Добрый день всем читателям статьи. Как известно по многочисленным статьям на Драйве многие РиоВоды страдают от не лучшей курсовой устойчивостью и четкостью руля свыше 120 км/ч и я не исключение. И в поисках решения, решил поэкспериментировать с давлением в шинах, так сказать малой кровью пока что отделаться. Так как у меня Первая Новая машина с салона, пока боязно что то там серьёзное колупать с подвеской да и пока что не чего не вышло из строя чтоб ставить что то другое и пробовать. А так в планах конечно в первую очередь пружины Фобос усиленные и завалить чутка колёса.
Ну и так перейдём к сути дела. И да САМОЕ ГЛАВНОЕ! надо понимать что при езде на высокой скорости + на дальние расстояние, как шины(резина) так и воздух в них нагревается от сюда вытекает эффект *подкачки колёс* — расширение воздуха от нагрева внутри колеса тем самым возрастает давление в них.
На машине стоит резина и диски с салона:
Резина Лето — Hankook Optimo K415 185/65/r15 (сразу скажу резина с салона дубовая)
Диски — Шатамповки r15 родные.
Наблюдения и Замеры были сделаны в поездке на расстоянии 250км, до начала и в конце пути.:
1) Давление в шинах в начале пути 2.0 бара (что считается нормой для легковых машин на 15r): В дороге при скорости 120 км/ч и выше — не устойчивое управление и вибрацией на руль. При скорости ниже 115 км/ч всё отлично. Давление в шинах в конце пути 2.3-2.4 бара, что избыточно и очень плохо, почему читаем пункт 2.
2) Давление в шинах в начале пути 2.2 бара (как заявлено производителем на табличке на пороге двери):
Уже при скорости 80-90 км/ч заметное гуляние руля и очень неустойчивое управление! Ехать свыше 85 км/ч было просто не реально руль очень сильно било. Давление в шинах в конце пути не мерил.
3) Давление в шинах в начале пути 1.8 бара (что чуть ниже нормы, но не так критично): В дроге при скорости 120 км/ч и выше машина чувствует себя уверенно, руль чёткий, не гуляет, не бросает. Вообщем тачка как будто стала другая, появилось уверенность в управление! Давление в шинах в конце пути 2.0-2.1 бара, что опять же считается нормой для 15 радиуса колеса.
Вот такой не трудный эксперимент провёл у себя на машине. Сейчас катаю везде и всегда на давление 1.8 бара. Для города и для трассы самое то. В городе ямки стали меньше чувствоваться и просто стало мягче а на трассе как и писал выше стала сказка. Некоторые люди могут сказать "как так давление ниже нормы, значит износ резины будет не равномерный". Отвечу сразу: износ в норме. Так как погрешность давления в колесе может быть +0.3 бара так и -0.3 бара без изменения износа протектора.
Все у кого такая же беда можете попробовать поэкспериментировать тоже с давлением в колёсах, не сразу на 0.3 бара а по чуть чуть по 0.1 бара, авось поможет. И поделиться своими наблюдениями, за что буду благодарен.
Всем кто читает или прочёл мою статью, большое спасибо и до новых встреч! :)
Комментарии 70
Для каждого пробега шин, соответствует его давление, чем дубее шина, тем меньше давление.
Соответственно, расход топлива.
Я дико извиняюсь, ни один не написал про накат транспортного средства, Чудиться мне, при 1.8 ., накат будет хуже, чем при 2,1.Сам качаю по еврейскому методу-2 атф. И зимой, и соответственно летом.
2.2 и зимой и летом, так как и заявлено производителем. И спится хорошо, и мозги не надо напрягать по такому "пустяку"
2.2 на холодную 2.5 на горячую 195-50-15 адреналины и развал -1.5 по кругу
Задние 2.15 на холодную
И рулежка и держак на 210+ км/ч норм
Киа рио подвеска айбах+нср куб
2.45-2.5 это рабочее давление для скоростных кольцевых гонок
Если больше качнуть зад в дуге может скользить заносить. На скорости 120 в дуге если понесет обычный водитель не справится.
То что давление поднимается в движении, это хорошо.
Смущает — есть услуга накачки инертным газом
Штатную резину продать на коммерческий транспорт.
Пока сайленты не развалились и сверчков не нажил.
1. Деревянную резину — избавится. Будешь мучится 50 тыс минимум, Кумха штатная вообще не стачивается. Пластик.
2. Берем зимой летние тапки.
3. Выбираем из нормальных брендов Конти/Мишлен/Нокиан
В помощь
[48] Выбор шин R15 Rio. Финальный забег.
www.drive2.ru/l/526173489569203348/
4. На табличку 2.2 не смотрим, определяемся по методике
www.carsguide.com.au/kia/rio/tyre-pressure
[53] Давление в шине… How much in the tyre?
www.drive2.ru/l/527907694284113774/
Итого IMHO. На Рио на нормальной резине для 1-2 пассажиров давление в городе 2.4 по кругу минимум.
На дальняк и трассе перед 2.7, зад 2.5
С полной загрузкой 2.7 по кругу.
Устойчивость, расход и безопасность только так.
2,4 ? Серьезно? Ты сам то ездил на таком давлении в шинах ))
Да. На лето сделал перебалансировку и вдул 2.5 атмо.
После поездки передние 2.66, задние 2.6
Все супер
См. выше
Рио и так не мягкая, а тут 2,4 качать? Да это насилие над позвоночником будет. 1,8 самое то
Летом на треке давление с 2,2 поднимается до 3 атмосфер, все прекрасно рулится и управляется. Резина пс3.
Не дай Бог разуться вам в повороте с давлением 1,8 и ниже
У вас вроде Радиус 16? и резина уж точно не дубовая)
Диаметр. 15й у меня
Вам значит повезло с управление и устойчивостью. Многим приходится всячески выкручиваться
Это не везение, а труд в настройке РУУК и прочих элементов подвески
ReWo1f
Вам значит повезло с управление и устойчивостью. Многим приходится всячески выкручиваться
Он просто не чувствует авто.это не везение
Alex-Calisto
Летом на треке давление с 2,2 поднимается до 3 атмосфер, все прекрасно рулится и управляется. Резина пс3.
Не дай Бог разуться вам в повороте с давлением 1,8 и ниже
Обычная трасса это не гоночный трек, но ситуации бывают разные.
Alex-Calisto
Летом на треке давление с 2,2 поднимается до 3 атмосфер, все прекрасно рулится и управляется. Резина пс3.
Не дай Бог разуться вам в повороте с давлением 1,8 и ниже
А при чем тут трек
Резина Мишлен Энерджи, для трассы качаю 2,4, управляемость лучше, правда в городе пожесче.
Качаю 2.2 перед, 1.8 зад. На холодную.
Здравствуйте. Зиму или лето?
Ох, уж и не помню, как оно, ездить на стоковых бубликах, скажу одно, хорошая резина и 16 диски дают больше управляемости на скорости.а правильно подобранные 17-е и подавно.
Так же имеет место быть занижение подвески пружинами, если нужна более спортивная рулежка, например, H&R-30
как писал ниже 16 тапки уже куплены с резиной на грядущие лето:) А вот занижение мне не позволительно. Так как часто катаю всю родню + дачи, огороды итд. Да и зимой у нас во дворе жопа. Щас на стоке 1 езжу и то цепляю пузом. А так вчера 5 машин подряд встали на пузе во дворе.
А потом начинают хаять резину, мол мягкоя, шишки лезут. Всегда качаю 2.2 машина едет прямо и не намёка на вибрацию в руле и виляния кормы, на любой скорости.
После переобувки тоже была вибрация/тряска на скорости 100-120 км/ч… Переобувался "в гаражах"… После заехал на "нормальный" сервис, переплатил 400 рублей и мне по новой отбалансировали все 4 колеса, так как все имели дисбаланс 20-30 гр… Пояснили тем, что в "гаражах" мало кто поверяет/калибруют станки… Теперь нет ни вибраций и трясок даже при 140 км/ч. И скорее всего, у тебя биение руля на 85-120 км/ч связано именно с балансировкой.
Про балансировку всё возможно. Но факт есть фактом, давление тоже влияет. В шинках в разных делал балансировку. Нормальных супер шинок в городе пока что не знаю где они есть. Но как раз к этому лету буду искать Нормальную шинку так как Диски взял с полкой и она очень мягкая.
Нормальная шинка дорогого стоит!
M-Dives
После переобувки тоже была вибрация/тряска на скорости 100-120 км/ч… Переобувался "в гаражах"… После заехал на "нормальный" сервис, переплатил 400 рублей и мне по новой отбалансировали все 4 колеса, так как все имели дисбаланс 20-30 гр… Пояснили тем, что в "гаражах" мало кто поверяет/калибруют станки… Теперь нет ни вибраций и трясок даже при 140 км/ч. И скорее всего, у тебя биение руля на 85-120 км/ч связано именно с балансировкой.
Балансировка колес — безопасность езды на любой скорости. Если колеса неотбалансированы, то при достижении определенной скорости начинается вибрация ( дисбаланс ). У знакомого на 41 москвиче сталкивались с подобной проблемой. Все решалось балансировкой колес.
M-Dives
После переобувки тоже была вибрация/тряска на скорости 100-120 км/ч… Переобувался "в гаражах"… После заехал на "нормальный" сервис, переплатил 400 рублей и мне по новой отбалансировали все 4 колеса, так как все имели дисбаланс 20-30 гр… Пояснили тем, что в "гаражах" мало кто поверяет/калибруют станки… Теперь нет ни вибраций и трясок даже при 140 км/ч. И скорее всего, у тебя биение руля на 85-120 км/ч связано именно с балансировкой.
С малым давлением в шине
Можно провести эксперимент. Да и датчики давления в шинах есть.
Попробуйте. Мне интересен результат.
На данный момент во всех четырех колесах накачано 2,2. При движении давление увеличивается до 2,3 — 2,4. По ощущениям: жестко. Нужно попробовать сбросить до 2,0 для начала. Потом отпишусь о результате.
Ересь… Минимум 2.2
Проведите эксперимент. Сбавьте давление до 2,0, и посмотрите.
ReWo1f
Попробуйте. Мне интересен результат.
Привет. Сегодня сбросил давление в шинах до 2,0, благодаря www.drive2.ru/l/492895945520841033/. Первые впечатления: авто стало ехать мягче по мелким ямкам, неровностям и лежачим сотрудникам ГИБДД ))). Летом замечал, чем меньше давление в шинах, тем плавнее ход. Зимой это то же работает! При движении давление в шинах возрастает до 2,1 — 2,2. Вроде разница 0,2 — 0,3 не большая, а авто ведет себя по другому. Будем наблюдать дальше и делать соответствующие выводы.
У меня аналогичный прибор есть, тока ГДРовский потом как нить сфоткаю) Я так понимаю опыт с давление принёс положительные результаты?
Абсолютно верно! Нужна золотая середина, т. к. на перекачанных колесах жестко, а на полуспущенных черевато переобувкой ( разбортовкой ).
Интересная практика, я так понял всё это справедливо для штатной дубовой резины. Когда резина другая, чаще всего мягче штатной, то пониженное давление может привезти к биению и вибрациям на скорости, на сколько мне известно, и наоборот, к неустойчивому поведению.
Пока по этому поводу ни чего не могу сказать. На грядущие лето уже закупился 16 дисками и Резиной нокиан грин 2 195/55/16r. Будем тестировать на 16 тапках. Но я уже катал на Мишленах 205/55/16r на давлении 2.2 бара но не успел поэкспериментировать, дорогу держало уверенно но не так как на 15 радиусе при давлении 1.8 бара. Думаю можно тоже побаловаться и попробовать для начала 2.1 а потом уже 2.0 бара.
Здравствуйте. А для зимней искали идеальное давление? Нокиан хака 9 плавает на трассе
Здравствуйте. Был опыт ездил на nokian nordman 5 185/65/15. Был случай — решил я как то накачать их как показывает нам табличка на дверном проёме 2.2 бара. Ездил в городе было всё норм, потом решил поехать в соседней город. Значит еду я такой разгоняюсь до 95км\ч и начинает сильно руль бить прям невозможно ехать. Думал спустило колесо или еще что то. Выхожу, всё ок. Ну думаю поеду дальше, бац снова начинает бить. Начинаю думать может сход-развал. Еду дальше наблюдаю что биение начинает проявлятся при 85км\ч. Позже по приезду заехал в сервис говорю руль бьёт при 85км\ч, может глянете сход-развал. Они поглядели всё. Говорят всё ок. Но мы тут заметили что у тебя давление 2.2бара, мы скинули до 2.0, поезди посмотри, если проявится снова приезжай. Поехал проверять, и на моё удивление не проявилось. С тех пор ездил тока на 2.0 бара.
PS: Про плавание резины на трассе я так думаю у вас 15 радиус, если да, то машина будет плавать всегда. + сюда штатная подвеска которая валкая. Мой не сильно опытный совет — менять радиус на 16 или менять хотя бы пружины на более жесткие. Я брал фобос — доволен.
Спасибо за столь развернутый ответ. Да у меня рил 15 года рейсталинг. Пружины в круг ставили? Недавно сзади поставил лесджифорс родные просевшие были. Менять радиус конечно слишком кардинально. Не по финансам. А чем радиус изменит положение как повлияет?дело в том, что я покупал Машину новой и такого не было раньше и 140 ездил не плавала машина ни летом на нексен родных и хакка 7 зимой
Если не плавала раньше, а сейчас начала, То я думаю это может быть всё сразу так и по отдельности — стойки, пружины, сайлентблоки итд (подвеска). Про радиус. Чем больше больше радиус диска тем меньше высота резины — соответственно, резина не так сильно плавает. Банальный пример — взгляните на спортивные машины. У них профиль(высота) резины совсем уж мал, для более чёткого управления и устойчивости на дороге.
Если резина слишком мягкая машина валкая если немного поднять давление не улучшится? Я имел ввиду до замены на зимнюю новую хакку машина не плавала. И не плавала на хакке 7 в прошлую зиму
Про резину, банально производитель поменял состав резины. Из-за этого она стала мягче.
Про давление — попробуйте поднять может слегка улучшит ситуацию.
Хорошо. Спасибо 🤝
Не за что:) Как писал выше. Порой даже 0.2 бара решают многое.
ReWo1f
Про резину, банально производитель поменял состав резины. Из-за этого она стала мягче.
Про давление — попробуйте поднять может слегка улучшит ситуацию.
Ну да хакка 9 уже российская.
ReWo1f
Про резину, банально производитель поменял состав резины. Из-за этого она стала мягче.
Про давление — попробуйте поднять может слегка улучшит ситуацию.
Вдул сегодня 2,5 во все 4 посмотрим. Или перед зад разное лучше?
тут кто как хочет. Я всегда одинаковое делаю
У вас такая же рио. Как управляемость добились лучшую ? Что изменили в подвеске размерности дисков для улучшения? У меня все штатное
16 радиус 195\55, Пружины усиленные, + развал на передней оси через болты. еще бы желательно стойки заменить, но у меня пока что и родные живые.
Пружины фобос усиленные в круг?можно про развал подробнее? Какой должен быть и как это реализовать и что значит через болты?стойки и перед и зад поменял в этом году
www.drive2.ru/l/570514594494154055/ про развал и про пружины
Получается поставил болт м10 вместо м12 завалил колеса внутрь верх колесе то есть и все? А задние как есть да?после такой процедуры нужно на развал заехать или не обязательно?
ReWo1f
www.drive2.ru/l/570514594494154055/ про развал и про пружины
Вывод пружины фобос усиленные вокруг и развал передней оси болтами м10? В принципе не сложные процедуры
ReWo1f
www.drive2.ru/l/570514594494154055/ про развал и про пружины
А на моих штатных размерах колес поможет, то есть станет увереннее рулежка?
Rihhana
Интересная практика, я так понял всё это справедливо для штатной дубовой резины. Когда резина другая, чаще всего мягче штатной, то пониженное давление может привезти к биению и вибрациям на скорости, на сколько мне известно, и наоборот, к неустойчивому поведению.
Нормальная резина на штатном 2.2 лежит ободом на асфальте.
На лете до 2.4 поднял, а на зиме наоборот до 1.8 опустил, пока доволен.
Зима жестче лета? :)
Наоборот, зимой много ям, снега и прочего на дорогах, да и не погоняешь особо, поэтому выбрал на зиму чтобы было помягче
В городе может быть… Но на скорости лучше в яму влететь с перекачанным колесом, чем недокачанным… Целее будет
А зимняя резина сама по себе мягче.
Ну это понятно, зимой 95% езды это город, поэтому выбрал помягче.
Не. Она вся помягче… Целевые свойства другие. Летняя на морозе дубеет и не изнашивается совсем… И не тормозит :)
Тут уже двойная мягкость получается, мягкая резина + низкое давление, на трассе кстати тоже лучше стало как ни странно, на скорости давление повышается, от того приходит почти в норму, а на 2.4 зимой на трассе ведёт себя хуже, чем на 1.8. Вот такой парадокс)
Один пример.
На трассе вьезжаешь в ямку на скорости.
При давлении 1.8 шина рвется-мнется об край ямы от уха до уха вплоть до гнутия диска. Причем и незащищенной тонкой боковиной.
При повышенном давлении жесткий протектор проскакивает по краю ямы, намного меньше вероятность остаться без резины на диске при трассовой скорости.
Собственно для города аналогичная логика.
Кстати, на скорости мягкая резина может не успевать деформироваться, как результат биение руля и прочее паразитное
Когда едешь по трассе, давление 1.8 минимум превращается в давление 2.0-2.1, от того и нет ни биения, ни прочего.
И это мало штатный 2.2
Но это не значит теперь, что надо всегда именно 2.2 держать
С точки зрения производителя, на заводских шинах — ДА, надо.
👍
Спасибо.
Попробую.
С уважением, Виктор.