Кнопочка режима Эко дастероводам знакома. Не знаю, была ли она на дорестайле. Не знаю как этот режим себя ведет на бензиновых двигателях. У меня дизель.
Наверняка каждый ее любопытства ради хоть раз тыкал и вскоре выключал. По поводу этого режима интернеты спорят. Кто-то неистово готов оторвать руки ее разработчикам, кто-то более лоялен, а кто-то даже за. Это лишь очередная заметка об экономии топлива в режиме ECO.
Итак, режим ECO. При его включении машина становится существенно менее резвой. Будто тяговитость движка упала процентов на 25 или в багажник закинули штук 5 мешков цемента и усадили здорового пассажира. Понятно почему мало кто ее нажимает. Удовольствие ездить на валенке — сомнительное. Мы любим быстренько разгоняться и шустро с драйвом шнырять по рядам в соответствии с голосами в голове. Режим Эко существенно препятствует этому. Нельзя сказать, что машина не едет. Едет. И разгоняется нормально. Но плавнее. Из того, что я вычитал в сети: суть режима Эко заключается в демпфировании резких нажатий на педаль газа. Как известно, расход растет при резких ускорениях и резких замедлениях. Режим Эко существенно снижает реакцию на педаль газа и препятствует чрезмерно резким ускорениям. Но если речь идет о безопасности, есть вроде кик-дауна. Резкий тапок в полк единоразово отключает Эко, позволяя машине ускориться с максимальной динамикой. Так что безопасности режим при правильном использовании не вредит. Не знаю что происходит с фазами впрыска… Полагаю, ничего. Просто демпфирование электронной педали газа.
Как ни странно, привыкнуть к постоянной езде в режиме Эко не так и сложно. Уже через 70-100 км езды по городу он перестает сильно бесить. А через 250км вспоминаешь о нем лишь иногда (тут вот мое субъективное мнение высказано, не надо какашками кидаться).
Теперь о сути заметки и эксперимента. Откатал бак в обычном режиме и в режиме Эко. Сравнил результаты. Условия: стандартная езда дом-работа-дом, немного КАДа (поровну), температура практически одинакова, время прогрева тоже практически одинаково. Важное замечание: машина еще на обкатке. Возможно, это существенно. Расход считаю по пробегу и литражу, сравниваю с показаниями БК.
Результаты.
В обычном режиме расход по городу составил 7.6л/100км по литражу и 7.7л/100км по БК.
В режиме Эко расход по городу 6.9л/100км по литражу и 7.3л/100км по БК.
Разница 0.7л/100км по городу. Это с бака примерно 3.2-3.3 литра. Бортовой компьютер, что характерно, более скептичен в расчетах.
Я, признаться, ожидал меньшего: разницы на уровне погрешности измерений. Но тут всяко побольше выходит. Конечно, точность вызывает вопросы, конечно, нужна статистика и усреднения замеров… И в целом экономия, конечно, не архи-какая большая. Но все ж больше, чем я ожидал. Готов ли я променять динамику на такую экономию… В безденежные дни — почему бы нет?!:) Ну а вообще режим Эко — это отличный вариант для флегматичных спокойных водителей. На трассе, полагаю, он будет практически бесполезным.
Тем же, кто негодует по поводу этого режима, могу возразить, что родом он из Европы. А там у людей совершенно иное отношение и к экономии, ик экологии, и к топливу, и к машинам, да и к манере езды…
Кто что думает по поводу режима Эко? Делал ли кто замеры?
Комментарии 50
На Дастер своем ещё не ездил на Eco, а вот на Весте стояла двухрежимная прошивка ДВС, при включенном зажигании нажатием на педаль газа включался режим экономии. Так вот там похожие на ваши ощущения от езды были, такая же "резинка от трусов"к педали газа )) пару раз ездил по трассе с ним, экономию реальную не замерял, было лень. Но факт что автора прошивки попросили внести такой режим, уже говорит о спросе на него, в основном по трассе помогает говорят экономить.
На Дуське по трассе бесполезен. Ток в городе экономит, тк демпфирует нажатия педали газа
из практики применения режима.
от питера до москвы по м11 — 40 литров на режиме эко. скорость 92км/ч по спидометру на крузе.
подробнее
1. razborov.net/renault/chto…mode-v-reno-daster.html#i
2. vseoduster.ru/o-daster/re…-daster-i-rezhim-eco-mode
Я замеров не делал, но мне эта кнопка нравится на твердых грунтовках, когда много больших ям и кочек, через которые нужно ехать плавно, включил и перекатываешся не спеша, там где не нужна динамика самое то, кстати надо поюзать её ещё на горных дорогах где не нужно много тяги, там постоянно разгон, торможение, думаю экономия будет, мне на бензине и с акпп бака в 50 л сильно мало, хоть сколько то сэкономить, а то порой на лампочке на АЗС закатаваешся(.
ЭКО это не экономия, а экология!)) Засчет того что педаль а режиме ЭКО плавнее работает, то нет резких перегазовок, что уменьшает выбросы, улучшает экологию)
Моё мнение, что в городе комфортнее ехать с эко. С отключенным начинаются рывки при трогании, в итоге дергатня какая то, а не езда. На трассе иногда требуется пришпорить, но не постоянно. Дело даже не в экономии топлива, а в стиле езды. Можно ездить как бешеный ( так сейчас многие делают, видимо жизнь такая) но тогда больше износ автомобиля и рисков создания ДТП больше. А можно спокойно, но не вяло. Короче мне резвости машины вполне хватает с эко.
Вот сегодня новый бак выкатываю уже без эко. И как-то да, непривычно. Резвее, конечно, но согласен — выходит больше дерготня
мне субъективно кажется что в штатном режиме мотор просто мгновенно пролетает полку момента и дальше просто рычит и не едет. По замерам вроде и быстро разогнался, но некомфортно. Но этож с поправкой что в нашем городе нет горизонтальных улиц :))
Был я в Ялте, помню ваши улицы)))
Я 15км.еду 45мин.-1час.
в холодное время режим ЭКО даже на нагрев тенов печки действует. хуже греет. т.е на электронику и потребители тока влияет
Эко в городе. Без эко на трассе. Расход 6.5 город, 6.6 трасса. С эко однозначно турба дует хуже. Я в торке смотрел. Это просто своеобразная пилюля от дерзости)))
По Ялте расход 7,3 в обоих режимах. Езжу на ЭКО только потому что мне так нравится — машина плавно разгоняется а не вылетает сразу в 3,5 тыщи оборотов. Ну и опять же — так тише (в акустическом смысле :)) В дальней же дороге без разницы как ехать — в легальном диапазоне скоростей обороты редко превышают 2,5 тысячи.
Думаю, реношные маркетолухи офигенно прокололись — надо было делать ЭКО штатным режимом, а его отключение — УЛЬТРА-ТУРБО-МЕГА-СПОРТ.
Похоже, кстати, что в мегане так и есть. Там нет никаких лишних кнопок, но продавливание педали в пол вызывает схожий эффект с продавливанием в режиме эко на дастере. Меган на механике, так что это не кик-даун в привычном понимании.
п.с. — технически режим ЭКО реализован управлением геометрией турбины, я проверял — при продавливании происходит скачок давления наддува.
Ненене, не надо такого маркетологам говорить) в режиме эко машина все же валенок)
ну как бы и в штатном режиме дастер тоже не поражает динамикой. Однако надо отметить что автомобиль удивительно гармоничен в своем балансе потребительских качеств и 5 секунд до сотни для него — лишнее.
Я езжу также на моте, который до снятия ограничителя делал первую сотню за 4,2 сек (как сейчас — не замерял, холодно). Ну и в общем, кроме стартов с пунктов оплаты на М4 — больше нигде эта динамика не нужна — тупо на второй передаче или в поворот упрешься или догонишь кого-то…
VezdeKotYalta
По Ялте расход 7,3 в обоих режимах. Езжу на ЭКО только потому что мне так нравится — машина плавно разгоняется а не вылетает сразу в 3,5 тыщи оборотов. Ну и опять же — так тише (в акустическом смысле :)) В дальней же дороге без разницы как ехать — в легальном диапазоне скоростей обороты редко превышают 2,5 тысячи.
Думаю, реношные маркетолухи офигенно прокололись — надо было делать ЭКО штатным режимом, а его отключение — УЛЬТРА-ТУРБО-МЕГА-СПОРТ.
Похоже, кстати, что в мегане так и есть. Там нет никаких лишних кнопок, но продавливание педали в пол вызывает схожий эффект с продавливанием в режиме эко на дастере. Меган на механике, так что это не кик-даун в привычном понимании.
п.с. — технически режим ЭКО реализован управлением геометрией турбины, я проверял — при продавливании происходит скачок давления наддува.
Как Дастер по зимней Ялте себя ведёт? Ездил по снежочку на служебном Транзисторе, удовольствия получил полные штаны.
Сам с Массандровской слободки когда-то :).
да мы уж забыли как снег в городе выглядит. Года три поди не было… Позапрошлой зимой даже на горе всю зиму было без снега.
В 16 году я был, кажется… В январе насыпало. Не слишком много, но мне хватило впечатлений.
Езжу на эко уже почти 90 ткм, выключаю только в грязи или в горах . А так как много трассы, сажевик думаю живет нормально) сажеаику было плохо, когда весь день на 4000м ехал, но там и мне было плохо ) он хотел обороты выше 2500
Вот это статистика! Какие расходы? Какие режимы езды?
По мск летом 2вд 6,5-7л; зимой авто 7,5л. Трасса почти всегда 7,5 — но там средняя скорость около 80, при крейсерской 110-130. И жму тапку, несмотря на эко) вообще расход сильно растёт после 100кмч, данные по бортовому. Тяжелые АТ шины (у меня BF) дадут до полулитра Сверху летом, по сравнению с штатным контиком. Сейчас вот приехал с Мурманска, по платнику шёл Все время на круизе 132кмч, 4 человека, полный багажник и полный бокс на крыше- до 8,3 поднялся расход. Там ещё и солярка зимняя не фонтан…
Спасибо! Расход радует, конечно. На Витарике такой же бак в 50 литров улетал в городе на 380-400км.
У меня расход по городу без Эко 6.2 по бк. Откатал бак в режиме Эко, расход пишет 6.1
Машина не едет, экономии ни какой. Выключил и закончил эти эксперементы)
Может вопрос тупой, А эко, это точно экономичность? Может экологичность?
Одно напрямую связано с другим
Напрямую никак не связано. ЭКО — конечно же экологичность, этот режим не призван умненьшать расход вообще. Мизерная экономия — это уже некоторый "побочный" эффект.
www.avtovzglyad.ru/sovety…asno-ezdit-v-rezhime-eko/
Возможно, хотя и бездоказательно.
Давно доказано многочисленными испытаниями и публикациями.
Ясненько
OdesaUa
Напрямую никак не связано. ЭКО — конечно же экологичность, этот режим не призван умненьшать расход вообще. Мизерная экономия — это уже некоторый "побочный" эффект.
www.avtovzglyad.ru/sovety…asno-ezdit-v-rezhime-eko/
Хахах)) В конце круто написано (Неспешно-экономный набор скорости может быть прерван прилетевшей в лоб «встречкой».)
Приятно его иметь.езжу на нем постоянно в городе, иногда на небольшие растояния за город, зато как выключаю-сразу как на "самолете" полетел, приятное ощущение)
Это да! С новой заправки без Эко. Прет шикарно)
У меня без ECO 6.2, тоже дизель, режим смешанный.
Ну так это смешанный цикл. Так-то я в среднем больше стою, чем еду…
О кнопочке ECO: www.drive2.ru/l/474531352557913191/
Отличная заметка!
Это дрянь, а не режим. И придумана экологами компаний-производителей дизелей после начала "дизельгейта", в попытках сохранить рынок дизелей в Европе. Мой дизельный Дастер уже идет с Евро-6 и то его пустят не во все города Европы. Это оснащение практически не экономит топливо, это якобы для уменьшения выбросов. Эту гадость нужно отключать аппаратно и забывать о ее существовании, как и режима "старт-стоп".
Вы очень категоричны. Следовательно, у вас есть серьезные и объективные основания к столь категоричным высказываниям… Можете их привести?
Для регенерации нужно д.т, может ли режим эко этому препятствовать🤔
Для самоуспокоения езжу с ЭКО. Ездил в Москву туда с ЭКО обратно без. Обратно расход меньше, тяги больше. Но возможно заправил хорошую соляру. А так машина прям летела без эко. Сам удивился.
Да, динамика для такого движка удивила и меня
ЭКО полезен для гололёда, должен уменьшить пробуксовку и снизить темп что повысит безопасность
Интересное мнение. Не подумал об этом. Спасибо.
Для самоуспокоения езжу с ЭКО. Ездил в Москву туда с ЭКО обратно без. Обратно расход меньше, тяги больше. Но возможно заправил хорошую соляру. А так машина прям летела без эко. Сам удивился.
Тоже дизель, тоже задавался вопросом режима эко. Как инженеру интересно как он реализован?
Полагаю, исключительно программно. Педаль электронная.
У меня 20000 не разу не видел, эко не использую.
Интересно 🤔, а сажевик в эко режиме регенерируется?
Без понятия! Машине 1700км пробега, какой там сажевик?))
zinger131180
Интересно 🤔, а сажевик в эко режиме регенерируется?
ещё как. дым коромыслом