Изучив досконально тему передней подвески Пежо-Ситроен нашел оригинальное и самое правильное решение.Проложил 2 шайбы чтобы минимально касалась "Шайба с грунтозацепами " (а лучше чтобы не касалась вообще) о кузов. На проложеных шайбах катался месяц стуков было меньше, но все-же были, терпение лопнуло два месяца собирался с мыслями и когда все было подготовленно приступил к "доработке" подвески.
Было приобретено:
Опора переднего амортизатора Sasic 0385855 2шт.
Стойка стабилизатора TRW JTS408 2шт.
"Шайба с грунтозацепами" Citroen/Peugeot 5038.F7 2шт.
Шпильки от Ваз (крепят опору стойки) 21080-2902830-00 8шт.
Знакомый сделал 3 кольца, как на рисунке где то 2 мм (одно прозапас)
Выбрал день и приступил так-как фотика не было под рукой, выложу исходники.
Вывод.
О боже — СТАЛО ТИХО.
Разница есть, стало собранее, пропали стуки-грюки да и еще теперь стойка нормально "дышит" а "не гуляет как карандаш в стакане".
Комментарии 140
А в чем суть плавающей стойки? И почему нельзя закрепить намертво узел :шток-опора и кузов. Ну как в десятке например.
Нифига се))) моя работа по инету до сих пор гуляет)))) www.308-club.ru/forum/vie…0&postorder=asc&start=220
Увидел свою фотку))) забавно))) Как же давно это было)))
координально подошли к вопросу)
я делал на двух, тоже все ок- так и продал
Сколько машина пробежала на сегодняшний день с таким конструктивным изменением? И все ли хорошо? Минусы есть?
Спасибо!
Прошло более трех лет, 80-85 тыс пробегал, один раз менял опоры с подшипниками пару лет назад. По этому поводу я уже не заморачиваюсь. Жалею что раньше не сделал такое. 3-4 комплекта опор было-бы сэкономлено и целая куча времени.
P.S. на трех шпильках, четвертую неудобно закручивать так и оставил.
Как сделать отметки мест сверления? Какие подводные камни? Опорный подшипник ложиться прямо на шайбу? Собираюсь проделать тоже самое.
1. кольца из листа 2 мм. (можно и 1,5 мм) размером 99 мм. по наружному диаметру и 69 мм. по внутреннему.
2. отметки мест сверления по старой опоре
3. Толще 2мм не стоит не влезет подшипник, Шпильки вазовские обтачивать головку по диаметру отверстий.
4 Возможна установка проставки поднимет машину на несколько см, но это уже другая тема :-)
Спасибо
Dready
1. кольца из листа 2 мм. (можно и 1,5 мм) размером 99 мм. по наружному диаметру и 69 мм. по внутреннему.
2. отметки мест сверления по старой опоре
3. Толще 2мм не стоит не влезет подшипник, Шпильки вазовские обтачивать головку по диаметру отверстий.
4 Возможна установка проставки поднимет машину на несколько см, но это уже другая тема :-)
шпильки вазовские не подскажешь от чего, ступица или еще чего? От какого ваза? Может номер шпилек есть?
слушай а опора ведь должна гулять, зачем ты ее прикрутил? когда колесо гуляет стойка рвать места крепления же будут, или я ошибаюсь?
она должна находится в направляющих пазах и плотно прилягать к кузову, что у меня и происходит
интересная задумка
Привет! А на двух болтах если закрепить? Через те отверстия в опоре, не мало? Металл в самой опоре 2.5 мм теоретически должно крепко прижать к кузову.
Можно и так но расположение болтов неудобное, хоть на один лишь-бы не гуляла и была строго направлена куда нужно
Точно! Отверстия же по ходу движения расположены, надо сверлить новые.Спасибо!
не крепи на два. были люди, которые крепили на два болта, потом переробляли на 4. на двух шпильках гнуло саму опору, что свидетельствует о гулянии самой опоры в стакане.
Спасибо!
MiSun4ik
не крепи на два. были люди, которые крепили на два болта, потом переробляли на 4. на двух шпильках гнуло саму опору, что свидетельствует о гулянии самой опоры в стакане.
У меня на два. За полтора года не погнуло.
Болты поперек или по готовым отверстиям на опоре?
По готовым отверстмям
gregor076
Привет! А на двух болтах если закрепить? Через те отверстия в опоре, не мало? Металл в самой опоре 2.5 мм теоретически должно крепко прижать к кузову.
Так и закрепил. Винтами с потайной головкой. Никаких шайб не подкладывал.
как много всего написано… Тоже задрал меня просто стук слева, когда по стиральной доске едешь. Поменял и опору резиновую, и опорный подшипник и стойки стабилизатора… Стойки год назад поменял, а стук слева зимой сильно усилился, тарабанит на стиральной доске… Может сама стойка? опоры верхние кстати тоже менял
если все верно написано, то у тебя при этом монтаже ставились верхние опоры — Sasic 0385855. подскажи, пожалуйста, сколько они прошли у тебя на таком монтаже?
20тыс около 2 лет в основном город
Привет. Расскажи, как живет твое изобретение? У меня эти стуки уже з******, реально, сори за мат но по другому уже не получается. За два года владения рено кенго я не знал что такое ходовая, так, по мелочи пару бездилушек поменял и все, машина была 2006 года 190тыс, а тут целый геморой, с момента покупки на одну ходовую только и работаю. Уже поменял все, практически: стойки, опорники, чаши, подшипники упорные, заднюю подвеску перебрал, я уже столько бабла втулил, что мама не горюй, но суть такова, у меня изнеачально было куплено две чаши — 9675124280, с левой стороны она легла плотно к кузову и все, я за нее забыл а во с правой не срослось, стучит падла постоянно. Суть вот в чем: если плотно прижать эту чашу к кузову (с правой стороны) появляются стуки, ставлю обратно назад старую, появляется зазор между кузовом и чашей и наступает тишина. Думал, можеу сама чаша 9675124280 стучит металлической частью внутри стакана, так как стойка немного ходит во время движения (на видео смотрел), хотя на левой стороне такого эффекта нету, хм. Что я сделал дальше, под старую чашу беру прокладку с резину, чтобы плотно садилась на стакан, и епта, опять стучик как сцука. Выкинул оттуда резину — опять тишина. Вопрос: почему? Почему она стучит? Куда еще посмотреть? С обеих стороны опоры одинаковы, подшипники одинаковы, чашки одинаковы — почему с одной стороны стучит а с другой нет?
Уже хочу попробовать прикрутить опору к кузову, есть запасные но только на две шпильки по ходу колеса (там даже есть отверстия), без проставки-кольца.
1.там есть еще 2 отверстия в опоре под резиной. какие удобнее те и ставь хоть на 1 уже хорошо(перестанет вращаться)я ставлю на 3 — та что ближе к водителю неудобно обслуживать
2 проставка нужна чтобы не повредить подшипник и не исключен вариант, что ты плотно "за-под-лицо" установишь шпильки и проставка не нужна.
3 Установить 9675124280 или вообще убрать и ездить без верха (помня о вывешивании колеса и конце штока) ибо стучит она тоже.
4 Думаю между корпусом и чашкой прокладку из транспортерной шахтной ленты установить, по идее будет выше на 1-2см, + притянуто шпильками будет ОК, +вибрация, шум и стук ходовой не будут передаваться на корпус явно.
Вывод и ответ на главный твой вопрос.
"Моё изобретение" живет отлично машину обслуживаю по ходовке штатно (не то что раньше) так много этим занимался что по ходовой делаю 90% самостоятельно. экономия + качество работ.
Износ стойки амортизатора разный, давно ли менял?
P/S у меня последний раз стучала стойка стабилизатора стуки похожие(косточка изношена была)была запасная заменил сам 10 мин. стук пропал.
стойки тоже поменяны, стоят на сайлентблоках, новые. Вот именно они (она, с правой стороны) 9675124280 стучит, ставлю старую, все тихо. Не понял по поводу 4 пункта, между корпусом чего? Шпильки можно спрятать в пазу в чаше аморта, там есть впадины, как-будто спецом для этого готовились
между корпусом и этим
Dready
1.там есть еще 2 отверстия в опоре под резиной. какие удобнее те и ставь хоть на 1 уже хорошо(перестанет вращаться)я ставлю на 3 — та что ближе к водителю неудобно обслуживать
2 проставка нужна чтобы не повредить подшипник и не исключен вариант, что ты плотно "за-под-лицо" установишь шпильки и проставка не нужна.
3 Установить 9675124280 или вообще убрать и ездить без верха (помня о вывешивании колеса и конце штока) ибо стучит она тоже.
4 Думаю между корпусом и чашкой прокладку из транспортерной шахтной ленты установить, по идее будет выше на 1-2см, + притянуто шпильками будет ОК, +вибрация, шум и стук ходовой не будут передаваться на корпус явно.
Вывод и ответ на главный твой вопрос.
"Моё изобретение" живет отлично машину обслуживаю по ходовке штатно (не то что раньше) так много этим занимался что по ходовой делаю 90% самостоятельно. экономия + качество работ.
Износ стойки амортизатора разный, давно ли менял?
P/S у меня последний раз стучала стойка стабилизатора стуки похожие(косточка изношена была)была запасная заменил сам 10 мин. стук пропал.
да, стойки аморта новые, менял парой, бильштейны
MiSun4ik
Привет. Расскажи, как живет твое изобретение? У меня эти стуки уже з******, реально, сори за мат но по другому уже не получается. За два года владения рено кенго я не знал что такое ходовая, так, по мелочи пару бездилушек поменял и все, машина была 2006 года 190тыс, а тут целый геморой, с момента покупки на одну ходовую только и работаю. Уже поменял все, практически: стойки, опорники, чаши, подшипники упорные, заднюю подвеску перебрал, я уже столько бабла втулил, что мама не горюй, но суть такова, у меня изнеачально было куплено две чаши — 9675124280, с левой стороны она легла плотно к кузову и все, я за нее забыл а во с правой не срослось, стучит падла постоянно. Суть вот в чем: если плотно прижать эту чашу к кузову (с правой стороны) появляются стуки, ставлю обратно назад старую, появляется зазор между кузовом и чашей и наступает тишина. Думал, можеу сама чаша 9675124280 стучит металлической частью внутри стакана, так как стойка немного ходит во время движения (на видео смотрел), хотя на левой стороне такого эффекта нету, хм. Что я сделал дальше, под старую чашу беру прокладку с резину, чтобы плотно садилась на стакан, и епта, опять стучик как сцука. Выкинул оттуда резину — опять тишина. Вопрос: почему? Почему она стучит? Куда еще посмотреть? С обеих стороны опоры одинаковы, подшипники одинаковы, чашки одинаковы — почему с одной стороны стучит а с другой нет?
Уже хочу попробовать прикрутить опору к кузову, есть запасные но только на две шпильки по ходу колеса (там даже есть отверстия), без проставки-кольца.
Прям один в один мой рассуждения и резина и одинаковость конструкции и тдтп. Только затянеш верхнюю чашку — ляпотит, отпустишь-тихо… У меня 3008
MiSun4ik
Привет. Расскажи, как живет твое изобретение? У меня эти стуки уже з******, реально, сори за мат но по другому уже не получается. За два года владения рено кенго я не знал что такое ходовая, так, по мелочи пару бездилушек поменял и все, машина была 2006 года 190тыс, а тут целый геморой, с момента покупки на одну ходовую только и работаю. Уже поменял все, практически: стойки, опорники, чаши, подшипники упорные, заднюю подвеску перебрал, я уже столько бабла втулил, что мама не горюй, но суть такова, у меня изнеачально было куплено две чаши — 9675124280, с левой стороны она легла плотно к кузову и все, я за нее забыл а во с правой не срослось, стучит падла постоянно. Суть вот в чем: если плотно прижать эту чашу к кузову (с правой стороны) появляются стуки, ставлю обратно назад старую, появляется зазор между кузовом и чашей и наступает тишина. Думал, можеу сама чаша 9675124280 стучит металлической частью внутри стакана, так как стойка немного ходит во время движения (на видео смотрел), хотя на левой стороне такого эффекта нету, хм. Что я сделал дальше, под старую чашу беру прокладку с резину, чтобы плотно садилась на стакан, и епта, опять стучик как сцука. Выкинул оттуда резину — опять тишина. Вопрос: почему? Почему она стучит? Куда еще посмотреть? С обеих стороны опоры одинаковы, подшипники одинаковы, чашки одинаковы — почему с одной стороны стучит а с другой нет?
Уже хочу попробовать прикрутить опору к кузову, есть запасные но только на две шпильки по ходу колеса (там даже есть отверстия), без проставки-кольца.
Прям один в один мой рассуждения и резина и одинаковость конструкции и тдтп. Только затянеш верхнюю чашку — ляпотит, отпустишь-тихо… У меня 3008
при повороте руля вращается шток стойки тем самым не вращая втулку.
при резком давлении на опору и втулку (например яма), давление в стойке возрастает, и каменная стойка мгновенно давит на втулку вверх, тем самым пытаясь её вырвать из опоры.
парадокс в том что вибрации от дороги передаются непринужденно через стойку-втулку-на шайбу. и чем шайба мягче и не плотнее прилегает к кузову тем меньше вибраций. что доказывает логичную эволюцию шайб, венцом которой стала шайба от DS5 . Но это не решает вопрос рвущихся гремящих опор.
p/s — правильно было бы мне в своем блоге писать — но раз уж начали обсуждать.
я ни в коем разе не хочу оспорить женское крепление опоры — наоборот я только за !
я рассуждаю над самой конструкцией опоры. она не лишена изъянов
проблема в том что у пежо 308 самая дешевая опора 680р. (и самый дешевый аналог 320р.) чем не может похвастается citroen с4 (800р.) C3 и C2 (1200р.) а на последних они рвутся ещё чаще. вот я и размышляю в рамках комплексного решения (у меня в семье 308 и C2)
Ты рассмотрел только наезд на кочку а не момент ямы. когда яма идет провал стойки с упором в шайбу. И добавь потом еще поворот руля в момент кочки и ямы.
Опоры по прорезиненному пространству сделаны несимметрично и это направление существенно. а значит закрепленная опора по-любому лучше чем та которая телепается как невесть что. Рассматриваю вариант толстенного кольца из транспортерной ленты как прокладку между корпусом авто и опорой стойки, размышляю какой толщины достаточно. Решение почти готово но еще нужно всё обдумат/
SASIC 0385855 ставлю.300-350 руб оригиналы неставлю т.к. PSA берет SASIC или VALEO ставит лейбу и продает дороже. Проверено на разных деталях и авто
2 года 25000км — круто
у меня 1 год 41000км
а все-таки зачем свершу тогда шайба (например пресловутая от DS5) вот лично я не вижу ни какого смысла в ней. Стойка уже зажата гайкой. и по идее верхняя шайба (при условии что она прижимается к кузову )всего лишь притягивает опору к кузову тем самым создает постоянное напряжение на металической втулке в конструкции опоры — что в последствии и вырывает её. но на практике шайба не прижимает должным образом опору с стойкой и всё это дело благополучно путешествует по кругу.
Я то полностью поддерживаю идею жесткой фиксации опоры.
но походу шайба с верху для того чтоб стойка не убежала, на крайний случай когда все-таки стойка вырвет втулку в опоре.
прикрепил схему. как я думаю:
1- чем выше шайба или подложные под нее резиновые прокладки — тем больше давление на втулку.
2- чем ниже шайба тем больше грохота под капотом.
Ты считаешь что " тем самым создает постоянное напряжение на металической втулке в конструкции опоры" это не верно. на ровной дороге да но на ямах и ухабах нет. плюс поворот руля. Посмотри видео как "дышыт" опора во время движения на С4 есть видос в Ютубу поймеш.
Mu-se
2 года 25000км — круто
у меня 1 год 41000км
а все-таки зачем свершу тогда шайба (например пресловутая от DS5) вот лично я не вижу ни какого смысла в ней. Стойка уже зажата гайкой. и по идее верхняя шайба (при условии что она прижимается к кузову )всего лишь притягивает опору к кузову тем самым создает постоянное напряжение на металической втулке в конструкции опоры — что в последствии и вырывает её. но на практике шайба не прижимает должным образом опору с стойкой и всё это дело благополучно путешествует по кругу.
Я то полностью поддерживаю идею жесткой фиксации опоры.
но походу шайба с верху для того чтоб стойка не убежала, на крайний случай когда все-таки стойка вырвет втулку в опоре.
прикрепил схему. как я думаю:
1- чем выше шайба или подложные под нее резиновые прокладки — тем больше давление на втулку.
2- чем ниже шайба тем больше грохота под капотом.
тоже пришел к выводу что верхняя ограничительная чашка там вообще не нужна, уже месяц езжу без нее. проверял колесо на полном вывесе все равно опора жестко уперта в кузов, никуда она не денется там и без этой чашки, только по кузову бухают и дают доп нагрузку на шток. на всякий случай пристегнул опору одним болтом к кузову, хотя она и так никуда не смешается, только на полном вывесе не большой люфт. а вот для чего франзуцы поставили на верх штока эту чашку, загадка. если как вопрос безопасности, почему нельзя было ее выше поставить, чтобы не бухала по кузову. хотя смею предположить, верхняя чашка помогает гасить колебания стойке, но тогда возникает нагрузка на шток, у нас например на ситроен элизе повально у всех начинают люфтить штоки, считаю, что и изза этой чашки возможно, хотя сама конструкция макферон препологает боковые нагрузки на шток, при поворотах, отсюда и результаты
Добрый день
Спустя достаточно большое количество времени можно о чем-то рассказать .
как показало себя это решение ? имеет ли смысл это делать ?
у меня вопрос — зачем тогда нужна шайба сверху ? если опора уже прижата к кузову
сколько прошла опора до замены ?
2 года опора прожила примерно 20-25тыс. уже объяснял много раз. рассмотрите опору внимательно и вы увидите что она должна находится в определенном положении относительно хода машины, но так как опора не закрепляется к корпусу т.е маленькие выступы не справляются со своей задачей опора вертится так сказать "дышит" и меняет свое положение крутится относительно направления движения и так как опора выполнена (заполнена резиной несиметрично) естественно рвется.
Зачем нужны кольца?
Чтобы не выдавили подшипник
кольца из листа 2 мм. ( можно и 1,5 мм.) размером 99 мм. по наружному диаметру и 69 мм. по внутреннему
Класс! Подскажи размеры колец. Хочется все заготовить, затем сделать так же.
Меня очень удивляет тот факт, что стойка к чашке крепится крайне сомнительным образом. На моих предыдущих машинах стойки к чашам крепились шпильками (Форд фокус 2 и Ровер 200). Поэтому считаю эти доработку очень интересной. Возникает резонный вопрос: Почему производитель отошёл от традиционных способов фиксации стойки в чашке?
мужики ! а что если положить дополнительные резиновые накладки на опорник ! я думаю будет совсем НЕ ПЛОХО !
Ответьте пожалуйста на глупый вопрос- на опоре есть метка ( на внешнем диаметре торчит выступ), куда он должен смотреть на авто — внутрь или наружу?
Два симметричных выступа должны быть строго по ходу движения. Из-за неудачного конструктива (учитывая что опора "дышит" ) метки смешаются и опора рвется т.к. по ходу движения на опоре нет прорезиненной вставки посмотрите внимательно, а поперек есть(поперек жестче, по ходу движения мягче). Неправильно установленная опора живет 2-3 недели проверено на личном опыте
Спасибо! Но помимо двух симметричных меток, есть одна перпендикулярная им. Вот про нее я и спрашиваю.
Весь интернет прошерстил — нигде не написано куда направить ее (внутрь или наружу авто), в мурзилке тоже нет.
методом смотрения бесчисленных картинок пришел к выводу что все же она должна смотреть в сторону от мотора, на крыло.
На первой картинке в этой вашей записи видно эту метку.
Dready
Два симметричных выступа должны быть строго по ходу движения. Из-за неудачного конструктива (учитывая что опора "дышит" ) метки смешаются и опора рвется т.к. по ходу движения на опоре нет прорезиненной вставки посмотрите внимательно, а поперек есть(поперек жестче, по ходу движения мягче). Неправильно установленная опора живет 2-3 недели проверено на личном опыте
НУ КАК ОНА МОЖЕТ РВАТЬСЯ если перекрутится ? это что то из области фантастика ! эта втулка с резинкой_ самый обычный салентблок ! если я не прав -докажите
Разбирал стойку ! Это не опора а просто бред какой-то ! Буду подбирать опору от другово авто например от кия церато если влезет. Либо от других ав-лей. А с этими опорниками так и будет постоянно геморой.
Александр, приветствую. каков результат в поиске ? я давно еще думал о замене от другой марки, но так и не дошли руки…
привет ! с заменой не удалось т, к вылечил эти опорники! под верхнюю гайку подложил шайбы ! результат порадовал ! ( гора с плеч) думал о рэновских плавающих-НО ! большой косяк с кузовом — ПЛАВАЮЩИЕ НЕ ПОДОЙДУТ !
а есть фото под какую гайку ? )
фото не делал ! снимите дворник _ затем жабо и перед вами гайки стоек — СМЕЛО ОТВОРАЧИВАЙТЕ — ставьте шайбы ( в гараже нашел 4мм толщиной ) вставил и наглухо завернул ! Затягивать их можно по самое не балуйся ))) в этих опорах подшипник ты не перетянеш ! одним словом опоры Авно полное
поставил не так давно опоры новые, стуки ушли, но сейчас, спустя 3 недели, замечаю новые, видать уже от жесткости начинают подбивать, попробую махинацию провести с шайбой. спасибо
sever-74
фото не делал ! снимите дворник _ затем жабо и перед вами гайки стоек — СМЕЛО ОТВОРАЧИВАЙТЕ — ставьте шайбы ( в гараже нашел 4мм толщиной ) вставил и наглухо завернул ! Затягивать их можно по самое не балуйся ))) в этих опорах подшипник ты не перетянеш ! одним словом опоры Авно полное
А шайбы зачем? Что они дают?
sever-74
фото не делал ! снимите дворник _ затем жабо и перед вами гайки стоек — СМЕЛО ОТВОРАЧИВАЙТЕ — ставьте шайбы ( в гараже нашел 4мм толщиной ) вставил и наглухо завернул ! Затягивать их можно по самое не балуйся ))) в этих опорах подшипник ты не перетянеш ! одним словом опоры Авно полное
Привет. А размер шайбы можешь сказать? Внешний внутренний диаметр поподробнее? Достала меня эта подвеска на Ситроен С4 бренчи брякает что только не перепробовал все поменял а толку ноль:(((( Может шайбы помогут попробую. Спасибо
NikName74
а есть фото под какую гайку ? )
да ! шестигранник на 8 приготовьте
Это просто колхоз не нужный! Разбивается втулка! Купи новые опорники и ничего крякать и стучать не будет! И очень интересно куда дели подшипники из этих резиновых опор? КОЛХОЗ! Других слов нет!
новые уже не помогут ! если сильно разбита втулка -ЗНАЧИТ И ШТОК стойки тоже просажен ! на новых будет опять такая же хрень ( но поначалу потише будет брякать ) но это не надолго
Приветствую коллеги! Вообщем прикрутил я новые опорники к кузову нынче на выходных! Было боязно за результат. Сегодня я на этом всем деле проехал. Ну что сказать… Результат меня очень обрадовал! Дорога выезда с поселка куча ямок на когда то асфальтовой дороги, когда выехали я сидел молча слушал и тут супруга говорит, как то машина по-другому едет, почему так тихо?! Вообщем заметил не только Я водитель, но и пассажиры. Авто стало более собранным, пропали эти непонятные побрякивающие стуки от передка, ямки кочки глотаются как и должны с резиновым демферным звуком! Подвеска другая однозначно, я даже не ожидал такого эффекта! Планирую еще поменять стойки, а то правая оказалась слабенькой совсем…
еще вопрос — стачивать железо в новой опоре обязательно? Из нее тоже стук?
я не стачивал
а как сделать проставки из старой опоры?
Удалить середину с втулкой, но не практично делать из старой опоры — время показало, нужно что-то другое более грамотное, пока вопрос с проставкой на опору открыт.
так стоит делать иль нет — достало бряканье ( у друга дизель-все тихо и спокойно-почему то )
Посмотри на опору стойки и подумай что будет если опора прокрутится? (а она рано или поздно прокрутится т.к. не закреплена) где-то есть резина а где-то нет (по ходу движения ход легче, ы перпендикулярно движению жестче).
У меня проблем нет, звуков сторонних нет
Стойки Монро-Рефлекс
Опоры закреплены
Шайбы сверху опор Усиленные(прорезиненые)
Всё в сборе работает так как нужно, не разболтано, шток вращается строго внутри втулки в опоре, а не вместе с опорой. Всё прикручено
шток не должен вращаться внутри втулки, вращается корпус стойки, а шток на месте стоит…
Бугага еще один умник. КОРПУС стойки у ТЕБЯ не может вращаться. Смотрю и просто ору. Я до сих пор ничего не менял и у меня ничего ни бухает и не тарахтит. Я уже и забыл когда менял порванные опоры с убитыми стойками уже года три прошло полет нормальный. А тут мне тьма "троллей" рассказывает что так не работает и делать так нельзя. Я СЕБЕ сделал и у меня работает и это надежно и проверенно временем.
P.S. Вращать по часовой или против часовой решать тебе фото стойки прилагаю
да ты не путай яйца с легкими!где было мной написано, что ТАК делать нельзя-я наоборот подумываю и себе так сделать…
sever-74
так стоит делать иль нет — достало бряканье ( у друга дизель-все тихо и спокойно-почему то )
Это извращение! Купи новые опоры и всё! Причина грохота в металической втулки, которая со временем просто отслаивается от резины! А это колхоз и люди просто не знают устройство автомобиля, а в частности подвески Peugeot. Эта опора крепится к стойке и крутится со стойкой вместе, в этой опоре стоит подшипник. Тот колхоз которой провели просто не приемлем и не может правильно сказываться на работе подвески. Так как эта опора ещё и гасит удары и колебания. а так у них всё на стакане отражается! Молодцы ребята! Что сказать!
втулка не может греметь об отслаивающю резину- она на штоке стойке начинает х заниматЦА )))
Стучит она от того что отслоилась и просто болтается на штоке!
Я так и не понял зачем поставки, если ты их утопил ? Она же не держит ?
Новые стойки. И ремкопмлект с опорой ! Водиьельская сторона все равно этот звук чуть чуть есть, на пассажирской стороне тихо, на старых стойках брымчало! Нормальное явления ? Доработать и будет тихо ? Отпишись спасибо
Слушай, такая проблема была, сильно брымчать начал в салоне, в холодную погоду стука не было, снаружи не слышно ! Стойкам уже 85 тыс, получается это шайба и стучало ? Поменял на новые стойки, звука нет, но чуть чуть ощущается ! Есть решение без сверления и не оригинал запчасти на эту чашу опору ! ? Родные не потекли, но уже били на кочках ! БЫВАЕТ ТАКОЕ ЧТО не потекли а уже устали ? Ещё вопрос, если просверлить, поставить шайбы и шпильки не пойдёт ?, но оставить родную чашку нормально будет ?
Масштабно! Я бы тоже не отказался, только сам не рискну…
Вот вопрос: в стоке она вообще не держится? А почему не выпадает?
Мучался с этим целый месяц, пока на сервисе не попал к опытному механику… Оказываеться спереди справа под двигателем есть гидроэлектропривод руля… там движок такой к нему шланги подходят… так вот он выскочил или открутился (я так и не понял) со своего посадочного места и при малейшей нагрузке на руль или колесо переднее на ухабах (руль ведь придержуем) по шлангам этим шло масло и этот привод как сумашедший тарахтел по днищу кузова… Всё поставили на место, закрутили и теперь как будто с салона тока… Ни какого стука или вибрации…)))))
Народ, доброе время суток Всем. Недавно появилась проблема… Стук в салоне когда на небольших скоростях входишь в повороты по неровностям… Такое впечетление что по днищу справа что то тарабанит… Пробег 5000… Два дня провёл на СТО, облазили, ощупали всю машину с ног до головы, подматали замки на задних сидушках, гарантийщик ездил с головой засунутой в багажник…))) и так и не смогли найти причину стука… Может кто ещё чё подскажет, а то сил нет как раздражает этот стук… Загоняли на трясучку все амортизаторы показываю 80%…
Стойки стаба
Согласен на 100%
Chief-Technical
Народ, доброе время суток Всем. Недавно появилась проблема… Стук в салоне когда на небольших скоростях входишь в повороты по неровностям… Такое впечетление что по днищу справа что то тарабанит… Пробег 5000… Два дня провёл на СТО, облазили, ощупали всю машину с ног до головы, подматали замки на задних сидушках, гарантийщик ездил с головой засунутой в багажник…))) и так и не смогли найти причину стука… Может кто ещё чё подскажет, а то сил нет как раздражает этот стук… Загоняли на трясучку все амортизаторы показываю 80%…
опорный подшипник ) такая же беда
Подскажите пожалуйста размеры колец. или может есть чертеж
Можно размеры колец…и почему отверстия не ровно по кругу получились?и при затягивании опорников не сорвались ли шпильки?
Подскажите, в среднем сколько стоит стойка стабилизатора Каяба?
Перед
Kayaba 333758 683 грн
сейчас поставил Monroe (E 4755) "Reflex" 478грн именно Reflex это важно. Переживал что будет хуже каябы разницы почти не заметил.
Зад
поставил от Пежо 308SW каябу 344408 677 грн
Сзади тихо спереди тоже. Опоры прикручены не болтаются. Сделал проставку чтобы поднять передок на 1.5-2 см из старой опоры, теперь ничего не цепляю, зимой красота.
Отличная работа. Прям и не знаю, как вы так собрались с силами, да еще и машину дырявили, у меня рука не подымаеться, хотя аналогичная проблема. Респект.
Кстати поднял передок всего на пару см. но приятноооо ппц.
Гспода эти работы это зряпотраченное время проблема стука заключается не в люфте опоры в чашке а именно во втулке самой опоры куда вставляется амортизатор, зачем сверлить лишние дырки в стакане если можно раз в 40-50 тыс поменять опоры!
Самый умный? опора вертится если не закреплена и живет намного меньше и у Тебя ВООБШЕ нет МАШИНЫ НЕХЕР ПИСАТЬ ПУРГУ.
Объясните мне, тупому…Выезжаю утром из прохладного гаража…стучит сильно на мелких кочках(первые километры). В 5 вечера(тачка простояла на солнце +35 весь день)…тишина полная. Ну не прилип же опорник к стакану, а шток амо к опоре от жары? не догоняю…ж.опа какая-то. пробег 7 т.км, целофан почти))
Замечал что нужно какое-то время особенно зимой чтобы амортизаторы "прогрелись". Они у нас газомасленные так вот у меня "газ" вышел а масло осталось(амортизаторы сухие) загнали на стенд сразу стало видно слева 43% справа 35% стояли Каяба
Было такое, но прошло после замены передних амортизаторов поставил Монро-рефлекс еще проставку поставил (из старой опоры) передок поднял на 2 см примерно.
проставку сверху опоры ? тоже думаю об этом
Dready
Самый умный? опора вертится если не закреплена и живет намного меньше и у Тебя ВООБШЕ нет МАШИНЫ НЕХЕР ПИСАТЬ ПУРГУ.
Пурга это то что ты проделал! УМНИК!
Andreyyyy25
Гспода эти работы это зряпотраченное время проблема стука заключается не в люфте опоры в чашке а именно во втулке самой опоры куда вставляется амортизатор, зачем сверлить лишние дырки в стакане если можно раз в 40-50 тыс поменять опоры!
Им это не доказать! У них свой КОЛХОЗ ТЮНИНГ!
У peugeot 408 те же самые проблемы!)))))
Полезная информация. Мне тоже скоро это предстоит))
У нас многие приподнимали пружинами и перед и зад, машина-то потяжелее будет.
Может кому пригодится распишу всю стойку что стоит + пробег детали примерно
Перед
Опора шаровая TRW JBJ 791 45тыс
Точка Опоры (27-06-2370) Полиуретановый сайлентблок, средний 15тыс
Точка Опоры (27-06-2371) Полиуретановый сайлентблок, нижний 15тыс
TRW (JTS 408)Стойка стабилизатора 20тыс
Kayaba 333758 Стойка амортизационная (стояли Boge 30-D10-A отходили ровно 20 тыс) 45тыс
Sasic 2650001 Отбойник амортизатора 5тыс
Sasic 0385855 Опора переднего амортизатора доработанная (не только просверлены, но и сняты под уровень выделено красным на фото) 5тыс
до этого было SWAG здохли за 10тысяч
SWAG опорный подшибник живые остались не менялись 15тыс
Citroen/Peugeot 5033.F7 Буфер опоры амортизатора (под неё 2 шайбы d=35 h=1,4) 5тыс
Пружины родные
Зад
Kayaba 344408 Амортизатор подвески(с Пыжа 308 пакет плохих дорог) 10тыс
Sasic 2600002 (5131.А5 усиленные зеленые) 5тыс
Citroen/Peugeot (5254.42) Пыльник задней стойки амортизатора 10тыс
ставил еще зацепки на пыльники фирменные, но не помню номера. 5тыс
проделаной работой доволен делал все сам.
В планах не много передок приподнять на 2-3 см думаю будет в самый раз. Попробую пару тысяч будет плохо верну назад, но просвет уж очень маловат.
как поднимать передок думаешь?
Dready
Может кому пригодится распишу всю стойку что стоит + пробег детали примерно
Перед
Опора шаровая TRW JBJ 791 45тыс
Точка Опоры (27-06-2370) Полиуретановый сайлентблок, средний 15тыс
Точка Опоры (27-06-2371) Полиуретановый сайлентблок, нижний 15тыс
TRW (JTS 408)Стойка стабилизатора 20тыс
Kayaba 333758 Стойка амортизационная (стояли Boge 30-D10-A отходили ровно 20 тыс) 45тыс
Sasic 2650001 Отбойник амортизатора 5тыс
Sasic 0385855 Опора переднего амортизатора доработанная (не только просверлены, но и сняты под уровень выделено красным на фото) 5тыс
до этого было SWAG здохли за 10тысяч
SWAG опорный подшибник живые остались не менялись 15тыс
Citroen/Peugeot 5033.F7 Буфер опоры амортизатора (под неё 2 шайбы d=35 h=1,4) 5тыс
Пружины родные
Зад
Kayaba 344408 Амортизатор подвески(с Пыжа 308 пакет плохих дорог) 10тыс
Sasic 2600002 (5131.А5 усиленные зеленые) 5тыс
Citroen/Peugeot (5254.42) Пыльник задней стойки амортизатора 10тыс
ставил еще зацепки на пыльники фирменные, но не помню номера. 5тыс
проделаной работой доволен делал все сам.
В планах не много передок приподнять на 2-3 см думаю будет в самый раз. Попробую пару тысяч будет плохо верну назад, но просвет уж очень маловат.
нужен совет, отпишитесь на почту пожалуйста Akm47000@yandex.ru
Dready
Может кому пригодится распишу всю стойку что стоит + пробег детали примерно
Перед
Опора шаровая TRW JBJ 791 45тыс
Точка Опоры (27-06-2370) Полиуретановый сайлентблок, средний 15тыс
Точка Опоры (27-06-2371) Полиуретановый сайлентблок, нижний 15тыс
TRW (JTS 408)Стойка стабилизатора 20тыс
Kayaba 333758 Стойка амортизационная (стояли Boge 30-D10-A отходили ровно 20 тыс) 45тыс
Sasic 2650001 Отбойник амортизатора 5тыс
Sasic 0385855 Опора переднего амортизатора доработанная (не только просверлены, но и сняты под уровень выделено красным на фото) 5тыс
до этого было SWAG здохли за 10тысяч
SWAG опорный подшибник живые остались не менялись 15тыс
Citroen/Peugeot 5033.F7 Буфер опоры амортизатора (под неё 2 шайбы d=35 h=1,4) 5тыс
Пружины родные
Зад
Kayaba 344408 Амортизатор подвески(с Пыжа 308 пакет плохих дорог) 10тыс
Sasic 2600002 (5131.А5 усиленные зеленые) 5тыс
Citroen/Peugeot (5254.42) Пыльник задней стойки амортизатора 10тыс
ставил еще зацепки на пыльники фирменные, но не помню номера. 5тыс
проделаной работой доволен делал все сам.
В планах не много передок приподнять на 2-3 см думаю будет в самый раз. Попробую пару тысяч будет плохо верну назад, но просвет уж очень маловат.
Прошёл 125 000 и поменял только сайлент блоки! То что тут написано это бред полный!
"Точка Опоры (27-06-2370) Полиуретановый сайлентблок, средний 15тыс
Точка Опоры (27-06-2371) Полиуретановый сайлентблок, нижний 15тыс" а это Г даже ставить не стал бы!
Dready
Может кому пригодится распишу всю стойку что стоит + пробег детали примерно
Перед
Опора шаровая TRW JBJ 791 45тыс
Точка Опоры (27-06-2370) Полиуретановый сайлентблок, средний 15тыс
Точка Опоры (27-06-2371) Полиуретановый сайлентблок, нижний 15тыс
TRW (JTS 408)Стойка стабилизатора 20тыс
Kayaba 333758 Стойка амортизационная (стояли Boge 30-D10-A отходили ровно 20 тыс) 45тыс
Sasic 2650001 Отбойник амортизатора 5тыс
Sasic 0385855 Опора переднего амортизатора доработанная (не только просверлены, но и сняты под уровень выделено красным на фото) 5тыс
до этого было SWAG здохли за 10тысяч
SWAG опорный подшибник живые остались не менялись 15тыс
Citroen/Peugeot 5033.F7 Буфер опоры амортизатора (под неё 2 шайбы d=35 h=1,4) 5тыс
Пружины родные
Зад
Kayaba 344408 Амортизатор подвески(с Пыжа 308 пакет плохих дорог) 10тыс
Sasic 2600002 (5131.А5 усиленные зеленые) 5тыс
Citroen/Peugeot (5254.42) Пыльник задней стойки амортизатора 10тыс
ставил еще зацепки на пыльники фирменные, но не помню номера. 5тыс
проделаной работой доволен делал все сам.
В планах не много передок приподнять на 2-3 см думаю будет в самый раз. Попробую пару тысяч будет плохо верну назад, но просвет уж очень маловат.
Kayaba давно уже не амор ! подделок дохрена
Опять ИМХО — я у себя делал всё постепенно, сначала аналогично тому что описано, потом заново поэтапно менял все элементы (стабы, опоры, опорники, шаровые, салентблоки рычага) стуки есть. осталось только сами стойки заменить.(и дело в них я уже уверен т к я оставлял только на четырех креплениях опору (без верхней шайбы) и стук был). еще сделаю дополнительно как у Вас описано ( Проложил 2 шайбы чтобы минимально касалась ) — точнее не шайбы а звукоизоляционные прокладки над опорой и под шайбой крепления (те что сверху). Кстати шайбы с грунтозацепами чуть меньше диаметром, и будут портится. А если как все делают — крепление опоры то (опять ИМХО по наблюдениям) сама опора быстрее сдохнет — её втулка будет отрываться относительно резины) -видимо желательно её прикручивать аналогичными шайбами что и изначально стойка прикручена, но диаметром меньшим.
Вот видео, (к сожалению по ошибке когда всё было в сборе — удалил), но тут видно как ведут себя шайбы обоих видов при повороте руля, и в процессе движения — зубастая очень хорошо аммортизирует, но звук остался.
ПС: заново мне всё прикрутить уже не проблема (отверстия есть!)
Я так понял, если дырки делать крепить, то быстрееубьет ? Подскажите какую лучше шайбу, оплру эту верхнюю. поставить ? Стук немного остался
от ДС5 ставте! и дырки не нужны будут.
BEA
Опять ИМХО — я у себя делал всё постепенно, сначала аналогично тому что описано, потом заново поэтапно менял все элементы (стабы, опоры, опорники, шаровые, салентблоки рычага) стуки есть. осталось только сами стойки заменить.(и дело в них я уже уверен т к я оставлял только на четырех креплениях опору (без верхней шайбы) и стук был). еще сделаю дополнительно как у Вас описано ( Проложил 2 шайбы чтобы минимально касалась ) — точнее не шайбы а звукоизоляционные прокладки над опорой и под шайбой крепления (те что сверху). Кстати шайбы с грунтозацепами чуть меньше диаметром, и будут портится. А если как все делают — крепление опоры то (опять ИМХО по наблюдениям) сама опора быстрее сдохнет — её втулка будет отрываться относительно резины) -видимо желательно её прикручивать аналогичными шайбами что и изначально стойка прикручена, но диаметром меньшим.
Вот видео, (к сожалению по ошибке когда всё было в сборе — удалил), но тут видно как ведут себя шайбы обоих видов при повороте руля, и в процессе движения — зубастая очень хорошо аммортизирует, но звук остался.
ПС: заново мне всё прикрутить уже не проблема (отверстия есть!)
Вернее нашёл метод избавления стука ?
вот номер 5033.F9
citroens-club.ru/forum/in…showtopic=35020&p=1072407
ИМХО!
не советую такое делать! я проделал ту же процедуру, с различными вариантами исполнения! итог = ничего не изменилось! (а отверстия в кузове остались)
5033.F7 её диаметр меньше на пару миллиметров (она при повороте руля проваливается и потом режется о кузов)! Рекомендую понаблюдать (при снятом жабо и др) как себя ведёт эта шайба.
я вообще эти шайбы в один момент не ставил, а стук остался!
я камеру туда ставил и смотрел — стук не от того (но передается и через них тоже).
Человек на форуме написал что просто поставил опоры и опорники Монро, и все звуки исчезли. в это я охотнее поверю!
Еще раз — ИМХО!
Мне все равно главное, что у меня нет проблем стуков-грюков, я от них избавился и написал как.
Остальные господа-критики можете ехать сами знаете куда.Есть множество мнений советов и прочая демагогия — мне наплевать, я проблему для себя решил.
Здравствуйте. Много накатал на этой конструкции?
BEA
ИМХО!
не советую такое делать! я проделал ту же процедуру, с различными вариантами исполнения! итог = ничего не изменилось! (а отверстия в кузове остались)
5033.F7 её диаметр меньше на пару миллиметров (она при повороте руля проваливается и потом режется о кузов)! Рекомендую понаблюдать (при снятом жабо и др) как себя ведёт эта шайба.
я вообще эти шайбы в один момент не ставил, а стук остался!
я камеру туда ставил и смотрел — стук не от того (но передается и через них тоже).
Человек на форуме написал что просто поставил опоры и опорники Монро, и все звуки исчезли. в это я охотнее поверю!
Еще раз — ИМХО!
пора думать о других опорниках от других авто -на этих так и будем колхозить ! ПОЛЮБОМУ И ПОСТОЯНННО
BEA
ИМХО!
не советую такое делать! я проделал ту же процедуру, с различными вариантами исполнения! итог = ничего не изменилось! (а отверстия в кузове остались)
5033.F7 её диаметр меньше на пару миллиметров (она при повороте руля проваливается и потом режется о кузов)! Рекомендую понаблюдать (при снятом жабо и др) как себя ведёт эта шайба.
я вообще эти шайбы в один момент не ставил, а стук остался!
я камеру туда ставил и смотрел — стук не от того (но передается и через них тоже).
Человек на форуме написал что просто поставил опоры и опорники Монро, и все звуки исчезли. в это я охотнее поверю!
Еще раз — ИМХО!
Чтобы зубы 5033Ф7 не срезались, а были вечными, нужно заполнить пространство над опорой, чтобы зуб не сместился за кромку стакана, которая, собственно, и убивает шайбу. Я сделал блин из транспортерной ленты диаметром точно по вырезу в стакане и высотой по верхнюю кромку стакана. Таким образом высокие зубья шайбы уже не смещаются внутрь стакана и не срезаются. Больше ничего не нужно.
Да, я на товарище пробовал и такой вариант. Самое лучшее это вибропоглощающая ризина была. Но он ездил только по трассе, говорит вроде лучше.
Когда стойка "дышит" обыкновенная шайбочка тарахтит по кузову. На новых авто ставят 5033.F7 ОД комментирует — уменьшают "рабочий" стук передней подвески. Хотите ставте, хотите нет — дело Ваше.
Комментарий удалён
Citroen/Peugeot 5033.F7 Буфер опоры амортизатора переднего верхний 105,00 грн
если посмотреть внимательно и разобраться.
подними на подьемнике (домкрате) машину куда уйдет шток стойки? правильно продольное смещение — вниз шайба 5033.F7 не дает выпасть штоку стойки. Тем более рассмотрев конструкцию опоры становится понятно, что продольные смещения вдоль штока ей противопоказаны.
Проще говоря стойка выпадет, если опора порвется.
Большое тебе спасибо! Буду готовиться к 2-м "операциям" — у нас в семье 2 таких авто. Придётся повозиться.
Dready — если можешь, подскажи, пожалуйста внутренний и наружний диаметр колец и какая длинна и диаметр болтов ? Хочу приготовить заранее, что бы побыстрей поставить на место. Спасибо !
Кольца из листа 2 мм. ( можно и 1,5 мм.) размером 99 мм. по наружному диаметру и 69 мм. по внутреннему.
8 шпилек от таз 08 с болтами (Болт крепления верхней опоры стойки передней подвески 21080-2902830-00 )и гайками
сначало сверлил кольца под шпильки потом плюнул и болгаркой вырезал оставив на внутренем круге 3 мм примерно достаточно. Шпильки дорабатывал на наждаке
Добрый вечер, хочу спросить, как себя проявили ну так сказать эксперемент с креплением опор к кузову? Есть ли какие-то косяки, или что-то нужно доработать? Заранее благодарен.
Вы советуете поставить а сами ВЫ Ставили себе Бильштайн на С4?Бильштайн будет еще жестче однозначно можно будет забыть про комфорт. Каяба хороша, но конструкция подвески С4 не доработана и это факт.
Просьба не советывать Бильштайн, Кони, Пневмоподвеску и МЕГАпружины. Если опора стойки в чаше телепается как проститутка то стучать будет полюбэ. Снимите стойку посмотрите на "выработку" внутри чаши или посмотрите как в нормальных машинах или крепят опору или делают её не симметричной что-бы плотно сидела в посадочном месте — тогда поймете.
в DS3 подвеску исправили
Dready — хорошо, не буду советовать ни чего, уж простите меня, я не специально! Ставили владельцы пыжей на 308-club.ru и отписывались про КАЯБУ и БИЛЬШТАЙН не прикручивая опорники. Я, с вами согласен про прикручивание опорника к стакану, но нет у меня знакомых токарей…
Тоже не радует, как отрабатывает подвески. Я, на 308-club.ru тоже начитался про подвеску. Там тоже такой же метод есть, но есть и без сверления и шпилек. Это замена амортизаторов на БИЛЬШТАЙН или КАЯБУ. Здесь, на этом сайте перечитал все отзывы про 408 пыж, все хвалят подвеску "как утюг".
Дело в том что стойки уже поменяны на КАЯБУ (до этого стояли БОЖЕ) подвеска тарахтит из-за того что опора стойки никак не крепится к стакану, а если в упор затягивать "шайбу с грунтозацепами" то стойка перестает "дышать" и рвет опору.
P.S. стойки БИЛЬШТАЙН жесткие однозначно не для комфорта больше для спорта.
Вот у 408 пыжа и у Рено Логана тоже не прикручены опорники и нормально отрабатывает подвеска. Буду узнавать и искать альтернативу сверлению стакана дальше.
Рено Логан — это вообще другая машина бред сравнивать, конструкция подвески отличается, вообще ОТСУТСТВУЕТ стойка стабилизатора поперечной устойчивости, опора стойки там совсем другая там имеет место "местное выпучивание резинового массива". В нашей конструкции вообше нет "резинового массива".
У владельцев Пежо 408 передняя подвеска тарахтит во всю народ в шоке
peugeot-408.ru/showthread.php?t=662&page=1
Цитирую
"Стук в подвеске.ОД отнес это к разряду особенностей подвески. и тд и тп"
Не охота крепить опору подкладывайте шайбы, но надежности в конструкцию это недобавит однозначно.
P.S. Новая опора стойки уже идет с завода с ЧЕТЫРМЯ отверстиями осталось только её закрепить
Мдя…почитал… правда есть машины у которых не стучит, но их можно по пальцам пересчитать))) Странно, почему здесь про подвеску 408 плохого не пишут. Прикручивать, менять машину или забить на эти стуки.
поменял аммортизаторы, было все нормально, через 2 тыс км застучало, посмотрел — шайба упорная балтается, нижний болт больше не закручивается, верхний с чашкой упираются в нижний.
Тоже на старой было так, стучало в салоне, снаружи не слышно нормально ? Левая так правая нормальная, это получается чашка эта верхняя куда болт крепится ? СТОЙКУ ПОМЕНЯЛ, ЗВУКА НЕТ, КАК ПОнял ПОЯВИТСЯ ? А есть решение без сверления ?
Dready
Рено Логан — это вообще другая машина бред сравнивать, конструкция подвески отличается, вообще ОТСУТСТВУЕТ стойка стабилизатора поперечной устойчивости, опора стойки там совсем другая там имеет место "местное выпучивание резинового массива". В нашей конструкции вообше нет "резинового массива".
У владельцев Пежо 408 передняя подвеска тарахтит во всю народ в шоке
peugeot-408.ru/showthread.php?t=662&page=1
Цитирую
"Стук в подвеске.ОД отнес это к разряду особенностей подвески. и тд и тп"
Не охота крепить опору подкладывайте шайбы, но надежности в конструкцию это недобавит однозначно.
P.S. Новая опора стойки уже идет с завода с ЧЕТЫРМЯ отверстиями осталось только её закрепить
У товарища 408-ой — В -30 едет очень тихо ничего не стучит! А у меня 308-ой на морозе брякает как телега. Смотрел разницу в подвесках 408-го и 308-го. Спереди отличаются стойками и стойками стабилизатора
TechnoGreen — ОлегРА — это случайно не мы переписывались в 308-club.ru? ))
Вот, блин, мир тесен то как)
Да уж, тесен мир)) На Бильштайн надо переходить. Вот у Dready КАЯБА не помогла, хотя в новом каталоге КАЯБЫ 2013г. есть всё для подвески передней и задней.
OlegRa
Вот у 408 пыжа и у Рено Логана тоже не прикручены опорники и нормально отрабатывает подвеска. Буду узнавать и искать альтернативу сверлению стакана дальше.
ага и тарабанят тоже на кочкарях на 408…официалы разводят руками…кто знает решение ткните плиз…
Dready
Дело в том что стойки уже поменяны на КАЯБУ (до этого стояли БОЖЕ) подвеска тарахтит из-за того что опора стойки никак не крепится к стакану, а если в упор затягивать "шайбу с грунтозацепами" то стойка перестает "дышать" и рвет опору.
P.S. стойки БИЛЬШТАЙН жесткие однозначно не для комфорта больше для спорта.
дай плиз номерок этих каяб, случайно не 333758/333739 ? Бильштейны почему то стоят дешевле на 600-700р
перед Kayaba 333758 сухие но здохли л35% и п25%отходили 40 тыс обидно, уже поменял (поставил Монро-Рефлекс), Kayaba не было — они что-то новое будут запускать вместо 333758.Есть только остатки у "серых" продавцов решил не брать
зад Kayaba 344408
а кроме ейбахов можно найти что-то бюджетное с занижением? вроде бильштейны какие то есть, наверное б6
Dready
перед Kayaba 333758 сухие но здохли л35% и п25%отходили 40 тыс обидно, уже поменял (поставил Монро-Рефлекс), Kayaba не было — они что-то новое будут запускать вместо 333758.Есть только остатки у "серых" продавцов решил не брать
зад Kayaba 344408
поставь Koni 2100-4131 будут ходить значительно дольше чем 40 тысяч. Это FSD с автоматической регулировкой жесткости
прямо титанический труд! молодец!
интересно…