Электрический подогреватель антифриза на 1,2кВт от АКБ автомобиля

Решил я сделать более теплым в зимний период свой автомобиль дизель 3.2 не традиционным методом.
Традиционные:
— купить более прогреваемый авто особенно в городских пробках
— установить подогрев двигателя (мокрый)
— установить сухой фен для отопления салона
Как вы уже поняли первый пункт реализован не был по причине дануевонах, по второму пункту дорого, да и хотелось тепла для себя а не для ДВС забор соляры из бака меня не устраивала по причине кол-ва отказов при сильных морозах, подумал о дополнительном бачке в салоне авто благо мест предостаточно где его можно разместить, НО есть один момент -это заправка его ДТ одно не ловкое движение и в салоне авто будет вонять солярой, которую может перебить только запах кальмаров, запах которых может перебить струей один кот, которого ну вы поняли меня.
Выбор не стандартного решения: поскольку у меня в авто два АКБ, кстати я их рекомендую раз в год менять местами, только снимать нужно по очереди используя подменный и заряжать один раз в две недели хорошим ЗУ (не кипятильником), я например использую шведский СТЕК М200 заряжает током до 15А, мне он больше нравится удобством подключил к клеммам он сам протестировал АКБ, выбрал программу начиная с десульфации и погнал, в корпусе моего стека установлен вентилятор- не греется, одним словом удобно.

Кому интересно как работает даная ЗУ, а именно эта модель и почему выбрана она — задавайте вопросы отвечу.
Итак я уже определил для себя, что вариант в двумя АКБ надо использовать, ток генератора позволяет это сделать в теории, на практике будет реализовано ступенчатое подключение нагрузки это 4-е свечки чешской компании ISKRA разработанные специально для нагрева антифриза, под напряжение 13,5В

Мощность одной 330Вт х4= 1,32кВт
На работе подобрал обрезки нерж труб подходящего диаметра

Вытачиваем переходник 4 шт с резьбой М14х1 они будут вварены в котел, кстати я вначале ошибся с разметкой расположения свечей относительно друг друга, располагать их нужно в форме ромба со смещенными вершинами, иначе свечки упрутся концами друг в друга

Да еще на свечах пришлось нарезать резьбу М4 для подключения электропроводки к изготовлению которой надо подойти со всей ответственностью происходящего, ток на каждую подается через реле 12В 40А с обязательным шунтирующим диодом 1n4007, все четыре реле упакованы в распаечную влагозащищенную коробку, место которой я нашел около правой передней фары под капотом

котел обклеил НГ утеплителем и замотал скотчем сомнительного назначения типа алюминий, место ему нашлось между левым крылом и бачком с тормозухой, вход и выход с котла идут в разрыв входа печки, через дополнительную помпу бесщеточного типа фирмы БОШ

крепление котла — скоба отверстия не сверлил они были под моторчиком стеклоочистителя, просто подогнал крепления под их размер, пластина выполняет роль минуса самого котла двумя болтами на корпус автомобиля

Вариант просто с помпой без котла- то же дал бы эффект тепла, НО температурный режим ДВС не выходил бы на минимальные показатели, а это не есть хорошо, поэтому котел+помпа.
Изначально я планировал обороты электро помпы регулировать то же ступенчато но от этой идеи пришлось отказаться.
Теперь самая важная электрическая часть:
поскольку токи большие и с проводкой не шутят, мной было принято решение применить кабель с сечением 4-е жилы по 6 квадратов каждый. Отдельное внимание пришлось уделить наконечникам и законцовкам, все знают что паянные соединения в автомобилях долго не живут в виду перепада температур, вибрации и агрессивных сред, мной было принято решение все наконечники обжать медными втулками с последующим лужением в тигеле с припоем. Благо пресс для обжима- это моя работа, я занимаюсь ремонтом РВД, восстановлением шлангов ГУР и кондиционерных магистралей и обжать наконечники не составило труда. Проблема нарисовалась с наконечниками- их просто не нашлось (нужного размера, а именно не стандартного) ни в одном магазине у нас в Сергиевом Посаде!
Из кондиционерной трубки были сделаны заготовки:

Подключение в салоне автомобиля было даверено дружественному автосервсу АВТОЭКСПЕРТ на ул.Бероунской рядом с моей работой по причине того что не стоит у меня рука дырки сверлить в своей машине и пистоны в торпеде дергать, ну рукажоп я в этом. Было указано место установки (спорной эргономики) мною и туды переселился четырех диапазонный переключатель от Калины с ненавязчивой подсветкой зеленого типа.
Вот он:

В итоге как это работает:
Утром сажусь в авто, запускаю ДВС, включаю постепенно переключатель 1 положение -одна свеча, 2 положение- две свечи, 3 положение- три свечи и 4 положение- все свечи. При этом помпа работает на всех четырех режимах с постоянной скоростью.
Авто начинает выдавать горячий воздух из дефлекторов в разы быстрее. О особенностях данной установки о ее плюсах и минусах расскажу позднее зима то только началась
Всем тепла и удачи на дорогах!