Всем добрый день. Сегодня переобувался и наконец то появилась нормальная возможность сфоткать защиту гены от брызг из под колёса. Защиту делал ещё летом но когда доделывал начался дождь и фоткать не стал . Ну вот итог . Пока ехали на моря был дождь останавливался смотрел от брызг защищает хорошо. Делал из резины вырезал по месту ! Всем удачи !
Комментарии 14
не знаю помогает ли "такое" решение. У меня очень похожее, только до самого низа, тк если посмотреть из под капота, то самое открытое место, это у самого низа(где стойки стабилизатора).
Впервые "летя" по глубоким лужам(а обычно я их объезжаю или очень медленно проезжаю, и вообще стараюсь правой стороной не наезжать в лужи), — нет никаких посторонних звуков, ни ремня гены, ни шипения от коллектора…ваще наслаждение какое-то…
В моей сузуке и в водителькой и пассажирской передней арке установлены самодельные защиты, причем они заправлены в подрамник чутка, и даже после проезда очень больших луж, подкапотка, и самое главное — генератор, абсолютно сухие. Проверял не один раз, после проезда в сильный дождь.
Если б с завода сразу была подкапотка защищена, проблем бы вообще не знали.
Причем свиста ремня я ни разу не слышал за все время владения авто, ато многие обводные ролики ставят.
Согласен полностью про защиту.
Ролик вроде как ставят, чтобы вибрации не было.
tuningcar
В моей сузуке и в водителькой и пассажирской передней арке установлены самодельные защиты, причем они заправлены в подрамник чутка, и даже после проезда очень больших луж, подкапотка, и самое главное — генератор, абсолютно сухие. Проверял не один раз, после проезда в сильный дождь.
Если б с завода сразу была подкапотка защищена, проблем бы вообще не знали.
Причем свиста ремня я ни разу не слышал за все время владения авто, ато многие обводные ролики ставят.
Вы недооцениваете влияние летнего конденсата, все агрегаты покрываются испариной. Генератор против этого абсолютно беззащитен! Хотите услышать свист? В сырую погоду газ и резко руль в сторону.
Читаю блоги и периодически натыкаюсь на проблемы с этими генераторами на sx4. Интересная мысль, все чаще тоже склоняюсь к этому же решению. Хотя вроде проблем с геной нет. Видимо инженеры сузуковские не сильно задумывались над защитой. На авто родителей (хонда и ауди) таких проблем никогда не было. Видимо там или другое расположение или нормальная защита, жаль, что у нас не так.
у нас также только всё быстрее в 10 раз.
Это то и странно
ЭУР с геной малой мощности вот и имеем такой результат. Абсолютно ничего странного.
При чем тут мощность генератора и эур, если, как я понял, дохнут они из-за попадания влаги. Не думаю, что на хондах и ауди, да даже на моём опеле какие-то особо мощные генераторы. Но они тем не менее не помирают от луж.
При том, что физику как-бы никто не отменял. Из-за малой мощности и наличия ЭУР рабочая температура генератора выше раза в 3. Все деградационные процессы ускорены. Если вы ещё не читали мои статьи посмотрите износ щёток нагруженного митсубиси за 60 тысяч и ненагруженного за 200. Скорость ржавления генератора тоже ускоряется существенно и вместо положенных 9-10 лет можно получить шьющий статор уже через 3 года. Поставил себе мощный генератор, он вообще холодный приезжает.
А, ну да, про нагрев я как-то не подумал. Как выход в идеале ставить более мощный?
Да + чиповка для поднятия ХХ, ну а от воды надо антикор а не щиток.
Повторял и буду повторять — это глупости! Защищайте генератор правильно т.е. у меня! Закончу статью о генераторах поймёте почему.
Про проблему знают все, а о причинах и способе ее устранение знают не многие) замечаю много новых пользователей в последнее время, откуда им знать))