холодный термостат N52 N54

Там система очень хитрая и врядли получится другой туда вставить

Термостат без моста для точки упора. Наверное упирается в корпус но это не проблема. хитрость в чем?

Там на корпусе шток, который входит во внутрь термостата…
Ну в принципе может т можно сделать. Если найти с мостом, отрезать мост и вставить. По диаметру бы найти.

Дома гляну, вроде должен валятся термостат

я его тогда снял… буду ставить, когда реально тепло будет

Вот тебе по кайфу снимать ставить ))

))))) да))), антифриза наглотался)))))

ну а шо делать?!

Кататься так и смотреть на температуру ))
А то блин многих заинтересовал, а сам снял ))

))))) я поставлю, обязательно

я что то думал что на холоде наоборот зазор больше ))

наверное не совсем правильно выразился. на холодную зазор сам по себе больше, но нагрузка на ЦПГ мотора всегда выше летом из-за более высокого температурного режима и у маслосъёмных колец жизнь тяжелее коксоваться на горячем масле им проще. как-то так)

вчера заехал к другу на яму и поставил термостат… (на улице+5) по городу все прекрасно температура 80-85, если в спорт режиме то максимум 92 была! а вот на трассе(((( цифра замерла на 65 градусах
думаю, чтобы опять его менять не буду, а засуну, что-нибудь между радиатором кондиционера и основным радиатором, чтобы машина прогревалась на трассе… потому что езжу почти всегда по трассам

молоток! а шторок радиатора на N-серии уже не было?

Может на дизели есть, не знаю

посмотрел бы как вариант дооснащения) там электромагнит его можно подвесить на реле срабатывающее в зав-ти от температуры в радиаторе!

Сейчас по ЕТК глянул шторок нет на е92, на е60 нашел только

Это racing termostat

Ну я и говорю, для повседневки крутовато, можно считать, что вообще без него :)

Для города то что надо!

Хм, а он сможет оптимальные 85-90 держать?

наверно, врядли можно сказать не поставив его на место!) так что установка покажет… отпишусь обязательно

Хорошо, интересно.

Как считаешь, а чем плохо понизить температуру движка от положенных заводом 100-110 до 80-90? Кроме как я понимаю неполного сгорания топлива? ))

Ниже 85 уже недогретый будет, такой термос только для трека годится. А вот 85-90 — оптимально, полно плюсов, а по расходу сильной разницы не будет.

А чем плох небольшой недогрев?

Большой расход топлива, зимой треш — не погреться. По мелочи — неоптимальные зазоры в двигателе, потенциально повышенный расход масла. Короче недогрев и перегрев вредны.

А у меня наоборот масло зимой литр, а летом два литра сьедает на 10ть тысяч сьедает. ))

Термостат не лечит расход масла.

это я не спорю ))

Ну причины расхода в данном случае иные. Термос максимум только остановит прогресс.

поведай )) (хоть бы это были колпачки, а не кольца)))

Сначала колпачки, само собой. На N54/N55 кольца должны быть норм.

А их меняют по какому то пробегу или при первых начинаниях жёра?

По состоянию. Литр на десятку — пограничный.

вчера заехал к другу на яму и поставил термостат… (на улице+5) по городу все прекрасно температура 80-85, если в спорт режиме то максимум 92 была! а вот на трассе(((( цифра замерла на 65 градусах
думаю, чтобы опять его менять не буду, а засуну, что-нибудь между радиатором кондиционера и основным радиатором, чтобы машина прогревалась на трассе… потому что езжу почти всегда по трассам

А погорячее термоса нету? На 74 всё-таки летний вариант, в жару. В каком-нибудь Монако или на треке.

Это единственный вариант

Жаль. Ну я думаю, появятся.

а будет ли работать такой термос, если помпа электрическая и включается от датчика? термос открылся, а помпа не качает. Есть ли смысл?

Так это же круто ) Работает значит в номинале )

Кстати про расход… У меня был литр на 3-4 тысячи. Я уже подготовился морально и материально к капиталке, но тут произошла со мной замена турбин. И теперь расход масла просто 0 :) И это при том, что у меня стоит маслопомойка! При том при снятии турб одна была в отличном состоянии, по второй видно было, что уже подгоняла масло, но опять же ничего критичного. В общем я сделал вывод, что как только первые подозрения появляются на турбы, надо сразу менять.

Я про турбины ничего не знаю, к счастью. То что из-за них может быть расход масла, это само собой.

вчера заехал к другу на яму и поставил термостат… (на улице+5) по городу все прекрасно температура 80-85, если в спорт режиме то максимум 92 была! а вот на трассе(((( цифра замерла на 65 градусах
думаю, чтобы опять его менять не буду, а засуну, что-нибудь между радиатором кондиционера и основным радиатором, чтобы машина прогревалась на трассе… потому что езжу почти всегда по трассам

Я думаю что замерла на 65ти она как раз что новый термостат полностью не закрыт и по чутка постоянно травит. Если был бы полностью закрыт то и движек на грелся бы нормально.

Может это брак что до конца не закрывается?

Это потому что летом жжошь на дороге, а зимой спокойно едешь)

ничем! непрогретый мотор это 40-50С. и ориентироваться правильно на температуру масла вода косвенный показатель.

Но если антифриз не горячий то и масло сильно греться не будет.

в принципе верно