лампочкой а тоже прибором
легко, могу даже сказать как.)) Для этого нуженстарый датчик давления масла. просверливаешь его насквозь и пробуешь подобрать трубку чтобы обжать датчик. также возможно потребуется переходник из трубок. ну и прикручиваешь заводишь и смотришь))