Водоотталкивающие свойства смазок

Всем привет!
Побудило меня написать данный пост ситуация не связанна с машиной. А именно, мне необходимо было герметизировать плавающий шток в газовой колонке. Есть там капельная течь, буду ее менять, но там это дело долгое, а пользоваться надо.

Как это связано с авто темой? Очень просто. Не редко мы пользуемся смазками, не задумываясь над тем, а как поведет себя смазанная деталь в условиях агрессивной влажной среды. Будет ли смазка выполнять свои свойства при попадании влаги, защитит ли она узлы от коррозии, не будет ли вымыта водой.

Итак были использованы 4 вида смазок:

1. Густая силиконовая смазка от Liqui moly — Silicon-fett

2. Литиевая смазка синего цвета elf multiplex s2a

3. Mobilgrease XHP 222 от Mobil, так же синего цвета

4. Силиконовая смазка в шприце, купленная на радиорынке, без названия.

По спецификации все смазки водоотталкивающие.

Литол обычный я не использовал, так как он слабоустойчив к воде.

Итак, силиконовая смазка от Liqui moly — Silicon-fett в меру густая, имеет удобную губку для намазивания на поверхность резинок. Для этого ее и оставим. Очень хорошо намазывать например на дверные уплотнители. Но не более. Была выдавлена водой на следующий же день. Шток чистый, без следов смазки.

Смазка в шприце прожила около недели, и снова открылась течь. Неплохо, но не годится. Понятно, что область применения ее только например втулки вентилятора… Может кнопки какие.

Mobilgrease XHP 222 от Mobil имеет следующие характеристики:
Продукты Mobilgrease ХHP™ 220 представляют собой смазки с увеличенным сроком службы на основе литиевого комплекса, предназначенные для широкого спектра применений и жестких рабочих условий. Данные смазки были разработаны с использованием передовой запатентованной технологии производства продуктов на основе литиевого комплекса с целью достижения более высоких эксплуатационных характеристик. Состав данных смазок обеспечивает эффективные эксплуатационные характеристики в условиях высоких температур, высокие адгезионные свойства, структурную стабильность и стойкость к воздействию воды. Данные смазки обладают высокой химической стабильностью и обеспечивают надежную защиту от ржавления и коррозии. Для данных смазок характерна высокая температура каплепадения, и максимальная рекомендованная рабочая температура составляет 140º C (284°F). Смазки Mobilgrease XHP 220 выпускаются классом 00, 0, 1, 2 и 3 по NLGI с вязкостью базового масла ISO VG 220.
Товарищ мой, у которого я взял эту смазку мажет ей катушки для рыбалки. Возможно ее антифрикционные свойства хороши, но к сожаленю в данной ситуации она оказалась самой слабой ее выдавило через 10 минут после пуска воды.

А вот рекордсменом по сопротивляемости воде оказалась Elf Multiplex S2A
В данных условиях она продержалась около месяца, не было даже капли в день, что в целом конечно же неплохо. Имеет она схожую со смазкой Mobil спецификацию.

Полусинтетическая высокотемпературная смазка, с высокой стойкостью к выдавливанию, с загустителем на основе литиевого комплекса. MULTIPLEX S2A полусинтетическая смазка с загустителем на основе литиевого комплекса, применяется в различных областях, во всех типах рабочих условий, но, особенно, при высоких температурах там, где использование обычных литиевых смазок ограничено.
MULTIPLEX S2A настоящая многоцелевая смазка, разработанная для смазывания высоконагруженных подшипников скольжения, шариковых и роликовых подшипников, подшипников ступиц, карданов, шасси, а также при ударных и вибрационных нагрузках в транспорте, сельскохозяйственной и внедорожной технике.
Подходит в качестве смазки общего назначения для индустриального оборудования, требующего смазок класса консистенции 2 по классификации NLGI.

В итоге, что могу сказать, в машине много узлов, требующих смазки, которые находятся в агрессивной влажной среде. И на мой взгляд, учитывать фактор водоотталкивающих свойств смазки так же будет не лишним.
Никого ни на что не агитирую, просто пишу свои наблюдения. Возможно кому то поможет принят решение при выборе смазки.